氣缸體和氣缸蓋變形的原因，除受各種力的作用、各部分溫度差大以及機械加工不精確外，主要是由拆裝不當和維護不及時造成的。如在高溫下拆卸氣缸蓋，或在裝氣缸蓋時不按規定的順序、次數擰緊螺栓或螺母，或預緊力不均勻，都會使氣缸蓋產生翹曲變形。此外，如氣缸套高出氣缸體上平面過多，或各氣缸套高出氣缸體平面的數值相差過大，或新氣缸墊使用一段時間後，未及時再次擰緊氣缸蓋螺栓或螺母，使各螺栓的預緊力不均勻時，也會造成氣缸蓋翹曲變形。

氣缸體和氣缸蓋變形後，不僅使氣缸的密封不良，柴油發動機的功率降低，同時還使零件的磨損增大，柴油發動機的使用壽命縮短，因此，必須及時檢查、修復。氣缸蓋和氣缸體結合面的翹曲變形，可用直尺放在結合乎面上，再用塞尺測量直尺與平面之間的間隙進行檢查；也可用標準平板塗以紅鉛油，再將其與氣缸體或氣缸蓋對研，然後觀察接觸印痕來判明翹曲狀況。

一般要求是：結合平面長度小於600mm時，其平面度誤差允許值為0。05mm；長度大於600mm、小於1000mm時，其平面度誤差允許值為0。10mm；若氣缸蓋為非整體式，其平面度允許值可略大些。氣缸體和氣缸蓋平面如不平或翹曲，可用銑床或裝有專用磨具的磨床磨削，此法適用於變形量較大和有一定裝置的修理單位。

當變形量不大時，可採用鏟削法修平，即用剷刀或刮刀將氣缸體或氣缸蓋翹曲的突出部位逐步鏟去，使其達到平整。也可把氣缸蓋扣合在氣缸體上研磨。對氣缸體、氣缸套、曲軸主軸承和凸輪軸軸承等座孔變形的檢修，應送技術條件和裝置比較好的修理廠進行。

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