不能買。

1.4T車型動力不錯，但發動機穩定性不高，而匹配的雙離合變速箱也是大問題。

這款車只能選1.6L。Sagitar是大眾中國系列緊湊級車中全系採用前後獨立懸掛的唯一車型，這使其在舒適性和穩定性方面要好於Lavida和Bora。

現在的中國車市亂象叢生，車型越做越大越做越漂亮，但品質卻越做越差，為了降低成本車企們寧願犧牲消費者利益也要採用雙離合變速箱，而大眾作為首作俑者更是無所不用其極。 購買非豪華汽車的消費者本來資金就不是很充裕，有些還需要全家人的支援，而車本身又是一種購買價格高而貶值率快的損耗品，我們應該慎之又慎。

事實上，1.6L的Sagitar動力足夠用了，沒有必要為了一時之快選擇問題比較多的1.4T車型。

吾的是15款Sagitar1.4T自豪版，通過幾年的行駛總體感覺不錯，動力方便沒得說的，尤其是在高速上坡超車動力頗為強勁。然而有些網友居然強調1.4TSagitar動力不行，吾認為完全是在噴Sagitar，也不知噴Sagitar的人居心何在？當然，如果真是1.4TSagitar動力不行，那為何Sagitar的銷量始終保持在前5呢(A級轎車)？任何一個產品宣傳固然重要，但更多的是自身的產品過硬才是，正所謂質量求生存。在市場竟爭的今天，優勝劣汰就顯得格外的重要。至於今天的1.4TSagitar能買不，或者說值得購買不，關鍵在於消費者喜歡而定。當然，在汽車行業的今天，的確湧現出眾多新型的車型，可謂是百花齊放。但關鍵還是質量和創新，同時也是生廠家的更高的要求和思索的問題。怎樣去滿足消費者的審美觀以及提高和創新改進自身的產品。這樣路才能夠走遠，企業才能夠做大做強，從而才能爭取更多的市場份額，促進提高自身產品知名度和銷量。總之，就是兩個字“質量"。回到剛才的話題:1.4TSagitar能買不？哈哈還是那個理，仁者見仁智者見智。最後，遙祝一汽Sagitar乃至一汽的其它產品，楊長避短，更上層一樓！

在緊湊型家轎領域，有這麼一款車一直是德系的驕傲，它不是我們熟知的Golf，而是中國消費者們更加喜愛的Sagitar。儘管有這麼一段時間Sagitar經歷了斷軸風波，但從銷量資料上來看，似乎並沒有產生太大的影響。這也是小編覺得尤為震驚的地方。目前Sagitar已經走向了生命的末期，換代車型也即將進入中國。那麼此時的Sagitar還值得選購嗎？小編來告訴你。

先來說說目前Sagitar的市場行情。以最為暢銷的1.4T車型以及1.6L車型為例，官方指導價從13.18萬元到18.28萬元不等，但在經銷商處有著巨大的優惠幅度。1.4T車型的最大功率150馬力，最大扭矩250牛米，匹配7速DSG雙離合器變速箱。1.6L車型的最大功率110馬力，最大扭矩155牛米，匹配6檔手自一體變速箱。

再來說說目前的產品力表現。外觀和內飾部分想必不用小編過多介紹，典型的大眾家族式風格，雖然會讓人有些審美疲勞，但不得不說在做工方面還是相當值得考究的。此外，行駛部分，Sagitar在品質上還是有著大眾的功底的，底盤的濾震雖然偏硬，但勝在厚實感營造出色。空間上也有著較好的表現，但由於車型較老，在一些細節之處的人機工程學方面會有些許缺陷。

最後說說購買Sagitar的話需要注意哪些問題。一，即將換代。沒錯，Sagitar的換代車型已經離我們不遠了，此時購買Sagitar就要接受即將變成老款的事實；二，平臺老。平臺老集中體現在一些細節層面，比如人機工程學的處理、內飾氛圍、轉向手感乃至整個底盤的NVH以及濾震等；三，雙離合器變速箱。雖然大眾的雙離合器變速箱在民用車領域是數一數二的，但仍解決不了一些雙離合器變速箱上的通病。如果對這個點在意的小夥伴，建議可以考慮1.6L車型。

總結：其實從產品力上，Sagitar相比於如今換代後用上MQB平臺的Lavida、Bora已經沒有了太大的優勢。唯一吸引人的地方就在於它的售價，能以一個較低的價錢買到一個較高定位的車型，相信會讓許多消費者動心。小編建議，如果喜歡大眾車型，可以嘗試著去試駕一下全新Lavida或是Bora，或許你會有新的選擇。