其實不管是奇瑞這樣做，吉利長安也都是這樣，長城乾脆放棄了轎車市場，專心做SUV車型，所以，現在整個中國產品牌都是把SUV作為主攻車型，其次是轎車，只是相對於各個品牌而言，比例相差點而已，比如，吉利可能就是轎車銷量相對高點。
放眼這個汽車市場銷量，中國產轎車品牌在銷售榜前10幾乎是全軍覆沒，只有EMGRAND EC7在裡面出現的次數比較多點，其餘都是合資車，因為各種車企已經把價格下放到傳統中國產品牌的優勢區域了，就是10萬元以下的車型，比如雪佛蘭CAVALIER，別克Excelle，大眾桑塔納Jetta，豐田VIOS等，而在10萬左右的區間，又有COROLLA、Sylphy、Lavida、CIVIC等車型牢牢把控著，這些車型，相對於中國產品牌而言，品牌價值高，質量也不錯，雖說有的車型配置不高，但勝在產品力還不錯，所以更是吸引力不少消費者買單。
而在中級車領域，中國產品牌在品牌價值自己對車型的支撐中存在著不小的劣勢，相對於傳統的合資中型車優勢不大，比如合資車的邁銳寶、Accord、Magotan、Passat、Teana和CAMRY等，產品力和品牌價值都挺高，更是幾乎壟斷了中型車市場，就給中國產品牌的範圍不多。
在SUV領域，中國產品牌的價格區間在10萬左右，乃至更低點，7萬左右的也不少，比如哈弗H6、長安cs36和75、奇瑞瑞虎8、吉利博越等，價格都在10萬左右，配置也高，這個價位區間，合資車的價格目前還沒有下探到。一般合資車的主流SUV價格在15萬以上，乃至更高，比如Tiguan、ENVISION、Equinox、榮放、Qashqai或者CRV等。兩者的主流車型價格分開的還是挺明顯，10萬左右買中國產，超過15萬以上，一般買合資的多點，這也是更加促使中國產品牌發展SUV的原因。
其實不管是奇瑞這樣做，吉利長安也都是這樣，長城乾脆放棄了轎車市場，專心做SUV車型，所以，現在整個中國產品牌都是把SUV作為主攻車型，其次是轎車，只是相對於各個品牌而言，比例相差點而已，比如，吉利可能就是轎車銷量相對高點。
放眼這個汽車市場銷量，中國產轎車品牌在銷售榜前10幾乎是全軍覆沒，只有EMGRAND EC7在裡面出現的次數比較多點，其餘都是合資車，因為各種車企已經把價格下放到傳統中國產品牌的優勢區域了，就是10萬元以下的車型，比如雪佛蘭CAVALIER，別克Excelle，大眾桑塔納Jetta，豐田VIOS等，而在10萬左右的區間，又有COROLLA、Sylphy、Lavida、CIVIC等車型牢牢把控著，這些車型，相對於中國產品牌而言，品牌價值高，質量也不錯，雖說有的車型配置不高，但勝在產品力還不錯，所以更是吸引力不少消費者買單。
而在中級車領域，中國產品牌在品牌價值自己對車型的支撐中存在著不小的劣勢，相對於傳統的合資中型車優勢不大，比如合資車的邁銳寶、Accord、Magotan、Passat、Teana和CAMRY等，產品力和品牌價值都挺高，更是幾乎壟斷了中型車市場，就給中國產品牌的範圍不多。
在SUV領域，中國產品牌的價格區間在10萬左右，乃至更低點，7萬左右的也不少，比如哈弗H6、長安cs36和75、奇瑞瑞虎8、吉利博越等，價格都在10萬左右，配置也高，這個價位區間，合資車的價格目前還沒有下探到。一般合資車的主流SUV價格在15萬以上，乃至更高，比如Tiguan、ENVISION、Equinox、榮放、Qashqai或者CRV等。兩者的主流車型價格分開的還是挺明顯，10萬左右買中國產，超過15萬以上，一般買合資的多點，這也是更加促使中國產品牌發展SUV的原因。