5檔以下的車輛選擇1檔起步（不管空車還是重車）

1檔和二擋的速比還是差很多的，長期二擋起步會對離合器整體都會造成損傷，對傳動軸和變速箱也會有影響

當然如果你是12檔或者16檔車型起步的話一般選擇3檔或者4檔都可以的

手動檔的車直接2檔起步，對變速箱和離合器有傷害嗎？

關於這個問題，以前總是被討論的焦點，反而現在越來越少談到了，因為自動檔車型近幾年迅速普及，手動檔倒成了稀罕車型，有些人甚至手動檔的車都沒接觸過，所以多數都是按照理論依據來分析，是否有傷害，理論上來說不管對離合器、變速箱都有傷害，甚至有人指出容易導致發動機滋生積炭，但是理論始終歸理論，您要找個常年有2檔起步習慣的“老司機”問這個問題，他依然告訴您沒有傷害，因為他們保持了這個習慣，而車子並沒有出現異常，所以他們堅信2檔起步不會造成任何傷害！

我認識一個開桑塔納志俊的長輩，從之前方燈老Jetta，到現在開了快10年的志俊，一直都是2檔起步，他停車有個習慣，就是停車熄火的時候，把檔別在2檔上，說那時候學車就這樣教的，然後開車走的時候，直接踩下離合器打火，也不摘下檔位，2檔起步走車，只要不是滿載、大坡等特殊情況，一直都是2檔起步，而且車子變速箱和離合器就沒有出現過故障！

到底有沒有傷害？還是那句話，您要看知識理論來說，有傷害是必然的，因為半離合狀態下，需要加油提高轉速其能驅動車子，進而造成離合片磨損，其實我個人認為，2檔起步並非就一定有傷害，最主要的問題，還是看您車子發動機排量，和操作的熟練程度，如果大排量的車，1.8升和2.0升就可以，2檔起步應該很正常， 小排量的車用2檔起步離合器半聯動時間長，特別是對離合器掌握不好的人，對離合器片磨損加大，離合器掌握的好的人，在平路和下坡時用二檔起步是可以的。

手動擋汽車用2擋起步僅是在特殊路面建議這樣操作，正常駕車2擋起步除了傷車耗油以外只是在秀而已。

手動擋變速箱大部分只有五個檔位，已經夠少了為什麼還要在刻意減少呢？這點很難理解，2擋起步的壞處有以下兩點：

1、損壞變速箱，不同的檔位有不同的齒輪比，而不同的齒輪比則能提供不同的扭矩，從1擋~5擋扭矩輸出在逐漸減小但同樣適應不同的車速。如果頻繁以2擋起步，這組齒輪需要承受比設定值更大的扭矩，長時間的不匹配的扭矩衝擊確實有可能傷害變速箱。不過齒輪的屈服強度很大，被損壞的可能性也並不高，只是沒有意義而已。

其次2擋起步主要損壞的是離合器，檔位和扭力輸出不匹配起步需要加大油門且要保證持續半聯動才能保證車輛不熄火，在車速達到2擋的工作區間之後才可以鬆開離合踏板結束半聯動。半聯動的時候加油當然會加速磨損離合器片，合格的石棉基離合片的最低使用標準是275000次，實際用車駕駛習慣良好會延長很多，但如果用這種方式駕駛可能連一半的里程都用不到就需要更換了。

2、費油，2擋起步需要長時間半聯動而且需要持續踩油門或加大油門才能保證不熄火，這一過程中不僅磨損了離合器片而且加大了噴油量，缺點是很明顯的。

其次噴油量的加大但發動機轉速並沒有這麼高，進氣量和噴油量比例失調會導致燃燒不充分，積碳會更快的形成。而發動機積碳附著在噴油嘴、火花塞、怠速閥等位置上後會進一步導致燃燒不充分，油耗會持續升高。

所以正常駕駛手動擋車輛沒有必要2擋起步，1擋能獲得最大扭矩、能體驗到最強的加速效能，同時還不會傷害變速箱和發動機，設計有這個檔位就一定有其價值所在，沒有必要用自己的經驗去質疑工程師。

不過特殊路面可以用2擋，比如路面結冰或者泥濘路段，在這種路面如果發動機輸出扭矩過大會導致動力大於路面摩擦力出現車輪打滑的現象；針對這種路面可以使用高檔位降低扭矩輸出，合理的扭矩可以讓車輛在溼滑路面正常行駛，在這種情況下不僅可以用2擋甚至3擋都行。

不同的路況使用不同的檔位，供參考。

二擋起步不是說不可以，這需要看實際情況， 如果是小型車輛的話個人不建議你這樣做，因為小型車輛本身1擋就是用來起步的，如果你使用2檔的話，除了會增加油耗和離合器的磨損之外沒有任何好處。如果是貨車在空載的情況下是可以使用2檔起步的，因為貨車的1檔是用來在過載情況下起步爬坡的，空車情況下起步完全沒必要使用1檔，直接使用2檔就可以了。