本人之前就是Tiida車主，11款，自己用的最有發言權，底盤就是個垃圾，軟趴趴，毫無操控，hr16就是燒機油大王，新Sylphy，新Livna，都是這款發動機！變速箱cvt，故障率高，p0846過保就壞。換電磁閥總成幾千大洋！這車就是垃圾！到了中國結構簡配王，有種參加中保的碰撞測試！

Tiida作為日產旗下經典的兩箱家用車，整體的質量還是說得過去的，維修保養價格不高，輕便省油是日產Tiida的特點，故障率雖然沒有豐田低，但也是比較耐用的。這款車除了後面沒有防撞鋼樑以外沒有什麼明顯的缺點，作為家用代步來說還是比較合適的。

日產尼桑應該是日系車裡最不值得考慮的品牌，減配毫無保留也絲毫不掩飾，選擇這個品牌多為願者上鉤。

日產Tiida指導價9.99-13.49萬，有一定幅度優惠，目前在售的車型還是2016款已經很久沒有更新了。車身尺寸4393*1766*1524、軸距2700mm，定位兩廂緊湊型轎車。

動力搭載1.6L自然吸氣發動機，型號HR16，這臺機器老款燒機油非常嚴重、效能有比較一般，新款技術升級之後有一定改善但不算高品質發動機。變速箱搭載5擋手動、CVT自動變速器，CVT無極變速箱的頓挫和定位保護問題其實非常明顯，只是長期的宣傳導致了一批沒有使用過CVT的消費者對這種機器盲目迷信，體驗只能說一般。

一臺小排量自然吸氣發動機的CVT兩廂車，價格是否值得十萬起步呢？如果對動力沒有需求、對空間沒有要求，純粹為了代步又願意為日系低階車買單的話，可以選擇。

但選擇這臺車不僅體驗差而且安全係數很低，全系六款車型只有兩款高配配備了ESP車身穩定系統，中低配只有ABS EBD，這是麵包車的安全配置級別，ESP在海外一些地區不配備是不允許銷售的，而到國內就肆無忌憚的縮水了。後防撞梁簡配對於一臺兩廂車來說是什麼概念，車身鋼材的縮水也是顯而易見的。

日產Tiida的美版Versa作為高配版安全配置還沒有明顯縮水的車型，事故死亡率排名第五，這種安全水平的車是否值得選擇自己斟酌吧。

日產Tiida這款車型的定位是一臺兩廂車，整車的外觀設計還是非常漂亮的，前幾天的時候筆者身邊的一位朋友就購買了一輛日產Tiida，日產Tiida這款車型其實在國內的知名度還是比較高的，而且上市已經有很長的時間了，下面我們就來聽一聽他對這款車型的看法以及行車感受如何。

對於日產Tiida這款車型，其實買來也主要是家用代步，如果單從他的空間和配置方面來看，其實表現不如同級別的自主品牌，但因為看中的是日產Tiida這款車型的口碑好而且也很穩定，所以說就購買了這款日產Tiida。

日產Tiida的整體外觀設計看起來還是比較運動的，這款車型的定位是一臺兩廂車，前年採用的是家族式的設計風格，不過，他使用了很多的黑色塑膠件，所以說看起來，運動感還是比較足的，其實它的用量是鋼琴烤漆的材質。

大燈的造型中規中矩，我個人感覺並沒有太亮眼的地方，而且我個人所購買的這款車型是一臺自動擋的低配，所以使用的是鹵素光源，而且比較遺憾的是這款車型並沒有帶透鏡的功能，不過還好，這款車型配備了前霧燈。

對於這款車型的整體內飾設計而言，其實也並沒有太大的一個經驗地方，中規中舉的用料，而且那是使用了很多的硬質塑膠板，對於日產車型我個人感覺和豐田差不多，內飾的用料都顯得非常的粗糙，而且這款車型的座椅還是織物的，值得一提的是，這款車型配備了三輻式多功能方向盤，但是方向盤並不是真皮的，而是塑膠的。

配置方面，自動低配的日產Tiida配備了前排側氣囊，剎車輔助，後駐車雷達，EC0駕駛模式切換，電動天窗，鋁合金輪圈，前排中央扶手，大燈延時關閉，但是比較遺憾的是，這款車型並沒有配備車身穩定系統。

再來聊一聊大家比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是2019款1.6L CVT酷動版，指導價113900元，而這款車我是在汽貿店購買的，給我的裸車價位9萬元，價格方面的表現我個人覺得還是非常不錯的，對於這款車型的空間，勉強夠家用，坐滿三個成年人之後就會顯得很擁擠了。

前門的下邊角不是直接下來的而是順著一個弧度突出來。有兩次了由於下雨地上有積水，開關車門離得近，車門上邊沒接觸到身體，下邊的突出角都掛到腿，反人類設計！