起亞和現代，兩個都是韓系品牌，也是同病相連的兩兄弟，自從韓系車遭遇滑鐵盧瘋狂降價後，這兩兄弟都無一倖免，而淪落到起亞KX5和現代TUCSON到底誰更有誠意？不妨對比一波，就一目瞭然了。

首先就價格上來說，起亞KX5在售的最新車型和TUCSON差價不大，基本算同一個級別，車外觀來說，起亞KX5更可愛一點，更適合女生，而TUCSON更符合大多數消費者審美。

定位方面兩者都是緊湊型SUV，尺寸上起亞KX5 4.48的車長2.68的軸距，現代TUCSON4.47的車長2.68軸距，無論是資料上還是實際空間表現上，兩者都是差不多，並沒有明顯的差距，對付日常家用也是沒啥問題。

再來看看動力，起亞KX5提供1.6T渦輪增壓發動機匹配7擋雙離合，最大馬力177，TUCSON同樣是1.6T渦輪配7擋雙離合，效能資料上和起亞KX5幾乎一毛一樣，我差點懷疑兩款是換殼車。配置上幾乎也沒啥差，兩款車選誰都沒毛病，可以參考本地4S報價，哪家便宜買哪家，要不就TUCSON吧，相對霸氣一點。

現代TUCSON月銷量高峰的時候能接近2萬，即便是現在銷量不行了，還是能達到8000-1萬。而起亞KX5的銷量最多的時候也就2、3千，如今乾脆就三位數，而且是500以下的三位數。

相信這樣的銷量對比之下究竟哪一款車更好就一目瞭然了吧。

雖然銷量不能代表一切，但是銷量至少在一定程度上能反應一點問題。本質上來說起亞KX5與現代TUCSON不存在什麼技術上的差距，畢竟收同一個集團內，技術水平基本一致。差就差在品牌力和設計上。

品牌力自不用講，現代與起亞在國內的定位就是一高一低，與通用在國內的別克和雪佛蘭相似。在品牌力不如現代的情況下，起亞KX5的指導價居然比TUCSON還高，也難怪這款車賣不出去了。

另外，相比起亞KX5有點另類的外形設計，明顯是現代TUCSON更符合中國消費者的審美。畢竟中庸之道才是暢銷的有力保證，個性化的設計雖然吸引人眼球，但是也註定了只能有極少部分人願意買單。

綜上分析，起亞KX5與現代TUCSON，本是同根生，嚴格意義上來說沒什麼誰比誰更好，只能說現代TUCSON更符合中國消費者的喜好。但是最終反映在保有量上的差距，無形中也增加了TUCSON的優勢。所以，最後還是TUCSON更好一點。

TUCSON這款車在國內的口碑還是很不錯的，從十幾年前引入到國內開始，一直都有著很不錯的市場關注度，在韓系車逐漸走向衰落的當下，它也拿出了足夠的誠意，將自身的售價一降再降，從而在這個韓系車並不吃香的時代仍然維持著比較可觀的銷量。

不過，現代既然在SUV車型中發力了，同為韓系SUV的起亞這一次也放出了的大招，旗下的KX5在價格方面拿出了足夠的誠意，甚至有些讓人驚訝。起亞KX5的官方售價區間為17.18萬元到23.18萬元，讓人驚訝的是它在市場中有著6萬元左右的優惠，這樣的優惠幅度在市場中實在是過於少見。當然，也看出這款韓系車比誠意十足的TUCSON還要厚道。

起亞的顏值同樣也一直都是這個品牌能夠大火的關鍵，所以整體上的設計還是很不錯的，呼嘯式的前臉帶來了更高的辨識度，大面積的蜂窩狀進氣格柵都採用了燻黑的設計，在視覺上也呈現出了更為運動的氛圍，想必會贏得不少年輕消費者的喜歡。

棕色和黑色的拼接讓車內有著比較豪華的氛圍，平底式的方向盤也讓整體上有著更強的駕駛慾望，鑲嵌式的中控液晶螢幕也符合當下的主流設計，只不過尺寸有些過小，所以看起來總會給人一種比較小氣的感覺。對於車內的配置，韓系車一向不亞於中國產車，全系的都配備了電動天窗，且部分版本採用的是電動天窗。

關於車子的核心部分，也就是動力方面，該車分別提供了自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機供消費者選擇，以便供不同的消費者們自由選擇。起亞KX5搭載了2.0L和1.6T兩款發動機，其中2.0L的自然吸氣發動機最大輸出功率可達121千瓦，最大的扭矩錛可達203牛·米，與之匹配的是一款6檔的自動變速箱；而1.6T的渦輪增壓發動機最大輸出功率可達130千瓦，最大的扭矩可達265牛·米，與之匹配的是7檔的雙離合變速箱。