其實在某些情況下，車輪還是會打滑的。為了防止打滑，工程師另有高招。

俗話說得好，火車跑得快，全靠車頭帶。

我們一般把一列火車前面的那節大塊頭車廂稱為火車頭，帶動一列火車全靠它。而火車頭的專業稱呼是機車。

機車要帶動幾十節火車皮前進，所以機車都是大塊頭，大馬力。整列火車的運動，全靠機車的動力，傳遞給機車的驅動輪，依靠這幾個輪子的摩擦力，才能拉動整個列車前進。

為了保證有足夠的摩擦力，所以機車的重量都會很大。一般的機車，重量在130噸左右。而韶山4型改進型電力機車的車頭，更是達到了184噸。

即使如此，在某些特殊天氣，比如下雪的天氣，火車頭啟動時，依然會發生打滑的現象。這樣，火車驅動輪就在鐵軌上空轉，而不能帶動長長的火車前進。

這種情況下，就要採取措施，來增大車輪和鐵軌之間的摩擦力了。其實這種情況，和越野汽車陷入泥濘路段一樣，墊點石子，樹枝之類，汽車車輪就從泥坑出來了。

所以機車上都有個裝置，叫做沙箱。這個裡面裝的真是沙子。司機按一下開關，就會朝鐵軌上噴點沙子。這樣，有了沙子墊在驅動輪和鐵軌之間，就增大了摩擦力，火車就能啟動了。

注意看沙箱位置

但是用加沙子來增加摩擦力的辦法，會加大車輪和鐵軌的磨損，所以能不用，就不用。還有，如今沙子貴，漲價了呀！鐵路用沙，必須是均勻的細沙，水洗沙，要求顆粒大小均勻，無石子，土之類的雜質。

火車加沙子

用加沙機給機車加沙子

其實火車啟動還有一個小技巧。我們坐綠皮車的時候就能感覺到，有時候司機啟動列車，是先開一下倒車，然後再前進。這樣做，火車會更容易跑起來。是什麼原理呢？我先不講，知道的朋友可以說一說呀。

好了，就寫到這兒吧。