自動領豪旗艦版還可以吧，感覺沒有太大的亮點，但是也沒有太大的缺點，這款版本搭載一臺1.5aT渦輪增壓發動機，最大馬力169p.功率124kw.扭矩250N·m，動力還可以，搭配7檔雙離合變速箱，滿足國六排放標準。

懸架型別為前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，標配ESP車身穩定系統等安全配置，除了主副氣囊外，還有個前排側氣囊，安全配置還可以。

指導價為9.99萬元，優惠也就1萬那吧，購置稅差不多8000左右，保險4500左右，加上幾百塊錢的車船使用稅，和幾百塊錢的上牌費，差不多一共14000左右吧。加上裸車的價格估計落地得10.5萬左右。

還有一款1.5L自然吸氣發動機版本的旗艦版，搭配CVT無級變速箱，指導價9.29萬元，這個優惠幅度稍微大一點，差不多在1.2萬左右，可以參考上面那個版的價格來作為依據，8萬+1.4＝9.4萬。

這個版本的配置也挺豐富，其實榮威最大的優勢我感覺在於外觀，大氣穩重，比大多數同級別的車都漂亮，喜歡可以試駕一下，渦輪增壓版本的動力好些，自吸版本的動力也夠用，只是更穩定線性。

以上這些價格各個地方的4S店都會有點出入，做個參考吧，如有不對，還望指正。

榮威i5自動領豪旗艦版不建議選擇，且榮威MG大通三個上汽旗下品牌的1.5T自動版任何量產車都不建議考慮。

領豪旗艦版使用的發動機為上汽逆向通用LFV的發動機，型號為15E4E，這臺機器的效能足夠穩定但是質量並不是非常理想，機率性故障出現的頻率略高於其他自主品牌的1.5T機頭。

不過發動機並不是這臺車的核心缺點，榮威MG大通三個品牌的1.5T自動版均使用SH25D7系列七檔乾式雙離合；這臺由上汽與通用聯合研發的乾式雙離器穩定性非常糟糕，因為離合器半聯動頻率過高但又沒有潤滑結構和主動散熱，所以頻繁滑動磨損一定會快速損壞離合器總成，低速換擋時也會因頻繁高溫出現執行工況變差導致明顯的頓挫感。

乾式雙離合變速箱應該成為消費者的“禁選項”，因為目前沒有任何一家車企或變速箱製造商能做到讓乾式雙離合穩定，不論是大眾汽車、通用汽車、格特拉克以及某些中國產汽車品牌；選擇雙離合變速箱一定要選擇溼式結構，因為這種結構是將離合器佈局在油腔內，透過變速箱油的流動對離合器進行潤滑和主動散熱，只有這種結構才能保證雙離合穩定的執行，並且體現出換擋效率高的優點。

第一臺推薦比亞迪秦Pro新款自動版，指導價8.99-10.99萬；發動機使用1.5T自主研發的缸內直噴增壓機，穩定性表現優於15E4E，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000轉），動力與15E4E相當；變速箱匹配同樣自主研發的溼式六檔雙離合，特殊最佳化的變速箱與發動機的調校表現出了更加平順的低速換擋狀態，同時高換擋效率也能實現8秒擋輕鬆破百。

車身尺寸4765*1837*1500、軸距2718mm，懸架為前麥弗遜後扭力梁式非獨立結構，駕乘空間充足用車體驗也會更理想，對空間和效能要求高建議同價格區間首選秦Pro。

第二臺推薦長安逸動藍鯨版1.4T，指導價8.99-10.39萬；發動機使用新款1.4T渦輪增壓機，最大功率116kw、峰值扭矩260N·m（1500-4000轉），變速箱匹配長安自主研發的7擋溼式雙離合；這一組合的動力表現和油耗表現也不會差，只是兩大總成都還是新機未經市場長期考驗，所以這臺車現階段更適合對長安汽車品牌有偏好的消費者，但相信質量是不會差的，因為長安汽車在2019年已經謹小慎微了。

車身尺寸4710*1820*1505、軸距2700mm，懸架同樣為前麥弗遜後扭力梁，駕乘空間也足夠理想，只是逸動的設計感沒有以上兩車更像時尚精緻，不過至少品質高於i5很多；秦Pro和逸動藍鯨版都是不錯的選擇，這兩臺可以作為替代選項。