新款x5外觀設計更加精緻，前臉雙腎尺度更大，視覺上的衝擊力更強，運動氣息更加貼合其品牌調性。車身側面線條凸顯，肌肉感爆棚，從不同角度看會有不一樣的光影效果，後尾部依舊敦實，雙邊雙出大排氣極具檔次感。
動力方面，主打的就是一臺3.0t發動機，最大功率250千瓦，最大扭矩447牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績在5秒多，加速激情滿滿，配合上直六的聲浪，駕駛體驗感很強。
底盤方面，懸掛結構前雙叉臂後多連桿，支援底盤軟硬調節，可以選裝空氣彈簧和底盤升降，濾震舒適性比老款好了不少，對顛簸的處理更加柔和，日常駕駛的從容感更出色。操控上稍有下滑，過彎側傾比老款大了一些，不過對於這個級別的車而言，個人感覺舒適性更重要。
內飾方面，視覺上的豪華感更足，細節的打造也更為精緻，用料方面絲毫不用懷疑，皮質和烤漆都很有檔次，全液晶儀表和大的懸浮式中控都沒有缺席，最新的第七代idrive車機系統操作流暢順手，而且換擋機構也升級成了水晶式，逼格更高。
售價方面，2019款寶馬x5加版低配，我們就說40i的M運動小豪華套裝版，裸車報價在83萬左右，全部落地的話基本上要93萬左右。在配置上還是很豐富的，平時能用到的大部分配置都有給到，另外還有運動排氣系統，電吸門，茶托架，智慧進入，前後加熱，抬頭顯示，20寸的雙色輪轂等。
新款x5外觀設計更加精緻，前臉雙腎尺度更大，視覺上的衝擊力更強，運動氣息更加貼合其品牌調性。車身側面線條凸顯，肌肉感爆棚，從不同角度看會有不一樣的光影效果，後尾部依舊敦實，雙邊雙出大排氣極具檔次感。
動力方面，主打的就是一臺3.0t發動機，最大功率250千瓦，最大扭矩447牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績在5秒多，加速激情滿滿，配合上直六的聲浪，駕駛體驗感很強。
底盤方面，懸掛結構前雙叉臂後多連桿，支援底盤軟硬調節，可以選裝空氣彈簧和底盤升降，濾震舒適性比老款好了不少，對顛簸的處理更加柔和，日常駕駛的從容感更出色。操控上稍有下滑，過彎側傾比老款大了一些，不過對於這個級別的車而言，個人感覺舒適性更重要。
內飾方面，視覺上的豪華感更足，細節的打造也更為精緻，用料方面絲毫不用懷疑，皮質和烤漆都很有檔次，全液晶儀表和大的懸浮式中控都沒有缺席，最新的第七代idrive車機系統操作流暢順手，而且換擋機構也升級成了水晶式，逼格更高。
售價方面，2019款寶馬x5加版低配，我們就說40i的M運動小豪華套裝版，裸車報價在83萬左右，全部落地的話基本上要93萬左右。在配置上還是很豐富的，平時能用到的大部分配置都有給到，另外還有運動排氣系統，電吸門，茶托架，智慧進入，前後加熱，抬頭顯示，20寸的雙色輪轂等。