當然會，現代的坦克主動防禦系統就是利用這一點來設計的，利用爆炸產生的衝擊波及破片將來襲炮彈或者火箭彈摧毀，在去年首次曝光的中國產GL5坦克主動防禦系統的演示中,安裝GL5坦克主動防禦系統的坦克探測並攔截了一枚中國產120毫米反坦克火箭彈。GL5坦克主動防禦系統包括能覆蓋360度範圍的四組攔截彈，每組配備3枚攔截彈，可在不同方向實現多次攔截，而且能獨立作戰，並能區分來襲目標的威脅程度，坦克成員只需要接通電源，開啟其探測裝置即可。在影片中，我們能看到兩枚攔截彈在計算好的距離引爆，依靠瞬間產生的大量破片和高溫高壓的衝擊波將來襲火箭彈引爆。

特別需要指出的是，爆炸的衝擊波對於對付動能穿甲彈尤其重要，因為它的彈頭一般都鎢鋼或者貧鈾材料，非常堅硬，想要靠爆炸破片直接摧毀動能穿甲彈無疑是不現實的，因此，現在的辦法主要就是利用爆炸產生的衝擊波，造成穿甲彈彈頭動能的嚴重衰減或者直接使其偏離目標。

此外，美國陸軍還曾經研究過一種靠一種衝擊波發生器抗彈機理的裝甲技術，它主要是用來對付串聯戰鬥部。在選定的複合裝甲層內預製出多個微型氣泡，將衝擊波發生器置於氣泡中。裝甲上的感測器系統將探測到的有關彈藥的資料迅速傳入控制器，由控制器啟動相關微型氣泡內的衝擊波發生器，在所要求的方向上產生定向衝擊波，主動改變金屬射流的方向。

衝擊波的威力，這都看能量的，一般的爆炸衝擊波對導彈影響微乎其微，就算偏離了，導彈也會糾偏，導，就是制導，所以基本沒什麼用，當然要頂個核爆還是有影響，能量太大，不過真要是核爆，不用衝擊波，導彈也壞了。。。

空空導彈體型小，可能更會出現題主所描述的情況

爆炸的時機、當量也要恰到好處才行

若導彈依靠爆炸反應來摧毀對方導彈，其實效果並不一定像對付飛機那樣來的有效，畢竟導彈不論是口徑，長度來講更小，並且過載能力都要比飛機更大，所以各國在應對導彈打擊時更多的是靠動能殺傷，也就是直接撞擊的效果，而題主所言，依靠巨大爆炸威力產生衝擊波來將導彈炸偏，以達到偏離被打擊目標。這種情況不是說不會產生，或者說是是否能夠成功，答案是能，但機率很小很小，並且這種情況只能發生在極為接近己方目標時，不僅如此還要有恰到好處的爆炸當量才行。

大型導彈出現此種情況的機率更低

否則題主所說的就是僅為是想象了，現在的導彈制導能力更加精密，這也意味這準頭更精確，所以即便受到像外界巨大的衝擊波而導致瞬間偏離目標指向，但畢竟衝擊波只是一時的，並不能長時間持續產生相同穩定的橫向力，所以導彈自身會將這種力在很短時間內再次拉回來，直至正確指向目標，直至摧毀目標。

這個問題的答案多種多樣，而條件就是爆炸的衝擊波的大小了，另外也包括導彈本身的尺寸，與目標的距離和速度等相關的假設。舉例說明，一枚空空導彈數百千克，在經過戰鬥機攜帶發射到火箭發動機停止工作後任然具備很高的速度，而此時空空導彈的機動仍然依靠氣動舵面來實現。題目中的衝擊波假設是一種自衛系統，也就是說當發現來襲空空導彈之後系統譖別威脅目標而發射了反制的反空空導彈，利用這枚特殊導彈爆炸的衝擊波來干擾敵方的空空導彈。

空空導彈被髮射後就主要依靠本身攜帶的導引頭進行制導工作，制導方式包括主動/半主動雷達以及紅外方式，這也就意味著當反擊空空導彈利用衝擊波干擾空空導彈後能否奏效就要看導引頭的功能了。如果爆炸距離足夠近，衝擊波直接摧毀了導引頭或者氣動舵面，那空空導彈就無法繼續行程，也就無法再對目標進行打擊了。

如果衝擊波的距離稍微遠一點，只是干擾了來襲空空導彈的軌跡，在導引頭和導彈氣動佈局完好的情況下就等於被大氣氣流乾擾了路徑，導引頭會進行自動的調整。但是這個也要看與目標的距離了，如果太近，空空導彈都沒有時間改變方向就會錯過目標，嗖的一下飛了過去，要等導彈再調整就已經丟失了目標了。如果距離稍微遠一點，空空導彈被衝擊波干擾之後沒有丟失目標，那還有機會繼續追擊。

空空導彈打擊戰機是需要具備各種條件，不是發射了就會命中，使用爆炸的衝擊波進行干擾是有可能影響是否能夠最終完成打擊任務，不過與反擊的爆炸的衝擊波的許多條件有關係。

連續發射的攔截導彈會相隔幾秒發射，而防空導彈飛行速度都是以馬赫計，幾秒鐘的時間兩枚導彈就會相隔上千米，所以前一枚導彈的爆炸一般不會影響後續導彈;而且導彈是能制導的，本身就沒有固定航線，何來偏離之說?