價格最低的中型轎車推薦以下兩臺，特點：技術領先品質理想。
第一臺推薦新款長安逸動，指導價7.19-10.39萬，優惠後低配超值版起售價僅6.5萬左右。該車車身尺寸為4710*1820*1505、軸距2700mm，A+級三廂轎車與軸距都滿足了要求，駕乘空間是充足的。
不過逸動的亮點並不是空間或顏值，這臺車的設計感略微平庸一些，主要優點還是發動機和變速箱。
1：低配版使用的發動機為缸內直噴技術的1.6L自然吸氣，與逸動同價位的轎車絕大多數都還是多點電噴的落後技術，熱效率要比缸內直噴低的多。這臺小排量自吸發動機有94kw的最大功率，最大扭矩也有161N·m（4000-5000轉），與6擋手動和6AT自動變速箱匹配均有合格的動力表現，其中AT變速箱的耐用性也遠超同級轎車使用的CVT無極變速箱，平順表現也挺不錯。
2：高配版使用的發動機為缸內直噴技術的1.4T增壓機，燃燒動能轉化率達到了非常高的40%，這一資料實現了265N·m的最大扭矩（1500-4000轉），最大功率也有116kw。這臺機器與長安研發的7擋溼式雙離合匹配後，百公里加速最好成績能達到7.8秒，同價位沒有加速更快的自動轎車，在實現高效能之餘油耗也能低至7.5升百公里左右，技術水平逸動達到了入門級巔峰。
所以能接受長安逸動這臺車顏值的話，入門級的三廂轎車中建議首選這臺車。如果不太能接受逸動的顏值，參考第二臺中型轎車比亞迪秦Pro。
該車指導價為7.99-10.99萬（官降後的價格），起售價要高於逸動但一定有道理。車身尺寸為4765*1837*1500、軸距2718mm，尺寸等級已經達到了中型三廂轎車的標準，駕乘空間比逸動充足一些。外觀設計方面秦Pro採用了比亞迪家族式設計語言Dragonface龍顏，整車的設計感要比逸動飽滿大氣，甚至是有一些犀利的感受。
除顏值有一些優勢以外，該車的發動機全系搭載1.5T缸內直噴渦輪增壓機，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000轉），動力調校略比逸動的1.4T保守一些。不過與6擋手動匹配後仍能實現破百突破8秒，六檔溼式雙離合自動版可以實現平均8秒擋破百，效能在10萬以下的轎車中僅次於逸動，油耗略高0.5L左右。
秦Pro的綜合性價比也是比較高的，只是上市初期定出高價導致了銷量不算領先，這是產品規劃的失敗與產品力無關。所以如果需要中型轎車則建議選擇秦Pro，用車體驗不輸逸動；個人建議，僅供參考。
價格最低的中型轎車推薦以下兩臺，特點：技術領先品質理想。
第一臺推薦新款長安逸動，指導價7.19-10.39萬，優惠後低配超值版起售價僅6.5萬左右。該車車身尺寸為4710*1820*1505、軸距2700mm，A+級三廂轎車與軸距都滿足了要求，駕乘空間是充足的。
不過逸動的亮點並不是空間或顏值，這臺車的設計感略微平庸一些，主要優點還是發動機和變速箱。
1：低配版使用的發動機為缸內直噴技術的1.6L自然吸氣，與逸動同價位的轎車絕大多數都還是多點電噴的落後技術，熱效率要比缸內直噴低的多。這臺小排量自吸發動機有94kw的最大功率，最大扭矩也有161N·m（4000-5000轉），與6擋手動和6AT自動變速箱匹配均有合格的動力表現，其中AT變速箱的耐用性也遠超同級轎車使用的CVT無極變速箱，平順表現也挺不錯。
2：高配版使用的發動機為缸內直噴技術的1.4T增壓機，燃燒動能轉化率達到了非常高的40%，這一資料實現了265N·m的最大扭矩（1500-4000轉），最大功率也有116kw。這臺機器與長安研發的7擋溼式雙離合匹配後，百公里加速最好成績能達到7.8秒，同價位沒有加速更快的自動轎車，在實現高效能之餘油耗也能低至7.5升百公里左右，技術水平逸動達到了入門級巔峰。
所以能接受長安逸動這臺車顏值的話，入門級的三廂轎車中建議首選這臺車。如果不太能接受逸動的顏值，參考第二臺中型轎車比亞迪秦Pro。
該車指導價為7.99-10.99萬（官降後的價格），起售價要高於逸動但一定有道理。車身尺寸為4765*1837*1500、軸距2718mm，尺寸等級已經達到了中型三廂轎車的標準，駕乘空間比逸動充足一些。外觀設計方面秦Pro採用了比亞迪家族式設計語言Dragonface龍顏，整車的設計感要比逸動飽滿大氣，甚至是有一些犀利的感受。
除顏值有一些優勢以外，該車的發動機全系搭載1.5T缸內直噴渦輪增壓機，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000轉），動力調校略比逸動的1.4T保守一些。不過與6擋手動匹配後仍能實現破百突破8秒，六檔溼式雙離合自動版可以實現平均8秒擋破百，效能在10萬以下的轎車中僅次於逸動，油耗略高0.5L左右。
秦Pro的綜合性價比也是比較高的，只是上市初期定出高價導致了銷量不算領先，這是產品規劃的失敗與產品力無關。所以如果需要中型轎車則建議選擇秦Pro，用車體驗不輸逸動；個人建議，僅供參考。