看來魏總真的是著急了！wey的設計師皮埃爾曾經在寶馬擔任設計師，其中寶馬X5X6都參與過設計。皮埃爾對SUV設計有著豐富的經驗，設計功力也是非常深厚。但是您看出來之前的H6與wey系列車型像寶馬了嗎？皮埃爾在長城這四年成績是有目共睹的，魏總這高薪並沒有白白花出去，回報也是實實在在看的見的。wey大家都看到了，不在多說。而H6的變化則是最大的。上圖是2011款H6，形象不用多說了，是不是土裡土氣的樣子？再看看2017款H6。新款線條運用的是不是更流暢完美?和wey一樣都是皮埃爾的傑作，外觀越來越和主流SUV接近，也使H6始終位居緊湊型SUV銷量冠軍。而皮埃爾跳槽起亞已經一年多了，魏總這次又請來了新的設計師，這個設計師就是:菲爾西蒙斯!這個設計師更牛，擔任路虎汽車外飾設計總監。曾經的作品有:2108款Range Rover、Range Rover sport、2017款Range Rover Velar、2016款Evoque、發現、2014款路虎Evoque、運動、2013款路虎(Range Rover)的設計。可謂是國際一流設計師。接下來哈弗的外貌會有什麼樣的變化?wey的走向如何?恐怕大體上變化不會太大，細節上會逐步調整，但是路虎一直都是方方正正的設計風格，放到長城哈弗系列和wey系列的肌肉力量感會不會衝突?兩者風格該如何糅合到一起?會不會變醜?魏總當然也會考慮到這些，所以哈弗系列wey系列大體是不能改變的，只能在細節上不斷調整，小改動。而菲爾西蒙斯加入後，首先要接管新的設計團隊，做好當前產品年度小改款工作，之後可能推出全新車型。而這個全新車型肯定會有路虎的元素在裡面的!

自從長城哈佛前設計總監皮埃爾跳槽現代起亞之後，在長達近一年的時間裡都沒有新任設計總監的訊息。直到近日長城在澳洲官網透露前路虎外飾設計總監菲爾.西蒙斯已加入長城，並擔任長城汽車設計總監VP副Quattroporte。關於兩位大咖的輝煌履歷小編就不再贅述如果感興趣可以看看BMW3 Seriesgt、上一代x6以及路虎的發現5、星脈等都是他們的作品。

長城在發展初期，特別是剛拿了乘用車準生證之後，投放了一大批具有山寨特色的車型如絢麗、精靈、酷熊。雖然是山寨但是在國內卻找不出模仿的物件。所以當時山寨的帽子都扣在了比亞迪頭上。即便是當年的賽佛以及哈佛SUV的鼻祖哈佛cuv也是深度借鑑豐田北美的4runner和五十鈴的axiom。不過在前臉上都進行了facelift回望長城汽車在過去造型方面的取巧，我們可以看出長城對於山寨或者借鑑還是很避諱的。以至於2010年之後的c50（八代CIVIC）和第一代哈佛h6（三代crv）在造型設計方面走的都是原創風格。只不過“裙下風光”仍逆向開發於本田車型。

2017年是哈佛汽車造型設計的轉折點。前寶馬m系設計總監皮埃爾不僅成功為哈佛設計了第二代h6同時也確立了其家族化臉譜。以至於後期的h2s和h4都採用了套娃設計。同時wey品牌的vv5、vv7也憑藉其優異的外觀設計一炮而紅。本以為憑藉全新的外觀設計能夠博得更高的銷量，但是好景不長，哈佛全系包括wey品牌在內的所有車型都遭遇了滑鐵盧。僅憑h6一車之力也是獨木難支，月銷曾邁入萬輛俱樂部的vv7如同過山車般回落到3000輛水平。由於經銷商庫存超標就在上個月哈佛徐水工廠放假15天。也是迫於銷售壓力哈佛將壓箱底的戰略儲備設計hb系列概念車加速轉化為量產車。縱觀長城汽車近10年來在造型設計的方面的改變，我們看到更多的是不斷進取的原創化設計。如果現有車型能夠止住下滑的頹勢，全新加入的f系列又能夠及時跟進，那麼，在未來兩年內哈佛汽車的銷量是樂觀的。小編分析，西蒙斯的首要工作就是把握未來哈佛汽車的戰略設計，並針對旗下現有車型做出細節的調整，不會顛覆皮埃爾主導的外觀設計。如果wey品牌車型銷量能夠回暖，那麼他還要遵循其現有經典設計。

未來的哈佛汽車絕對不會像路虎，小編之所以介紹長城汽車在造型方面的衍變，就是想闡明哈佛是有態度、思進取的車企。況且哈佛品牌已經是繼jeep、路虎之後第三個獨立的SUV品牌。如果做路虎的影子那麼哈佛是抬不起頭來的。但西蒙斯有可能將雪茄式車身和懸浮式車頂應用在未來哈佛SUV上。