說下當時考科目二的故事吧，科目一大家都知道，只要多看幾遍題目，多模擬考試一下，一次過都沒問題，科目一我記得當時是考了98，然後第二天就開始預約科目二練車。

當時是在廣州報考，考清遠的駕照，練車都是通過手機預約，很方便，第一天去，一個教練老頭就教怎麼打方向盤，基本上就是讓你在那搓個10幾分鐘，然後就帶你上車，圍著場地跑幾圈。

一開始比較皮一點，我說沒報考之前我開過幾次車，他說那你開幾圈我看看，可能是挺久沒碰車的原因，打方向有點沒感覺，結果就被他罵了，也算是殺殺威，教練一般都喜歡這樣。

開了幾圈後，然後就是讓你練直線倒車，就是沿著一根實線，前後保持30公分，基本上就是找點，用雨刷凸起的點去對那條實線，從視角看去就是雨刷點與實線重合，基本上車與邊線距離就是30公分。

最後就是練側方位，算是這天最後一個專案，就是簡單的讓你清楚下技巧和流程，當然這個大家也都明白，具體專案怎麼操作，其實都是萬變不離其宗，我整個科目二中，最拿不準的就是坡上定點。

但後面也沒想那麼多， 反正只要不超過50公分距離就不會掛科，乾脆就丟這10分算了，教練也是這麼說的。然後練了4個學時後，第四天下午的時候，我們就開始預約考科目二了，差不多就是一個禮拜後，收到簡訊預約成功了。

考前的前一天，駕校一般都會讓你過去再練一下，加強一下，整個專案中，還是坡上定點有問題，反正我當時也不去想那麼多。一次不過，兩次總可以。

第二天一大早，坐著駕校的班車去了清遠，然後下午安排到模擬考場進行強化練習，所有的專案走一遍流程，只不過那裡的交流會著重教你一些該找的點位和技巧。到清遠住一晚，然後第二天上午還會讓你再強化一遍。

就是開著機器實打實的演練，哪裡操作不當，是不是踩線等等，只要不規範，機器就會報警說扣多少分，等於是讓你提前體驗一下現場考試的氛圍。要說心裡素質不是挺好的話，你要真練個兩圈下來，扣個幾百分，估計上真考場，心都要跳到嗓子眼。

這可沒開玩笑，因為當時練的時候，有個考生就很奇葩，連最起碼的倒庫都不會，現場和教練連麥教怎麼倒，我當時也就納悶，你既然都沒掌握方法，來考什麼試，反正練車基本就是死在倒庫上。

估計後面考試的話，也是直接掛科。上午10點多的時候，我們到達了考場，考試預計是在11點多開始，通過考場檢查後，然後就在候考廳，等著報自己名字，緊張嗎？真不緊張，我也不知道當時是哪來的自信。

說考試咱也是經歷了不少，學校裡面每年考試也是多，但我就是緊張，唯獨這次。點到名字後，我進了考場，車很多，考官也好幾個，考場是挺大，一次效能讓十幾輛車同時考，按照考官指示上了車。

打了指紋，聽他發令，正式開始考了。第一個倒庫就讓我嚇出汗，右倒庫準備出庫的時候，車突然熄火，下意識的沒想那麼多，立馬摘空擋拉手剎，再重新打火起步，我以為要重回起點，可機器只是說了句：停車熄火。

沒聽說不合格，然後我就繼續，後面就是側方位、曲線、直角轉彎及坡上定點，終於到了成敗關鍵時候，找好點，一把衝上坡，然後剎車油門一起踩，在那停了幾秒，我在等待審判的降臨，那時候心跳才開始不正常的跳。

意料之外，鴉雀無聲，我這時候知道，科目二應該是過了，把車開下坡，開回起點途中，機器發聲，成績合格，請回考試中心列印成績單，此刻這個聲音是最好聽的，下車飛奔去看成績，85分，中途停車熄火5分，定點超過30未超過50扣10分。

可以說這是非常驚險的，哪怕再出一點小紕漏，就要重考，但至少在考試過程中，能夠穩住情緒和心態，還是不錯的，假如當時熄火，帶檔起步的話，直接玩完，所以考試也就是考你的應變能力吧。

