西渝高鐵開建。規劃時速為300公里，未來西渝高鐵開通後，西安到重慶將只需2小時。西（西安）渝（重慶）高鐵由西安開出經安康、萬州至重慶。沿途各站為：西安、柞水、鎮安、安康、嵐皋、城口、開州、萬州、忠縣、豐都、涪陵、重慶，沿途12站。這條線的建設，對於重慶，西安以及沿線城市的旅遊發掘，將起到積極作用，讓我們一起看看吧！

　　柞水縣地處秦嶺南麓，商洛市西部。東臨商州、山陽；南接鎮安，西鄰寧陝；北依長安、藍田。古為京畿長安重要門戶，曾是西安通往安康的交通要道，聯通雄秦秀楚的天然樞紐，素有“終南首邑”、“秦楚咽喉”之稱。境內群山連綿，溝壑縱橫，乾佑、金井、社川三大河流貫穿其間，地勢西北高東南低，平均海拔米，屬暖溫帶季風氣候，四季分明，山青水秀，是一個“九山半水半分田”的土石山區。

　　萬州區屬重慶市，位於四川盆地東部，瀕臨長江三峽，扼川江咽喉，有“川東門戶”之稱，水路上距重慶市區327公里，下距湖北省宜昌市321公里，為川東水陸要衝，跨大巴山、巫山、七曜山和盆東平行嶺谷區，地處三峽工程庫區腹地，舉世聞名的大、小三峽均在其中。

　　豐都是旅遊名城，位於重慶市中心，三峽庫區腹心，周屬巴國，曾建“巴子別都”，以“鬼城”揚名海內外，被譽為東方“神曲之鄉”。在豐都眾多景點中，名山鬼城是目前國內最大的鬼神文化人文景觀，也是西南地區最壯觀的動態人文景觀，這裡還有建築奇特壯觀，文化價值高，是在全國實屬罕見的匯南漢墓群；有樹人大鬼石刻，還有低海拔的四坪森林公園，有三撫原始林場，龍河風景區的漂流，及世界著

四川歷來只重視成都，重慶直轄後所屬區縣發展明顯領先四川的周邊市縣。特別是廣安達州和相鄰的重慶市縣相比，落後不是一點半點。

其實渝西高鐵的走向我很有關注，因為我的家城口，城口是目前重慶為數不多沒通高速的區縣了準確的說目前唯一沒通高速的區縣，城口是屬於重慶渝東北最偏的一個小縣城，這次的渝西高鐵要經過我們縣城是給我們一個很大的照顧也大大提升了城口的發展，目前是有兩天線路，前段時間大家一直在爭論的兩天線路都被納入其中了 不管是四川還是重慶都把這個利益最大話了 預計路線是走重慶西出站回到重慶東站。

達州到時候看你成都爸爸給不給錢才是真的。好的不學衝殼子倒是學到了。達州都是成都的棄兒，想甩給重慶，重慶可不可能接個碳元在手上嘛？

一味糾纏這個問題，就顯得有點SB了！西渝高鐵到底走哪裡，國家根本就沒有最後結論，網上鬧得不可開交，都是在打口水仗而已。具體線路走問，我們只能試目以待！

東線方案：重慶-涪陵-忠縣-萬州-城口-安康-西安

西線方案：重慶-廣安-達州-萬源-安康-西安 看情況吧

如果真走達州，肯定不叫渝西高鐵！從線路上看，走達州，最大受益是四川，再說川渝一家，必定是叫渝西高鐵。那麼應該走東線，讓重慶境內沒鐵路的地方搭上致富的列車。這樣才符合最初的建設初衷！！

　四川省人民政府:成南達高鐵納入國家鐵路“十三五”發展規劃，西渝高鐵過境達州爭取工作取得重大進展，兩條時速350公里高鐵將在達州形成十字交叉，讓達州交通樞紐的地位更加牢固。

天天都有人問，你們搞這麼清楚想幹嗎？我是達州人，但是我覺得西渝高鐵可能是過萬州，然後達州通過成達萬高鐵在萬州接軌！

西渝高鐵走向從國家戰略上考慮，它本是包海高鐵八縱之一，西渝是其中的一段，國家的戰略是經過的省市越多越好，如果走萬州西渝高鐵只經過陝西和重慶市，如果走達州西渝高鐵經過陝西、四川和重慶，顯然過達州是最優方案。從投資成本來說，過達州線路最近。從經濟效益來看，達州旅客傳送量在西南地區算第四大客運站，顯然達州比萬州優。而從另一方面分析，萬州有鄭萬高鐵連重慶，沿冮高鐵過萬州連重慶，再把西渝高鐵過萬州連重慶合理性不充分。不過安康、萬州、涪陵、重慶250公里城際高鐵可能性大。總之，西渝高鐵到底過達州還是萬州只有等鐵總最後定批才算，達萬兩兄弟只有盼等花落誰家的份了。