首先從品牌上來說的話當然能選擇合資的應該最好了，不過中國產車也有自己的優勢，配置上中國產車肯定秒殺合資，汽車的裝配工藝也差不多，但就目前技術穩定性這一塊來說現代還是要略勝一籌，中國產車這幾年進步也越來越快，差距也越來越小，然後從保值的方面講的話目前現代在十萬以內的車型二手車是相當保值的，所以個人建議在差不多價格的情況下還是選擇現代，不過也要相信用不了多久中國產車定能超越一大批合資品牌，中國汽車加油。

感謝題主邀約！個人觀點，非喜勿噴。

俗話說，冰凍三尺非一日之寒，韓系車這兩年在國內銷售大幅下滑很好的驗證了這個問題。如果把汽車工業比作樓梯臺階的話，小編覺得韓系車只能比中國產品牌高半個臺階，而某些細分市場可能連半個臺階都沒有。然而高傲的韓系車卻用價格來進一步縮短這之間的差距。

2018款自動悅目版Celesta Elantra依然保持原有的設計風格，六邊形的前進氣格柵，鍍鉻件包圍的霧燈，兩邊貫穿一體，較為協調。不得不說，現代設計風格還是相當吸引國內年輕一代消費群體。車子分長寬高分別為4510*1765*1470mm,軸距2650mm，典型的A級車尺寸，後備箱空間490L，可以滿足家庭日常裝載需求。

2019款自動銳鋒版逸動前臉設計借鑑某日系車型，“X”的造型設計較為動感，符合年輕有活力的消費訴求，側邊腰線採用分體式設計，彰顯運動風格，尾部則略微收起與前臉設計遙相呼應。車子分長寬高分別為4710*1820*1505mm,軸距2700mm，這樣的尺寸已經屬於A+級車的範疇，較大的車身尺寸成就了車內駕乘舒適性，後備箱空間達到500L，方便家庭日常裝載需求。

與外形靚麗設計形成巨大反差的這款Celesta Elantra內飾的設計，讓小編吐槽萬分。內飾顏色主打黑色，單調的圓形方向盤上只有喇叭按鈕配上兩個控制聲音的物理按鍵。單色半懸浮多媒體屏，配合手動空調，屠刀掉渣。內飾面板普遍採用硬塑材質加上織物座椅，進一步顯示出廉價感。

主流內飾設計在逸動車上得以體現，D型多功能方向盤，配備多種快捷按鍵，便捷實用。7英寸觸控液晶屏，內建GPS導航系統，為使用者提供便利導航系統。另外倒車影像、上坡輔助、大燈高度可調、大燈延時關閉、車內PM2.5過濾裝置都是良心配置。

這款Celesta Elantra提供一臺1.6L自然吸氣發動機，採用多點電噴技術，最大功率90.2KW，最大扭矩150.7N·m，最大馬力123匹，與之匹配的是一臺6檔手自一體變速箱，百公里油耗7L左右。這樣的動力總成配置中規中矩，而油耗也只能說屬於中等水平。

這款逸動同樣提供一臺1.6L自然吸氣發動機，採用缸內直噴技術，最大功率94KW，最大扭矩168.7N·m，最大馬力128匹，與之匹配的是一臺6檔手自一體變速箱，百公里油耗6.4L左右。沒有對比就沒有傷害，和Celesta Elantra同樣的排量發動機變速箱，逸動拼出更大的功率、更大的扭矩、更大的馬力和更低的油耗，這說明啥問題呢。

2018款自動悅目版Celesta Elantra經銷商報價7.39萬起，2019款自動銳鋒版逸動經銷商報價7.79萬起。價格上面逸動要比Celesta Elantra高4千元。但是GPS導航、電子駐車、上坡輔助、大燈延時關閉、車內PM2.5過濾裝置這些配置上的差異就不止4千元，何況還有發動機功率、油耗等差異呢。

我是大家的老朋友--老友說說車，一個專注於汽車領域的自媒體人，喜歡就點個關注，不喜歡一笑而過，感謝閱讀。