科目二包括側方位停車、坡道定點停車和起步、直角轉彎、曲線行駛、倒車入庫。

側方位停車、坡道定點停車和起步和倒車入庫的關鍵就是要慢，半離合要控制好。

1、側方位停車，車慢慢後退，從右視鏡裡看到右後輪與庫的前面的邊線在同一條水平線上的時候，方向盤往右打死，然後看左視鏡，直到在鏡內可以看到庫的右下角了，把方向盤回正，等到左後輪即將壓到庫的左側邊線了，就把方向盤往左打死，進入庫中，車身正的時候，停住車，方向回正。

2、坡道定點停車，按教練教的看點的辦法，在標杆處停車，同時保證車離邊線不超過30cm，起步的時候鬆離合要慢慢鬆，等到車抖動了，離合穩住，鬆剎車，關鍵就是不要熄火和後溜。

3、直角轉彎，車儘量靠左邊的邊線，等到車前蓋即將壓線的時候，方向盤往右打死，車正回方向。

4、曲線行駛，看車

前蓋的兩條縫隙的頂點，車往左拐的時候，就看右邊的頂點壓著右側的邊線，車往右拐的時候，就看左邊的頂點壓著左邊線行駛就好。

5、倒車入庫，從車庫右前方倒的時候，方向向右打死，等到右後輪靠近庫的右前角，慢慢回正方向，車進庫後，控制好方向盤，從兩邊的後視鏡裡看好車與邊線的距離，停住即可。

我駕考最滿意的是讓我老公撿到一媳婦。

說一下我的駕考經歷。

科目一兩次，科二科三科四都是一次過關。我們科二一共十個人一起考的，只有兩個年齡比較大的沒過，其餘都過了。拿證五年，至今不敢上車，有的時候懷疑自己怎麼過得。

科目一的時候，刷題沒刷完，感覺題目太簡單，但實際上好多題目是類似，但是不同。結果考試不到六十分被刷出。等一個月之後教練給報的考試。就在期間教練讓我跟著練習科二，然後認識老公，他科目二考過一次沒過（後來他說那是為了等我）。因為考試教練一般都是集體報名，除了科二沒一起考，等到科三我們一起考的，那時候僅限於認識。等到科四，都到考場了，我竟然把身份證給往帶了，落公司了，正好只有他離我公司比較近，就聯絡他，讓他給我送的身份證。經過這件事之後，就聯絡的多了，然後就成男女朋友了。

雖然不敢開車，不過還很感謝我的駕照。

最近剛剛考過和你分享一下注意事項，這個是我自己總結的注意事項真的是滿滿的乾貨，保證沒有這麼詳細有用的。

倒車入庫：上車後先調好座椅、後視鏡和安全帶，我擔心忘記安全帶都是先系的。整個科目二必須要慢和穩。右倒庫根據個人情況，我是提前一指打的，中間回半圈入庫後稍微一調整很完美。左倒庫提前3指左右打，中間回多少根據個人情況。這裡需要注意的是：左倒庫有時候到了庫角感覺快壓線了實際上不會壓線，如果在此時調整過大很可能車身回正後發現調整的結果背道而馳了，由寬變窄，或由窄變寬了，這個需要個人多練多觀察多總結。(具體怎麼調整入庫篇幅有限，後續可以私聊）

直角轉彎：還是要慢，提前打轉向燈，人在框的中間走（具體的點位如果需要的話私聊），正常是眼睛-前車門把手後端-直角重合時候向左打死，如果到了三點一線之前發現車太靠左了這時候就不要調整車了，因為已經來不及了，到三點一線的時候不要馬上打死。待交點往前走2-3公分的時候迅速打死，可避免壓角的問題。

