化石能源是夕陽產業了，不像那種可再生資源，這種化石能源是越用越少，所以需要去找一些新能源投資，而且是那種可再生能源，且對環境汙染不大的

個人認為有如下原因：

一、從企業發展看，這是一場輸不起的競賽。普遍預計，隨著激勵政策不斷生效，技術進步不斷加快，原油需求見頂的時間是2030年到2039年。在原油需求達到峰頂前，為避免可能破產命運，——儘管這看起來還比較遙遠，搶先進入行業賽車道，是無可奈何也不能迴避的選擇。特別是近年來隨著大批科技巨頭、汽車製造新勢力紛紛入局，新能源賽道已經相當擁擠，電動汽車已經開始威脅到傳統汽油動力汽車市場，面對這無法阻擋、如芒刺背的大趨勢，石油巨頭的商業模式面臨極大挑戰，輸不起也不能輸，只能開始革自己的命。

二，投資者對能源轉型風險定價考量的倒逼結果。隨著新能源發展的風口開啟，電動汽車發展漸入佳境，大筆資金進入，讓投資者特別是機構投資者在預測專案風險、進行可行性研究時，對傳統石油專案的回報率要求在上升，石油企業獲取資金成本在增加，資本市場的這種投資取向，客觀上推動石油巨頭不得不進入新能源領域。

三、基於傳統的對能源命脈的把控欲。面對即將形成汽油、柴油、電動、氫能、生物燃料為主的多種能源組合市場，石油巨頭身體裡與生俱來的壟斷基因，促使企業在未來社會選擇何種主流能源尚不明朗的情況下，積極進入新能源行業以求佔得先機，

當然，也有冷眼旁觀、巋然不動的，例如，埃克森就認為即便按照人們預計的那樣，到了2040年所有汽車都變成了電動汽車，石油的需求仍然會跟2013年持平。於是，埃克森依舊大力押注尋找優勢石油上。

畢竟，拋開環境保護和節能減排這個高尚意義不講，從單純投資策略上看，太多的企業喜歡跟著潮流，然後死在了或衰落在了追潮流的路上。

什麼時候，都記住，不要輕易拋棄了自己最擅長、賴以生存的領域，然後有所圖才是明智的選擇。

首先這涉及到新能源汽車對傳統燃油汽車的替代，如果替代成功，自然化石能源會鎖進歷史的櫃子.那現在是否會發生明顯替換？我們逐一分析：

首先 我們會出於什麼原因替代？人類進化史或地球生物進化史告訴我們，只有更強，更高效的生物才能活到今天，粗笨的恐龍早已適應不了環境的變化，只有單細胞生物至始至終存在於地球.

新能源車改進了加速效能、減少了噪音，從消費者角度這是提升效能，具備一定的替換特性，但僅僅這兩個特性不足以形成普遍替換，因為提升的特性不明顯，人們只願意花更少錢獲得更多的東西，為這幾個效能 成本提升近50%，因此不甚划算，如果沒有政府補貼，銷量將會很難看.

根據西方經濟學家測算，續航在500公里是個替換節點，可以讓消費者接受，目前電池技術已經可以觸及，只是比較貴，加上固態電池的發展.未來應不是問題，但現階段從城市通勤角度看也許300公里足夠，如果價格在和燃油車一樣的情況下，應該會形成一個穩定的市場，依賴這些市場 可以穩固一批新能源汽車生態. 但要讓成本實惠，應只有低速小型化新能源汽車可以首先找到市場突破口.

最後就是充電時間問題，快充技術也逐步可以做到10幾分鐘充一半，未來只會更短.

因此 新能源汽車目前關鍵是首先形成一個有效的市場，而不是依賴補貼，小型低速電動車就是突破口，屆時應就是大幅度替換化石能源之時，目前已然突破技術拐點，進入上升初期.化石能源巨頭大筆投資正當時！

最後人類電力獲取辦法和化石能源汙染依然是變數.

未雨綢繆，不在鼎盛時期謀求轉型，難道要在破產清算悔悟麼？

舉個例子，目前老美對伊朗的制裁，還有前日兩艘遊輪被恐怖分子襲擊，導致油價黃金暴漲，可見化石能源對各國重要性，此時新能源的出現，給了多一種選擇，近期氫能源電池炒作火爆，幾乎可以和鋰電池並駕。也正說明各行各業乃至各個國家對多能源選擇的渴求。

新能源標誌著一個新時代的開始。自農耕時代開始，經過工業時代到現在資訊時代，時代的更替其實就是能源的更替，古時候用馬拉車，牛耕地，只能用牲畜代替人力，近代用化石能源代替人力，未來的核能源，核能是近乎無限的能源，新能源清潔能源的出現也標誌著人類對新時代的嚮往。