國內汽車大部分都是經銷商和4S店賣，價格因為地區定價策略會稍有不同，但差異不大。

所以線下城市買車都差不太多。網上買會便宜一些，但是售後比較麻煩。

買車時間的話宜選擇每年10月過後，金九銀十一過，市場較為清淡，這時優惠幅度會大一點。

當然，最好貨比三家，看誰的價格，售後服務，送的東西禮包多再選擇

北京車比較便宜，除了4S店，還有很多二級批發商，不過要注意甄別，小心上當受騙，07年前後的時候，有限制不允許北京賣外地，那時候一般都是找北京朋友買，掛對方的名字，辦臨時牌照開回來後掛當地牌照，然後再過戶，現在不怎麼限制了，直接過去買就是了，小心各種坑，一定要把合格證拿走。

國內市場其實各個城市地域的車型價格都差不多。個別車型的價格都是會根據各個城市銷售特性而做的價格政策。大家都會說到北京價格便宜，其實並不是絕對的。正規店裡的價格都會相差不多，更多的都是一些二級銷售進行低價吸引客戶，再去騙客戶，這樣的案例屢見不鮮。另外，大家都會覺得北京價格便宜，習慣性的都去北京看看，結果一看實際價格都差不多，但是既然已經到了北京，那就買了，到家後別人問便宜嗎，自己已經吃虧，但是為了面子往往會說便宜，久而久之，就行成習慣咯

總的說一線城市同款車的售價會低於其他城市

以北京為例，車輛價格更低共有如下兩個原因：

一、由於北京是國家首都，是政治、文化中心，各家主機廠對於北京的態度一定是資源傾注，無論市場支援和商務政策一定會有所傾斜，大家都希望自己的產品在這樣大都市有更多的曝光度，尤其新上市的產品北京一定是優先有優惠的城市。

二、各家主機廠為提升品牌形象，在北京設立多家標準4S店，由於北京限購政策且4S店運營成本相較其他城市較高，均導致4S店要想活下去就必須做出讓利獲得銷量，透過穩定的銷量獲得可持續的售後回廠臺次，增加售後產值，因此售價會更低。

每個品牌整車製造工廠所在的城市，其4S店的售價普遍低於其他城市，原因為：

一：區位優勢，由於4S店就在生產城市，因此無論物流成本還是物流速度都優於其他城市，因此經銷商備貨更方便，庫存壓力不會太大，這樣資金使用成本會降低，同等的售價，經銷商能賺得更多，或者說與客戶的談判籌碼更大（售價更低），成交機會更大。

二：更強的合作關係，一般情況下主機廠希望工廠所在城市的經銷商更容易被控制，因為距離近更容易對品牌產生正面或負面影響，因此主機廠一般會選擇供應商或者與品牌有其他合作關係的合作商來做經銷商，這樣利益共擔更容易控制，但也因為這種特殊關係，經銷商更容易獲得更好的銷售政策和銷售支援，因此售價會更低。

作為4S店的二級經銷商，其銷售政策受4S店控制，由於二級經銷商作為4S店銷售空白區域的補充，本身不存在相互競爭的情況，因此4S店給的政策也相對較多（當然不會把政策全部放出去），作為二級經銷商，由於運營成本低，且除了銷售政策外還可在保險、手續費、上牌費等方面獲得利潤，因此一般情況下綜合汽貿會把4S店給的政策都放出去，而4S店除去運營成本、銷售顧問提成、資金利息等，給到客戶的優惠還不及綜合汽貿。綜合汽貿銷售話術不專業，更容易客戶搞價。

4S店迫於經營壓力，或者經營不善，需要退網處理庫存，此時售價會遠低於其他經銷商，因為經銷商急於變現，因此只要能出手，不會過分計較價格，只要優惠都體現在裸車上（退網後就會耍無賴，不承認贈送的售後服務）價格都會很有優勢，車本身都是商品車沒有問題，也不會因為經銷商退網，無人售後，可直接撥打主機廠400客服，各品牌對於客戶投訴還是很重視的。

同一車型新款上市前3個月至6個月時，主機廠會引導經銷商處理老款庫存，並給經銷商更多階段銷售政策，為新款上市創造銷售空間，因此此時4S店售價會更低，一方面輕裝上陣減輕壓力，另一方面階段性政策一般與銷量掛鉤，儘快出手勢必獲得更高的利潤，因此對於新款老款感知不強的客戶，可以在此時入手老款車型，價格更低。