坡道定點起步和停車：在上坡之前把車調正，正著爬坡。如果來不及的話就慢慢的上坡一邊調整，一定要慢下來，有的人擔心慢了會熄火就基本是衝上去的，這樣點位根本無法準確，前面和右邊肯定會扣分的。切記上坡的過程中不要看右後視鏡，這個點是不準確的。三點一線停車的時候，個人建議是提前確認好自己的點位，並不是每個人都恰好在三點一線的。快到三點一線時最慢最慢踩住落到自己合適的點上。（怎麼上坡保證右邊距離合適不扣分、起步的注意事項需要的話私聊，此處不展開）

S彎：此處沒有壓過線，我們駕校認為是最簡單的專案，有問題的話私聊。

側方停車：注意事項：未看到右邊線的終點（也就是線頭）時，不要看後視鏡，同上會誤導人。第2個點和第3個點要找到適合自己的，多練。在左後視鏡裡看到前後一樣寬的時候前車輪還沒完全入庫，只有當前面稍微比後面窄的時候才是真正的平行。

科二考了五次！本人和室友一共四個17年在合肥報的名，但因為種種原因（懶吧然後自己也不太願意學）科二摸了一次車以後就沒去。然而就在去年被我們教練告知由於我們駕校這邊道路整改駕校倒閉了。就這樣沒了？？。。。還好我們教練很良心，幫我們轉到了別的駕校下跟著別的教練學，當時有很多教練跑路了群解散也不管學員了。

然後我就跟著現在的教練學，每天我們四個人騎四十分鐘左右到駕校（以前只用十分鐘，真活該啊）因為我們報的六安班，就是說在合肥學車六安考試那種。第一次考試我兩次機會都在側方位那裡掛掉了。（那個駕校側方位倒數第二項）然後另一個室友也沒過，四個人過了兩個。第二次我們兩個人去考，連著一個星期下雨加上畢業論文最後我們兩個人一個星期沒摸車，這次我們換了一個駕校考（倒庫第一個），兩個人兩次都在倒庫死掉了。我兩次來這邊考試剛好跑完兩次全程

第三四次說起來就很氣了。因為我們異地考試，所以我們每次基本上都是提前一天去考場附近的賓館住，第二天很早看考場。第三次我們早上六點起床去那裡看考場。結果我們從早上等到下午四點半都沒輪到我們！車管所負責考試的人員直接說叫我們回去。安排了我們考試結果他們下班考不了讓我們回去等下次延期考試。然後過了三四天吧我們又去了。結果第四次我們又是從早上等到下午四五點，又說考不了！後來我們教練就取消了。（小駕校沒牌面啊）第五次我和室友是整個考場最後兩個人。。還好這次人少點，然後我們也終於過了。現在馬上要考科四了。

考場的科二通過率基本5到6成這樣，原因有很多說說我瞭解的情況吧

1緊張：有些學員在訓練場練得很好，去考場緊張把該記的點給忘了，兩手僵硬，打方向猶豫不定。建議別把駕駛證看得那麼重要，只是一次普通的考試，人生太多值得後悔的事情沒法重來，但駕考不一樣啊，掛科可以再考的嘛……考前放鬆玩玩手機聽聽歌，別想考試的事情，也不要和周圍考生聊考試的事情，因為在訓練的時候各種方法已經悄然融入你的本能中，只要考試放鬆自然能發揮出來，哎，說是這麼說每當面對“考試”這兩字多少都會緊張，儘量吧！

2車速：論車速的重要性，考試過程中車速過快有時明明知道該打方向的地方由於車速過快錯過了，這就跟半聯動有關了，學員們不是不知道半聯動，只是習慣性的把考試車輛的離合高度和教練車的離合高度統一，要知道每臺車的離合結合點都會有區別的，怎麼自行尋找離合點呢，第一次起不慢抬直到車剛好能走，大概記住抬了多高，下次壓抬心裡多少有個底

3場地：這個是非常搞笑的一件事情，換了個環境就覺得考場和訓練場不一樣，開車完全沒感覺？後來一些學員反饋過“教練，每次練車我都是記那顆樹的位置，曲線我是記花圃邊緣的”兄弟練車的時候一直都強調以黃線為主啊，結果你自己找了個地方來記，挺聰明的，就是沒考慮過考場環境是否和訓練場一樣？

