作為工薪階層，如果不是那種庸人自擾的傢伙，其實買輛逸動相當不錯，價效比超高，最近逸動加入藍鯨發動機，動力從夠用到了有一點富餘。

長安汽車最大的優點就是耐用性可靠性安全係數高，被人視為具有軍車血統的家用車，單位裡採購部12年購買一輛逸動作為辦公用車，單位裡剛學車的年輕人常常拿著練車，下班了拉一車人，第二天又接一批人上班，上班時間進進出出誰需要誰開，那麼多年過去了，至今沒出現過任何毛病，因此單位裡好些年輕人購買長安品牌。

怎麼說了，長安品牌最大的問題是內飾比較土氣。但是車子真是好車，用料製造工藝都不錯，19款藍鯨發動機加入，逸動完全能滿足年輕人對動力的需求，加上嚴謹的軍標流程製品，如果外觀設計能接受，逸動是工薪階層家庭不二的選擇。

藍鯨版1.4T 158匹馬力 搭配七檔雙離合 動力強勁 加速順暢 開起來很舒服 超車有勁

目前市場終端優惠力度在10000左右 價效比還是蠻不錯的 缺點的話 胎噪風噪大 但是考慮到這個價位 也能接受 總的來說 是款值得考慮入手的好車

長安逸動藍鯨版可以選擇但建議等待新款

逸動是長安汽車量產轎車中的唯一一臺高品質選項，該車的三大總成與其價格定位完美匹配，空間效能配置與質量表現達到了10萬級中國產轎車的理想水平。但是這臺車神似某些日系車的平庸設計影響其銷量，所以現款逸動的存在感並不高；於是新款逸動的上市時間定的比較刁鑽，簡單瞭解一下新老款的差異吧。

1：基礎引數對比

現款逸動車身尺寸4710*1820*1505，軸距2700mm，懸架結構為前麥弗遜後扭力梁式非獨立懸架。尺寸等級屬於A+級三廂轎車，駕乘空間合格，懸架調校偏舒適設定（操控感一般）。外觀設計多多少少有些馬自達某些車的味道，但是車頭與中網的設計又缺少張力，整車略顯平庸了。

新款逸動車身尺寸為4730*1820*1505，軸距2700mm，很顯然這臺車是逸動的小改款，整車只是進行了小幅的加長；不過這臺車的中網設計明顯更犀利，而且也從模仿類車升級為加入原創一些原創設計，燈組的線條也要比老款更有視覺衝擊感。側面線條几乎沒有改動，尾燈進行了貫通式連線；而且尾部的視覺效果有一些下沉，整車的運動氣質更理想且更顯精緻。

顏值的對比可以說現款逸動完敗，兩代車停放在一起則是兩種不同的風格；而兩車作為同平臺汽車很顯然不會有價格方面的差異，那麼急於選新不選舊的考量，現在購買逸動怕是後悔的機率會很高哦。而新款逸動PLUS的上市時間節點定在了3月份，在農曆新年後上市無疑是為老款逸動流出清庫存的時間，之後壓庫存等待2020年5月的第一個汽車熱銷季；新年前購車選不到新款逸動了，是否急於用車決定了買新款還是老款。如果有用車剛需的話，建議自動擋轎車選擇秦Pro，手動擋轎車選擇名爵MG6，這兩臺車要比逸動更有吸引力，與逸動PLUS可以一較高下。

2：逸動PLUS動力傳動總成

綜上所述，逸動PLUS只是逸動的外觀升級換代版，兩大總成不會有變化。自吸版仍會有1.6L直噴發動機與手動變速箱和6AT自動變速箱組合，藍鯨版還是1.4T&7DCT；選擇逸動/PLUS建議一步到位選擇藍鯨版，該發動機有116kw（158馬力）的最大功率，最大扭矩達到260N·m（1500-4000轉），在同排量發動機中目前動力表現最強。

變速箱是長安研發的DCT270型七檔溼式雙離合，這臺變速箱可承受最大輸入扭矩270N·m，有一定扭矩餘量保證了耐用性與穩定性。傳動效率自然不會低，不過低速換擋偶爾出現的頓挫也會存在，這是雙離合變速箱的通病；但低於10萬級的轎車而言反而是理想的選項，因為這一等級的汽車多使用小排量增壓機，動力儲備本就一般，用高效變速箱補償動力不僅能提升駕駛樂趣，同時也能降低油耗。

總結：逸動/PLUS是一臺不錯的轎車，只是老款逸動沒有什麼眼緣，所有選擇逸動還是建議耐心等待PLUS版本上市。