給你說說我看到的真實案例，前段時間在我們車主群流傳這幾張照片，有個H8的車主在路上被一輛卡車追尾啦，車子被撞得變了形，但是人沒事。因為H8結實的車身結構，為車內的乘客提供了充裕的生存空間。哈弗H8用哈弗官方的語言講採用的是“3DP車身設計”，有著高剛性和高效衝擊能量吸收結構，H8的高強鋼比例達到60%以上。無論是遇到正面碰撞還是突如其來的側面碰撞，只有這麼堅固可靠的車身結構才能夠有效的將車內人員受到的衝擊減小到最低，所以哈弗H8的車主才能安然無恙。

好車

硬，大，

三大件好

發動機不錯，縱置4驅

底盤不錯，逆向ML，GLE，前雙叉臂，

變速箱不錯，採埃孚8AT，高階後驅車專用

整起來非常不錯，

如果能把小毛病理順，就VERY GOOD了

首先，哈弗H8現在應該是買不到了，儘管長城哈弗官方從未釋出過有關H8最終去向的問題，但從去年下半年開始，在長城每月例行釋出的產銷資料中，H8的銷量從開始的0，直接發展到最後徹底沒了蹤影，且各地4S店不再接受新的訂單，實質上已經算是停產了，庫存車也是少之又少了。

說到質量問題，就不得不說到H8上市初期的兩次推遲上市，尤其是第二次，第一批車主反饋車輛在高速工況下傳動系統存在敲擊聲，影響整車品質，長城哈弗決定回爐再造，側面驗證了當年長城的綜合調校和模組系統整合匹配方面存在短板。這兩次爽約也是H8失去了支撐銷量的基礎。不過從另一個角度看，長城的做法也值得讚賞，寧肯出醜也要解決問題，態度和誠意值得肯定。

在質量穩定性和產品品控方面，長城車向來擁有良好的口碑，除了兩次推遲上市的插曲之外，確實表現足夠優秀，尤其是中期改款後，大小毛病控制的都比較出色，其實H8的硬體配置在哈弗品牌內都算是最好的，縱置發動機後驅平臺，前雙叉臂後多連桿獨立懸架、採埃孚8AT、博格華納雙速TOD智慧四驅系統、低速四驅（放大2.48倍）、全地形控制系統等等，還有柴油版本可選，整體表現符合其中高階的車型定位。至於題主關心的安全配置，像側氣囊、頭部氣囊、制動力分配、牽引力控制、車身穩定控制、疲勞駕駛提示等主被動安全配置都是全系標配，再加上長城有口皆碑的車身剛性，這方面不用擔心。

H8應該不會徹底停產，畢竟品牌內部命名和分工都是有講究的，不過也別指望短期內有換代的訊息，坊間還有一種說法，平臺架構會首先在WEY品牌應用，或許未來傳說中的WEY VV8會來到大家的面前。