網曝曾經為福特賺來無上榮耀而今早已褪去光環的Mondeo即將於2022年停產，其國內替代車型將由承襲海外兩廂跨界設計思路的Evos版本所擔當。

基於目前長安福特相對低迷的經營業績，懷疑論者似乎有理由質疑向跨界轉型的Mondeo能否提振其在華業務。

出品／平門知事

作者／二哥

圖片／網路

Mondeo跨界版

以長安福特汽車在中國市場投放的多款新車型，無論是Taurus、FOCUS，還是銳際、EDGE、Explorer，從發動機、變速箱、底盤懸掛三大系統技術，到整車外形與內飾設計、用料和總裝工藝，以及整車表現出的動力、品質、操控性、舒適性和燃油經濟性，與福特過往歷史上的車型有翻天覆地的改善與革新。

而以其全系列車型裝備的1.5T、2.0T發動機匹配8AT變速箱，2.3T匹配10AT變速箱的動力與傳動系統，倘若與採用低成本小排量或低功率發動機、雙離合變速箱、CVT變速箱的大眾、本田、日產、現代起亞、標緻雪鐵龍等合資品牌同類車型相比，則足以表現出無可指摘的高技術、高品質、高性價位元性。

現售福特Mondeo

遵照長安福特的新戰略思維，我們猜測Mondeo跨界有望搭載CAF488WQE6型2.0T渦輪增壓發動機，匹配8AT變速箱，從而揮別過去動力不夠優異油耗高的壞印象。果真如此，以其特立獨行的市場定位倒是可以與Taurus徹底區別開來，並進一步完善長安福特的產品線陣列。

不過，由於跨界車向來都是小眾需求，Mondeo轉型固然能為長安福特帶來一定的市場成長空間，但要快速助福特汽車恢復元氣，機會依然比較緊張。

Mondeo跨界版