選擇比亞迪燃油版次頂配1.5TI自動智聯鋒享型。

秦Pro燃油版智聯鋒勁型、智聯鋒動型搭載了1.5L發動機和5速手動變速箱，最大功率80kW，最大扭矩145N·m，這般動力水平對一輛B-級家轎來說有些羸弱，因此，推薦大家購買搭載1.5T發動機+6AT變速箱的自動擋車型，其動力系統最大功率達113kW，最大扭矩達240N·m。

而在自動擋車型中，售價10.98萬元的次頂配1.5TI自動智聯鋒享型價效比相對較高，不僅輔助駕駛功能豐富，倒車影像、前後泊車雷達、後排空調、後排出風口、後排中央扶手等實用功能也應有盡有。

除秦Pro手動可以，其它都不建議選購。

比亞迪秦pro 1.5T車型匹配的是6速雙離合，和現代Elantra1.4T自動擋是7速雙離合，問題都比較多，不省心。

10萬元價位建議考慮：

吉利繽瑞，1.4T發動機匹配模擬8速CVT變速箱，繽致版。

奇瑞艾瑞澤GX，1.5T發動機匹配模擬9速CVT變速箱，睿色版。

合資品牌可以考慮：

2017款Lavida，1.6L自動舒適版，6AT變速箱，動力夠用。

不客氣的說所有使用乾式雙離合的汽車都在是挑戰消費者的底線，當然也有些消費者對汽車的認知仍流於表面，認為合資就是好的、外觀靚麗就足夠了，只是一旦用車之後品牌的帶來的滿足感會一文不值。

我們從效能、安全、【三大件】水平看一看兩臺車的差異：

基礎引數

現代Elantra活力型新款指導價12.48萬（優惠1.5萬左右），車身尺寸4610*1800*1450、軸距2700mm，緊湊型三廂轎車。

秦Pro燃油版鋒動型指導價10.48萬（優惠2K左右），車身尺寸4765*1837*1500、軸距2718mm，準中型三廂轎車。

從車輛定位級別來看秦Pro明顯要高出Elantra一級，軸距雖然差距很小但車長畢竟長出15.5公分，秦Pro已經是中型車Elantra只是普通的緊湊級。不過空間都能滿足家用，但安全級別是否足夠家用就要另說了。

現代Elantra的車身高強度鋼材使用率為53%，這個水平有多高呢？5~7萬的寶駿510車身高鋼的比例為55%，這樣對比是不是可能可直白的瞭解到這臺韓系車的安全級別，重要的還有一點是這臺車的後防撞梁是玻璃鋼，這種材質比硬塑膠強度不高。

秦Pro的車身剛強度鋼材使用率為73.5%，不說這臺車的安全級別有多高，至少不比現代Elantra的差吧，除非不客觀嘍。

安全級別一直是韓系車備受詬病的問題，中國產韓繫有明顯簡配行為這點不能否認，然而海外版的“滿配版”韓系也是IIHS事故死亡率常年前五名的車型，這種水平的車很好奇為什麼會有人趨之若鶩。

效能對比

秦Pro的1.5T缸內直噴發動機最大功率113kw、峰值扭矩240牛米，變速箱匹配6擋溼式雙離合，百公里加速最好成績8.62秒；

Elantra的1.4T缸內直噴發動機最大功率95.6kw、峰值扭矩211牛米，變速箱匹配7擋乾式雙離合，百公里加速最好成績10.74秒；

同樣噴射結構的發動機排量差0.1升效能差距這麼明顯是不應該的，1.4T動力裡EA211平臺也有能跑進9秒的機頭且同樣是乾式雙離合，差距怎麼就這麼大呢？

雙離合器乾式等於沒有任何保障=頓挫、異響、高溫、失靈，升級為溼式後幾乎所有的問題迎刃而解，對於任何一個品牌的汽車來說乾式和溼式區別的都是初級形態和穩定形態，乾式這種變速器仍能存在只能說願者上鉤活該。

底盤懸架兩車均為前麥弗遜、後扭力梁，秦Pro多出一條橫向穩定杆，以這條懸架綜合空間、效能、安全級別有什麼理由選擇Elantra？就因為它是韓系車嗎o((⊙﹏⊙))o

不請自來，以我經驗來看，我曾經也對這兩款車糾結，後來選了Elantra1.4，提車半個月了，特省油，100塊可以跑200公里以上，市區和省道。動力也很不錯，不到2000轉已經上80了。秦pro外觀好看，但是那塊大屏我實在欣賞不來，再就是油耗吧。其實秦也可以的，溼式雙離合+1.5t，動力還可以，挺好的了。