EBD,電子制動力分配系統。

一般你看到EBD時都會看到ABS,EBD其實就是ABS的輔助功能,可以提高ABS的功效,使汽車效能更好更安全。

簡單來說,EBD是在汽車制動瞬間,計算出4個輪胎的摩擦力系數,調整制動裝置,達到制動力與摩擦力的匹配,避免出現甩尾或迴轉運動的發生.所以,EBD就是在ABS基礎上平衡每個輪胎的有效抓地力,改善制動平衡,縮短制動距離。

汽車EBD可理解為制動力智慧調整，是ABS功能的升級。

乘用汽車的基礎安全配置最常提及的是【ABS+EBD】，總是同時提及兩者自然說明了其功能的相輔相成，想要了解EBD則要先了解ABS。

看1圖

1圖圖解：Without ABS指沒有ABS系統，在剎車時可以明顯看出前輪方向已經打到底，但是車身仍然在走直線；方向輪沒有起到轉向的作用是因為慣性作用力過大，而且剎車直接抱死前輪使其不能旋轉而失去指向能力，作用力大於抱死前輪的輪胎與地面的摩擦力，於是慣性力則直接推動車身走直線。

看2圖

2圖圖解：With ABS指安裝了ABS系統，其功能是在剎車抱死導致車輪之前取消制動力，之後再以極快的速度做出最強剎車到即將抱死，然後釋放制動力不讓車輪抱死，最後在最強制動並重覆上述動作直到車輛停穩；車輪不抱死而持續轉動，前輪則能透過轉動帶動車輛轉彎，這就是有ABS車輛急剎車還能轉彎的基礎。

純配圖

EBD準確定義為電子制動力分配，白話一些的解釋就是剎車過程中制動力的前後自動調整，車輛在剎車時重心前移，制動力主要由前輪承擔；但是在特殊的路面上僅依靠前輪不一定能以最快的速度實現剎車，前輪即使有ABS也有可能在制動中出現打滑，所以後輪的制動力也是很重要的。

於是為了實現不僅僅依靠前輪制動，EBD系統誕生了，在制動過程中感測器會根據路面與輪胎的摩擦力、後輪輪胎的滑動率、車速的變化等資訊，以EBD系統實現ABS泵的制動力分配；剎車泵的油壓會大比例分配給後輪使其獲得足夠大的制動力，也就是說有EBD的系統在急剎車時前後輪的制動力並不是固定的，以此為技術剎車距離可以很有效的縮短。

參考圖3

3圖圖解：車輛過彎時剎車主要依靠前輪制動很容易出現車輛推頭失控，此時將制動力更多分配給後輪則能實現後輪拉住車身使前輪方向指向能力更強，車輛則能輕鬆地過彎了。

這就是EBD的作用演示，如車輛沒有ESP車身穩定系統，則最基礎的配置也應該有ABS+EBD，如果這兩項配置也沒有的話，這類車是可以用原始形容的，非老司機不建議選擇。

簡單理解，ABS 2.0（雖然不嚴謹，但是好理解）

EBD --- 電子制動力分配系統

一般緊跟著ABS出現的就是EBD電子制動力分配系統。其英文全稱為Electric Brakeforce Distribution。它的工作原來是在汽車制動的瞬間，電腦計算出四個輪胎接觸路面時的不同摩擦力數值，並調整制動力的分配。

EBD實際上是ABS的輔助功能，它可以提高ABS的工作效率，從而進一步確保車輛制動時的平穩與安全。汽車在制動時，因為四隻輪胎所附著的地面條件不同，其與地面的摩擦力也不同，制動時就容易產生打滑、傾斜和側翻等現象，為了有效的避免這種現象，電子制動力分配裝置就應運而生，它的作用就是在汽車制動的瞬間，透過對四隻輪胎附著的不同地面情況進行感應、計算，得出不同的磨擦力數值，使四隻輪胎的制動裝置根據不同的情況用不同的方式和力量制動，並在運動中不斷高速調整，從而保證車輛的平穩、安全。

有人認為EBD比ABS先進很多，其實不然。從技術實現上，EBD僅僅是在ABS的控制電腦裡增加一個控制軟體，機械系統與ABS完全一致。它只是ABS系統的有效補充，一般和ABS組合使用，可以提高ABS的功效。當發生緊急制動時，EBD在ABS作用之前，可依據車身的重量和路面條件，自動以前輪為基準去比較後輪輪胎的滑動率，如發覺此差異程度必須被調整時，剎車油壓系統將會調整傳至後輪的油壓，以得到更平衡且更接近理想化的剎車力分佈。