首先看下WEY品牌本身對於WEY P8的定義——中國首款插電混動豪華SUV。而且WEY P8本身定義的主題是豪華、安全和駕駛樂趣。那麼它所搭載的Pi4平臺究竟如何呢？
Pi4平臺是一種靈活的平臺架構，其核心為混動雙軸驅動技術，可以實現前後軸的完全解耦。Pi4的優勢在於，它在發動機前端輪系增加了BSG電機，從而使前驅技術實現了啟停、電機Boost、發動機發電等混動技術；同時，平臺採用純電驅動後橋，確保了純電動行駛和能量回收功能。因此，Pi4平臺可以實現前驅，後驅及四驅的三重行駛功能，出色的靈活性成就充沛的駕駛樂趣。
Pi4平臺又能帶來什麼呢？
靈活的模式設計：5+3的駕駛模式，3種能量回收強度，3種轉向模式，全部設計為自定義設定，提供駕駛者更多的選擇。
手自一體換擋模式設計：駕駛員可以根據不同的環境和自我的需求，隨意切換換擋模式，將手動擋的駕駛樂趣和自動擋的方便舒適完美的融合在一起。
完美的扭矩分配：EV模式的電動行駛，AWD模式的自動調整，以及扭矩控制的6大功能+BSG動態協調，打造完美的扭矩路徑。
ESP的分軸控制：在車輛行駛時，車輛可自動識別前後輪驅動情況，整車控制器結合ESP系統將軸間扭矩進行合理的分配，避免某一驅動軸由於附著力不足而出現的打滑，也避免轉向不足/過度而偏離路線。
功能安全設計：國內首款符合ISO26262功能安全標準的混合動力系統車型，滿足北美市場法規要求；確保新能源系統功能安全以及動力系統功能可靠性。
可以看出，Pi4平臺無論是從技術研發團隊上還是研發專業度來說，在業內都處於絕對的領先水平。
首先看下WEY品牌本身對於WEY P8的定義——中國首款插電混動豪華SUV。而且WEY P8本身定義的主題是豪華、安全和駕駛樂趣。那麼它所搭載的Pi4平臺究竟如何呢？
Pi4平臺是一種靈活的平臺架構，其核心為混動雙軸驅動技術，可以實現前後軸的完全解耦。Pi4的優勢在於，它在發動機前端輪系增加了BSG電機，從而使前驅技術實現了啟停、電機Boost、發動機發電等混動技術；同時，平臺採用純電驅動後橋，確保了純電動行駛和能量回收功能。因此，Pi4平臺可以實現前驅，後驅及四驅的三重行駛功能，出色的靈活性成就充沛的駕駛樂趣。
Pi4平臺又能帶來什麼呢？
靈活的模式設計：5+3的駕駛模式，3種能量回收強度，3種轉向模式，全部設計為自定義設定，提供駕駛者更多的選擇。
手自一體換擋模式設計：駕駛員可以根據不同的環境和自我的需求，隨意切換換擋模式，將手動擋的駕駛樂趣和自動擋的方便舒適完美的融合在一起。
完美的扭矩分配：EV模式的電動行駛，AWD模式的自動調整，以及扭矩控制的6大功能+BSG動態協調，打造完美的扭矩路徑。
ESP的分軸控制：在車輛行駛時，車輛可自動識別前後輪驅動情況，整車控制器結合ESP系統將軸間扭矩進行合理的分配，避免某一驅動軸由於附著力不足而出現的打滑，也避免轉向不足/過度而偏離路線。
功能安全設計：國內首款符合ISO26262功能安全標準的混合動力系統車型，滿足北美市場法規要求；確保新能源系統功能安全以及動力系統功能可靠性。
可以看出，Pi4平臺無論是從技術研發團隊上還是研發專業度來說，在業內都處於絕對的領先水平。