大眾質量一般，斯柯達類同，大眾安全性很差，斯柯達估計也好不了。中國大眾的經營手段就是迎合盲流一族的癖好。而在沒有技術手段無法評測的材質，車身剛性等問題上偷工減料。

斯柯達Octavia和Lavida基本是同一輛車，同樣的平臺，三大件，各方面配置都沒有很大的差別，雖然同為大眾旗下的品牌，在國內還是算小眾品牌。也是因為這個原因，在價格方面斯柯達一直比大眾是有優勢的，價格優惠比大眾多。如果你能接受斯柯達的外觀和他整體的設計，那麼配置方面完全不用擔心，和大眾是沒有差別的，價格還有優勢。至於油耗方面和大眾是沒有區別的，新款Octavia因為有多個動力配置，油耗都會有點差異。Octavia這款車作為家用車還是非常不錯的，成熟的車型，大眾MQB平臺，地盤調教的那種緊繃的德味感，都是不錯的，空間表現在這個價位車型也是符合水準的，是一個不錯的選擇，價效比很高。

斯柯達Octavia真的和大眾一樣，全新Octavia和LavidaBora同步更新，2019款為MQB平臺扭力梁懸架，動力傳動系統也和這兩臺車型保持一致，唯一的區別就是品牌和外觀。

斯柯達被大眾集團收購之後基本已經被同化，平臺和動力傳動全系通用，全新Octavia的資訊如下。

Octavia，指導價11.99-16.99萬，車身尺寸4675*1814*1460、軸距2686mm，MQB平臺打造A級轎車。設計風格是標準的斯柯達設計元素，也是唯一的品牌保留。動力仍舊平臺如下：

1、1.2T/1.4T渦輪增壓發動機，匹配DQ200乾式雙離合變速箱，動力傳動均為大眾提供，效能相對不差、但變速箱質量確實非常一般，乾式雙離合是大眾斯柯達入門級車型的通用機型，誠意為0。

2、1.5L自然吸氣發動機，匹配5擋手動、6擋手自一體變速箱，最大功率85kw、峰值扭力150牛米，效能羸弱但AT變速箱質量穩定的多。

看似撇開雙離合版本Octavia還是一臺不錯的代步轎車，不過制動系統以及車身電子配置故障率也出奇的高，而且車內異味嚴重也是斯柯達系列產品的大問題。

Octavia不是一臺高性價比車型，對大眾品牌著迷的話同級可以考慮全新Lavida，只要官降開始價效比還是比Octavia高一些的，當然這一級的大眾汽車普遍談不到品質。

斯柯達Octavia從本質上來說和大眾的新Lavida，新Bora，Golf7都是一樣的，使用的都是MQB平臺的技術，發動機變速箱也是一樣的，生產線也是在上海大眾，車輛生產工藝和整體品質和大眾幾乎沒有什麼差別，只是品牌不一樣而已。由於品牌影響力不行所以Octavia的銷量要低一點，為了提高銷量Octavia的折扣力度更大一點，所以價效比更好一些，你如果想買大眾車但又覺得價效比不高，斯柯達是個不錯的選擇。

買車不要人云亦云的盲目從眾。油耗跟駕駛習慣有關。

因為平安是福！所以給你一個最好的選擇。

建議在安全性和價效比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍中，選擇自己需求的車型。

PSA具有百年文化底蘊，是世界賽車冠軍車，在世界上一直大賣特賣。難道就極少數華人懂車又聰明？

所以，不要被要錢不要良心的無良職業法黑欺騙了，也請無良法黑多積口德！

防患未然永遠好過亡羊補牢。這次重安被公交撞車女司機，幸虧開得是雪鐵龍的車(c-Elysee)，保了命還安然無恙。

在汶川大地震中，一輛東風雪鐵龍凱旋車被壓扁了，照樣開，是史上最牛車。

中國是PSA的大股東。東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。

在國內也必定更火更旺。

安全第一！我的實事求是的真話實話對人有益的話，必須常常說，這是利人利己的善事。