共享經濟利用網際網路，使生活更便捷、環保，並檢驗和提高大眾的信用意識，是個好創意。只是尚未找到可行的盈利模式。2018年，是共享經濟的退潮年，跟風又無良好體驗和資本實力的被淘汰，行業進入穩定、健康發展期。

經濟是一個非常獨立的名稱，我們可以體會到經濟發展的好與不好對社會或者於個人帶來非常明顯的感受和體驗，我們可以共同享受經濟繁榮帶給社會的無限風光，同時我們也可以體會經濟危機帶來人們一片哀嘆!

我不知道如何可以共享經濟？就因為馬路上有了共享小黃車和摩拜還有其它等等？

因為有了小黃車ofo的發明，於是呼社會立馬創造出了一個全世界沒有的名稱：共享經濟。要知道ofo在歐洲是社會一種福利。

開啟度娘搜尋引擎看看什麼是“共享經濟”的範疇，意思就是我們普通人都可以感受到一種實惠廉價的經濟報酬與實惠如：馬路上的腳踏車，滴滴打車，再發展到共享汽車，共享電瓶車，共享飛機✈️，這個好像不太可能啊!

我絞盡腦汁按照這樣的思路去尋找還有什麼經濟可以共享和發展的，共享雨傘，最後我明白了，共享經濟這個名詞的創造者希望把不值錢的所有東西拿出來讓大家和社會共享，這個還不算，還要繼續編故事和編造一個美好共享經濟發展的未來去騙“風投”相信這樣一個未來世界上最甜的“蘋果”。

經濟學是一門非常獨立的社會科學，我們可以共享經濟正常發展，繁榮帶給人們的美好生活和享受，但是絕對不存在“共享經濟”這樣的一種社會生產力!!!充其量是共享社會剩餘物質利用價值而已，這個名詞不可能會成為我們今天這個時代發展真正的需要，共享經濟是一個扯蛋的名詞!!!

小黃車爛的已經沒法騎了，其它的也好不到哪裡去。好像一夜之間又冒出來不少共享電動汽車，還有在服務區被掃走的。亂的一畢。

共享經濟從一哄而上到大浪淘沙。這個行業將會更加的理性和健康的發展。2018年是分界點。2016年是在出發的起步點。會有更多新業態的共享經濟現在2019年。

2018年，你最深的感受是什麼？

經濟不景氣？

股市狂跌？

人民幣貶值？

網際網路開始裁員？

……

我印象最深的，當屬共享經濟。

經歷了資本的狂歡，多巴胺退卻後，發展前列腺陣痛。

曾經花花綠綠的地鐵口，不再花綠，顏色漸漸單一，有些淹沒在了路邊的野草裡。

科技與資本的結合，給人們提供了便利的同時，制度設計顯然還沒成熟到相應的水平，最終導致了這個局面。

但是我們有理由相信，進化版的共享經濟一定會到來的。

共享經濟在網際網路繁榮的今天，非常適合馬克斯共產主義，社會主義核心價值觀相匹配，從共享單車的全面失敗，有幾個點註定了它的死亡。首先創始人的初心利字當頭，他騙消費者免費騎圈粉然後騙投資者圈錢，最後要麼打包賣掉要麼轉移資產後破產清算，最後創始人的目的達到了，投資人，消費者，政府部門管理層三個輸家居然不知道為什麼會輸，也找不到追究法律責任的理由，對於國家來講這種掛靠共享免費的不需要政府部門投錢而又能填補公共交道短板的好主義沒理由不批，從投資者角度這個共享單車要是發展起來，潛力無限，對於消費者來講，這個共享單車方便又實惠，這個共享單車創始人贏在市場需求的把控，而政府部門輸在監管，其實如果政府部門來作莊投資共享單車，再承包給私人打理經營，從道德法律層面來規範化經營與使用，弄得好是全民之福。記得德國還是哪裡有個故事，一個人免費為國家建公共廁所，而其後因為公共廁所用地都是免費而且人流基數大，運營商透過這個公共廁所賣廣告賺錢。共享經濟是未來的趨勢，2018只是個開始，沒有失敗，只是一個壞的開始，懂的人要從中找到經驗，政府部門從中吸取教訓，2019再出發

每一種新的商業模式剛興起的時候，不乏一哄而上及跟風者，但是經歷市場逐步完善、有序、成熟之後，也不乏一地雞毛以及鶴立雞群者，希望共享經濟能更加健康的發展。