☆除非有控制車速的必要，需要車輛固定在某一特定的檔位行駛，這時可以使用到低速擋，也就是L擋，其他任何時候都可以一D到底，沒有必要使用L擋。在上坡的時候就更沒有必要使用L擋了。

自動擋汽車在行駛中，TCU會根據車輛的速度和油門的開度自動控制變速箱的檔位，在上坡時，由於車速不高，TCU會將檔位控制在一個合理的位置，而不需要人為的將檔位固定在低速擋位置。換句話說，在速度不快的上坡路段，即使車輛處於D擋，實際上也是處於低速擋位置，這時在人為的將車輛切入L擋顯然是沒有必要的。

在下坡路段時，如果路面比較溼滑或者車輛負載較重或者坡路較陡或者長下坡路段需要利用發動機的牽阻來控制車速，這時可以將檔位切入L擋，利用發動機的牽阻輔助制動系統的工作，達到更好的控制車速的目的。

不過現在的小型載客車輛在實際使用中，即使不使用低速擋，僅僅依靠制動系統的工作同樣也可以很好的控制車速。對於大部分自動擋車輛來說，低速擋基本上很少使用，甚至有些車輛已經取消了低速擋。只要不是玩極限運動的玩家，基本上一D到底即可滿足日常的駕駛。如果真的遇見必須使用低速擋的路況，相信大部分駕駛員即使知道低速擋如何使用，也是應付不了。所以也就沒必要再檔位的問題上做沒必要的糾結了。

這個都不是絕對的，L檔俗稱爬坡檔，也就是所謂的低速擋，掛入該檔位汽車更有力，但是沒有說只有掛入L檔才能爬坡，D檔一樣可以爬，爬不動時可以用L檔試試。下坡時也可用L檔，這樣發動機制動力相對於D檔時較大，當然也可用D檔配合剎車下坡，只不過為了安全一般下坡不用空檔。