4老司機：說到老司機就厲害了，開過車，還開得不錯，就是考不過，哈哈哈！為什麼？他根本不聽教練的話呀，按照自己平時的開車習慣來弄，還傲嬌，這怎麼行？低調謙虛點不好嗎？考試有考試的規則，本來底子比小白好多了，就仗著自己開車比教練還溜各種秀操作，結果換來兩行淚。

小弟不才就不說那麼多了，太多問題一下也想不起來，就不一一列舉了，有什麼想溝通的可以私聊我，交個朋友。總之祝各位學員早日拿證，睡覺

駕校教練的車練的再好，考試抽到破車照樣掛的妥妥的

前天去考科二，輪到我了我就下樓刷身份證抽車，32號車，屬B區。見別人開昨晚32號車過來，我站在一旁等他下車，誰知他一下車就來了一句我都聽不懂的方言，從語氣中不難聽出他掛科了。我上車後繫好安全帶，調好自己的位置，然後關門，儀表盤上顯示車門未關，我又重新開門再關，儀表臺強依然顯示車門未關，在便通過後視鏡觀察其他3個門，門均已關嚴實。不管了，刷身份證起步，轉個小彎很順利的來到車庫旁邊，剎車掛倒退短，開始後退，急打方向盤……我靠！吃奶的勁都使出來了。方向盤重的要死……然後順理成章的壓線掛科。然後我就順著不合格通道慢悠悠的回到起點重新刷身份證準備二輪考試。到了車庫前由於之前掛科知道方向盤不好打，打不動，就提前打，結果語音提示還是壓線不合格，無奈又再次踏上了無人經過的不合格通道將車交與瞎一個考生……32號車，神車，座位下榻不說，儀表盤也有問題，關鍵是方向盤還不能急打，（急打就很重）。如此一輛不知道有沒有到報廢期的帶病車居然當考試車，很是無語。上教練車我只說抽到32號車掛科了，教練就說32號車是屬於B區的。看來教練的學員也有抽到神車32號啊。下次補考千萬別碰上32號車

我是3月25考的科目二，橫縣陶圩考的科目二的，然後3月24號前一天去模擬場地。

24號當天當時還很冷下著毛毛雨，中午坐著教練的車同行五個學員一起，當中我最小我是00後的，兩點多才到，進去走手續辦完在大廳坐著等候練車，3點多進去可以了，教練可以跟著進去指點在哪停車，在哪個點倒車入庫和在教練場的一樣，只不過換了一個場地。那時候教練撐著一把雨傘，走得真快，指著手指指點點，我在後面都沒跟上也不知道他說啥，看完一圈後去排隊，分有2個區，有安全員帶的，不需要安全員上車的，教練叫我們去不需要安全員的排隊，那裡場地不能拍照，後來到我了我是5號車，舊車，我上車後一臉懵逼，提示我開始考試起點，後來才調好鏡子繫好安全帶，啟動進入倒車入庫，這個倒車入庫和在教練場練得七七八八就能過，最重要是要隨機應變，寧願提前打早，也不要晚打，晚打住後面不能修正了，我做完左右兩個後再來倒一次左的，所以人都是可以免費模擬一次場地，但是你覺得還不會的話，偷偷的再練，或者被安全員看見了也沒所謂，反正我就是這樣，後來提示我不合格，不管直接下一個場地曲線行駛，跟著方向盤慢慢轉著就行了，再到直角過彎，打轉向燈，半坡停車與起步，再到側方停車，完。做完後我也不會加圈，加圈一圈70塊錢。曲線行駛出來後走錯方向，原本是從左邊的虛線處開到起點的，我直接直走，系統又判不合格，。。。

不管了，後來第二天早上8點多去，9點多到陶圩，辦完手續在大廳等候，等啊等，等了差不多一個小時，最後一個才是我，同行的五個人中，看著他們走出來的表情就知道過了，哎，輪到我了，沒想到，進場後我的是11號車，上車後發現是新車，系統提示請開始考試，我剛開始以為沒點火，發動機聲音太小了

