心在的電動車是趨勢，電動車以及越來越普及啦，以後肯定會替代燃油車的，而且電動車有智慧網聯這一塊，以後電動車將更安全

電動三輪車在農村為百姓的出行帶來了極大的方便，運蔬菜和農用物資，接送孩子上學等。不可否認有個別人公共意識差，不遵守交通規則！有的朋友說汽車司機都考駕照，遵守交通規則，三輪車駕駛人沒有牌照，橫衝直撞，影響交通！我就想問一下你有沒有了解過崑山龍哥事件？你確定開汽車的都遵守規則？有牌有照都這麼橫行霸道，欺負弱小，要是沒有牌照，指不定比騎電動三輪車的亂多少倍！我們這個社會狀態，貧富差距大不可怕，可怕的是你為富不仁，以為這個世界都以你為中心，天是你的地是你的，馬路也是你的！這就有了社會矛盾！開賓士寶馬的看不起開五菱奇瑞的，開五菱奇瑞的看不起騎電動三輪車的！穿鞋的瞧不起光腳的！其實車就是個出行工具！沒什麼了不起的，你可能都不如騎電動三輪車的！因為很多朋友都是分期購買的車吧？人家騎電動三輪的說不定家裡幾套全款房呢！我們國家交通秩序亂，其實是亂在整體素質低，公共意識差！無論開汽車的，騎電動車的，騎腳踏車的，還是行人，都一樣有人不遵守交通規則！關鍵是要加強監管，合理引導！而不是不管三七二十一禁止上路！

電動車未來市場在國家法律越來越完善的情況下會以每年20%增長速度持續增長，目前統計來看中國市場保有量2.5億輛，現在電動車市場配套市場遠遠不夠，目前來看消防改制完成，轄區派出所監管越來越到位，責令小區物業必須規範停車和充電。

之所以這麼做是因為國內十起失火事件有1.5起是電動車充電引起的，從今年大力普及電動腳踏車充電樁開始，因為電動車充電引起火災下降了0.3個點，這也和國家電網建設完成有很多原因。

在電動車充電問題也出現很多不可理喻的事情，一來是物業公司不想花錢讓廠家免費安裝，廠家做生意絕對會考慮回本週期，造成業主充電時間長，價格高。最後還是要上樓充電（自己充電便宜）一旦出事全樓遭殃，這個電動車電瓶爆炸起火可不是小事，100秒之內跑不出來會被有毒物質窒息而亡。

所以千萬不要上樓充電為了自己好也為了別人。

作為物業要知道一個詞叫做羊毛出在羊身上！別圖一時便宜安裝充電樁充滿不自停這是問題，投幣的絕對是老掉牙的裝置了，一塊錢4個小時和五個小時這是正價，再多了有問題，要麼電費高，要麼就是要求回本週期！

說這麼多是為了讓大家知道電動車市場配套市場很大，電動車市場也很大，隨著貿易站的來臨，堵車問題，二十公里內電動車絕對是首選。某瑪某滴每年銷量增長速度很快，3000塊5000塊一輛車子，解決的是堵車問題，雖說素質又高又低這個管不了，解決的是上班高峰期公交車擁堵問題。

大城市不提，拿自己一直生活的縣城為例。 混亂不堪，各種橫穿，亂竄 。能有個人人大的縫就有個車子。特別是三條腿的車子。縣城好多未開發街道本來就小。車子佔地面積又大。駕駛人員又不管不顧，亂停亂放不說。甚至於當街就停下買東西，機動車壓根無法出行。 上學放學時間段每個學校附近幾條街道，就早早的被排滿了各種車子。周圍幾條街堵的動也動不了。開車從裡面出行比玩遊戲打怪都難。 好多電動三輪是上了年紀的人駕駛。好多耳朵都不行了。還在盲目駕駛。車子都已經壞的不成樣子剎車都沒有照樣上路。 電車還是早早地規劃，上牌檢測，各種交通規則出臺，讓更多的人懂得守規則。才能讓明天更暢通吧

感謝邀請，關於電動車，目前國內的各大城市都早已禁摩，電動車無疑作為替代摩托車的唯一選擇，不管任何一個城市都有郊區，而郊區的地理位置導致很多地方出行不便，也就迎合了電動車的加速蔓延，電動車的特點是節源，便捷，不管是有車一族還是沒車都能用到，算是迎合了大部分人的需求。但是公民的安全意識還是比較薄弱，政府也不時的監管，所以只能夠說公民的電動車使用率非常高，但安全覺悟還有待提高。

個人建議去專業的汽車技術學校去學習這門專業。而且學校的教學質量好，系統化，標準化。對未來就業有很大幫助。想創業的學子學校還會給予支援的。