馬化騰和王健林結伴逛街，原因其實是為了推廣騰訊最新的“智慧商圈”，而不是“智慧城市”。

智慧城市在很多年前我曾經有接觸過，是將城市中個各種道路資訊，管道資訊，公共設施和廣告牌等等全部資料化，系統化，結合我們的天網系統和公交系統，將整個城市都有效的進行管理。

這種系統，騰訊肯定是有能力做出來的，但是，歸屬只可能是當地政府，而且這樣的系統並不會在網際網路上放置入口，一般都是透過政府內部網路來管理，所以，馬化騰不可能為了推廣這樣的系統而去宣傳。

騰訊也一直想在商業場景上，讓微支付有所突破，也在打造自己的新零售計劃。

而作為萬達商城來說，天然就具備了交易的場景，但是，萬達想要能夠更好，就需要有遠遠不斷的流量來支援，剛好，這是騰訊所具備的。自然兩個人就一拍而合，開始合作智慧商圈的專案了。

首先，現在我們去商城購物，特別是大城市裡，大多數情況會選擇開車前往，這樣，停車場的管理、收費、空車位的引導，就都是一個商城需要完善的工作了。

這麼一來，商城的人流就被不經意的分流了，而且消費者的體驗也提升了。作為騰訊來說，這部分的使用者的行為肖像也多了一個分析維度，能夠更精準的為這樣的使用者提供服務，獲取價值。

其次，單個的商戶和商圈的不同就是聚集效應。例如我們去商城買東西，商城可能會有打折促銷，所有的店都會按照這個活動執行，單店也會有促銷活動。

萬達能夠更好的進行自己的宣傳，騰訊能夠獲得更多的流量和使用者粘性。可以說已一舉兩得。

這樣的專案只是騰訊、萬達各自專案中的滄海一粟，還不能說能夠直接影響到各自的股價，現在都還是在初期的摸索階段，而且作為微支付的對手支付寶，不可能沒有任何的動作，所以，結果還是怎麼樣，支付寶會如何出招，我們還需要繼續看下去。

所謂的智慧城市就是利用各種資訊科技和創新概念，將城巿的各個系統打通，整合，以提升資源的運用效率，最佳化城市管理和服務，以及改善市民的生活質量。改革開放以來，隨著人口紛紛湧向城市，水電及交通等關鍵系統而承受了巨大的壓力，要想解決這一難題，只有智慧城市的快速推進，才能減輕城市的負重，實現經濟的增長，對人們的生活質量和要求能夠得到滿足。要實現這一目標，必須具備兩個因素，一，技術領域層面的技術因素，二，社會領域層面的經濟因素，馬王二人具備了這種因素，如能合作，有能力實現這一目標，順應了社會的發展趨勢，會得到國家政策的鼓勵與支援。在這祥的趨勢下，對他們的各自股價是有影響的。股價的漲跌是多因素的，中國的A股分為兩種，一種資金市，一種政策市。資金市暫不考慮，因國家政策對股市問影響極大，在這方面政策市就佔了優勢，他附合了國家政策發展的方向，所以我認為他們各自的股價有漲的可能性。

這個逛街，從兩個人的公司經營狀態看，看起來更像王健林希望向馬化騰尋求建議。騰訊對萬達有投資。智慧城市只是一個對外的說法，太虛無縹緲，實際上談的是具體的經營戰略。

騰訊是明顯的輕資產經營，恰好符合王健林的理想，前五年，王健林一直都想輕資產運營。萬達徹底去掉地產業務之後，認為走的是輕資產，年底開啟資產負債表一看，仔細一想，完全不對，怎麼固定資產那麼多，負債更厲害，這是超重的資產運營啊，終於發現：商業地產才是重資產，住宅地產反而是輕資產。萬達遇到的困難就在於總資產太高而週轉太慢，且租金不穩定，運營艱難。

其實仔細去觀察，萬達是遍佈線下，騰訊是佔領網際網路，兩家公司還是有相似，兩者差異在於網路與現實的差異，王健林希望馬化騰站線上下店面的角度考慮怎樣去利用大量的商業地產經營，給點建議，應該是這樣。

然而，馬化騰更理解的是網際網路的經營，對於實體商城的運營，未必能給出很好的答案。所以，一次會面，不會對他們公司的股價產生 影響，回頭還是各自幹各的。想一次改變一個人的思維，或者豁然開朗，可能性太小。

其實，我倒覺得，王健林應該去沃爾瑪考察，與沃爾瑪的高管談談，沃爾瑪才是線下經營最成功的公司。