，被我亂搞熄火了一次。。。我以為馬上掛科了，在起點沒事，鏡子椅子安全帶搞好點火起點，進入第一個倒車入庫，很順利，兩個左右都是提前打早了，可以通過鏡子看著握著方向盤慢慢修改，倒完第二個左邊的入庫，就提示我合格了，提示我進入下一個專案曲線行駛，最簡單就是這個了，再到直角過彎，不知道當時是在幹嘛，反正很懵逼，居然不記得打轉向燈了，電腦提示我沒打燈我才開始打燈但是沒有用了，出了直角，我前面那輛車還在半坡，我在後面停車看著那哥們，半坡停車後溜了估計懸了，後來又退下來，我怕他不知道我在後面撞到我就gg了，狂按喇叭，安全員也來了，這哥們也知趣退了一半轉右邊直接從快速車道到起點重新考。好了，輪到我上半坡了。。。。我從鏡子看到那三條線之間，慢慢右邊轉過去一點，總感覺大於30公分了，停車，拉手剎鬆手剎打轉向燈鬆離合慢慢壓有震動聲，結果真的大於30公分小於50過分，提示合格，下一個，下坡就到側方停車，一下子進去出來打轉向燈，從左邊虛線處離開提示我考試合格了！

開到起點後停車掛空擋拉手剎下車，下車的感覺就是不一樣，能看出每個人的表情中過還是不過，很幸運我是一次過了。

科二我是一把過的，扣了10分。

坡起距離邊緣線30公分沒找好，扣得10分。

我給大家的經驗分享就是，一定要去考試場實地模擬。

因為你不上實車，不知道考試場地的點位，還有考試車的各種意外狀況。

首先，考試車基本車況不咋樣。被各路渣渣學員撞過好幾次的也有。

想必大家早就看過坡起飛出考場的新聞了。

有的考試車，手剎不好使。有的座椅靠背調節鏽住了。有的乾脆焊死一根鐵條。

科二考試車長期低速行駛，積碳嚴重。

如果安全員要意思意思最好給了，否則這就是人家的地盤，怎麼拾掇你看人家心情。

駕校組織模擬或者教練帶著去一定要跟著去。

場地附近有一定的標誌物，讓你可以知道停車線，看哪裡就該剎車。

電子駕考也不是沒有操作空間的。有的細節只有你上了考試車才知道，比如我當年第一次趕上電子監考的時候。

進庫之後需要停留十秒給識別。然後才能繼續另一個倒車入庫動作。

最後的最後，就是大家一定要注意，出了S彎，一定要停在終點線。

沒過終點就隨便停或者停車時候操作不當照樣前功盡棄。

科目二，有四項要考的，分別為倒車入庫，側方停車，直角轉彎，以及坡道定點。

倒車入庫，沒停車兩秒扣10分，壓線100分，壓線是絕對不允許的。

側方停車，同樣也是停車兩秒10分，不打轉向燈也扣10分。

S彎直角轉彎，主要注意的就是壓線問題以及轉向燈問題，儘量靠右邊線行駛。

上坡定點，車身與邊緣線距離限定在30公分，超出30公分，未超出50公分，扣10分，車頭蓋未到實線，但過虛線，同樣扣10分，車頭蓋超過實線，直接不及格。

以上的是湛江這邊的規矩，僅供參考。

一般人考科目二掛科的原因。都是因為太過緊張，把方向盤打亂。又或者壓線，平時明明練得很好的，但到了考場後，人就慌了。

所以考科目二最大的難點不在於技術，過硬的心理素質很重要，所以考試時候不要慌，就按照平時練車的心態去考。

儘量讓自己的車速慢上一點，這樣一來的話，就算遇到情況也有足夠的時間反應，在做一個動作的同時，就要思考下一個動作，這樣一來就不會容易出錯亂。

考試時不要去想其他的事情，很多人就是因為考試的時候在思考的不是怎麼操作。而是擔心自己壓沒壓線，自己有沒有扣分？

我就想問了，考試的時候你想這是幹嘛？你想想你怎麼能操作好就行。

一般人都是一次能過，就是一些心理緊張的人，需要考連兩次以上，所以，科目二考的就是心理素質。

所以，淡定，淡定，一定要淡定！