個人理解，那得檢驗，因為涉及到輪胎前數跟傾角，如果這兩項不合格，就別買了，跑起來會拽舵吃胎，容易發生二次事故，反之則沒有事！個人理解，不代表任何人

這個車後面梁頭動過的話，就要具體去看車，因為只有你去看，你才知道這個車後面到底進去了多少，後面肯定時候切割。

那麼重點你要去看什麼呢備胎槽，後翼子板和後備箱，後擋風，等透過鈑金位置和切割點來確定事故的嚴重性。

如果這個車是三廂變兩箱的那麼就不建議你去要，這樣的車大梁肯定有問題，如果有下次撞擊那麼後果你自己就可以想象到。

如果進去的位置不是特別大，價格上有很大優惠，那麼可以考慮。

事故車價格是一方面。這車新車9萬多，16年的車整車也不過5玩多。，這種呢東西沒法說能不能買，只能說你能不能去接受。

如果是大事故車，價格很低也有人要，如果事故不大，價格也比整車低，這樣也能接受，

主要看買的人。著車商也算是比較良心的能提前告訴你哪裡傷過，如果你真的想要我建議你去看看車，根據車況在說買不買，還有就是價格上儘量再去談談，

這個價格確實挺優惠的。您有疑慮？

是二手車商還是直接使用者？

直接告訴您是對的，現在是法制社會，就得講究誠信，誠信交友路子廣，以後客源多。

我們分析一下：假如原來新車的話也得9–12萬之間（現在便宜了），開了三年，正常二手車價格也得5–7萬之間左右。追尾事故，動了梁頭就是大事故了，一種彎曲拉直整形，一種割掉再焊接到位，修完後需要四輪定位，輪胎動平衡。您現在需要了解的是，車主的車是在哪裡維修的？是4S店還是社會修理廠，要是4S店差不多，要是社會修理廠修理的，要確保做過四輪定位和輪胎動平衡。（偶爾個案社會修理廠裝置資料不準確或者修完根本沒做過四輪定位的，都是最後一點一點判斷出來經過實踐確認的）。您和車主或二手車商是熟人吧？值得信任就不用四輪定位和輪胎動平衡。心裡沒底的話，這個價格確實比正常價格便宜一萬元左右，可能車主修好後沒開直接賣掉，可能車主換車著急買掉，可能客戶修好後開了一段時間後買掉，可能車主修好後就沒做四輪定位或輪胎動平衡。也可能車主告知維修人員修好後不用做四輪定位與輪胎動平衡。也許車主把您做四輪定位喝輪胎動平衡的錢給讓出來了，當然想的多分析的多不是壞事。您跟客戶協商好，去4S店做個四輪定位及輪胎動平衡，如果️費用你自己承擔，如果不合格原車主承擔。對方要是以各種理由轉移話題，你就不買了，計入做四輪定位資料不在範圍之內又無法調整，很忙煩的。

建議您如下操作：

1、去4S店做個四輪定位和輪胎動平衡。

2、路上合適時機開到100邁試試有無共振區域。

3、順便讓4S店給看看機艙內縱橫樑情況，再判斷動力總成系統狀況，因為定位和平衡給他們增加收入，肯定會給你幫忙的。

最終結論：只要四輪定位和輪胎動平衡資料正常，其他地方沒事，可以買！否則請慎重決斷。只要是4S店維修的質量是沒問題，就是社會正規修理廠修理的都沒問題。但有些事情永遠不是絕對的，小心️虧吃。

文章來源：千年松樹6393✍️

更換左側葉子板是後葉子板吧？也就是切割嘍？後梁頭都傷了，基本後尾板也也傷的不輕，有很大機率也會被切割。

這種事故說實話不是小事故，但是這種追尾的一般不會傷到懸掛系統，前面沒傷就更談不上跑偏這一說了。另外因為車輛的管路，電氣元件大多集中於車輛前部，此車前面沒有事故，後面追尾涉及的電器系統非常少，對後期行車安全影響也不會很大。

所以我個人覺得最主要的還是確認一下車輛事故的嚴重程度，你不要覺得車商告訴你有事故了就很誠信，談不上！很多車商都會這麼做，後期被找回來就不好看了，但是大多車商的習慣是將事故輕描淡寫。

另外你說價格很香，我不覺得，本身法系車在中國市場就不受待見，二手車市場也一樣，所以它的二手車的價格也不高，你提到的車輛資訊很少，具體年限，里程都沒有，但是這個車型16年的正常車況售賣也就是4.78的價格，切割葉子板至少折損5000，再傷個大梁......這裡就看梁的損傷程度了，如果大梁切割也就3個出頭，嚴重變形能到3個半，單純梁頭損傷這個車的價格也不會超過4。OK？