遠洋輪船船員的住宿及伙食怎麼樣的？

先來談一談住宿吧：船員的房間在船舶建造前就已經設計好了，依照噸位長度、上層建築大小、建造年份，船員的生活區也是不一樣的。早期的貨輪除去主要的職務船員有個人房間外大部分普通船員是分幾個人合住的、有的是上下鋪、有的是一個房間多張床，相對生活設施較差，年代太遠了就不說了。

現在的遠洋貨輪生活設施較完善，生活區內有餐廳、電視K歌娛樂室、運動健身室、圖書室、有的還有電腦室、小超市。船員的房間一般是按照職務從駕駛臺下一層往下分配的，比如船長輪機長房間一般在駕駛臺的下面左右兩側分佈，房間內空間都很大，有會客廳、辦公室、臥室、獨立衛生間。船長的下一層一般在左右兩側分佈著駕駛員輪機員的房間，房間內佈置比船長輪機長空間要小一些、設施也少一些，因為大副大管輪是部門長、房間內空間設施比其他駕駛員輪機員佈置要更合理一些。駕駛員的下一層左右兩側分佈著甲班輪機廚房兩個部門的船員，普通船員房間一般就是一個單獨的房間加一個衛生間帶淋浴，房間內有書桌衣櫥沙發。總體來說現在遠洋船員的房間還是不錯的，另外自己還可以適當增加設施比如冰箱，當然每跳船都不太一樣。

兵馬未動糧草先行，遠洋船員更應該保障伙食的充足，吃得好了船員才有幹勁。一般船上有夥委會、負責伙食的採購管理，每週的餐食計劃，夥委會依據航次計劃航線的遠近做出伙食採購計劃，一般船舶靠港前會有伙食供應商聯絡你船，伙食採購計劃要做到透明、公示，待計劃做好後讓船長髮給供應商，讓供應商提供報價及折扣。如果船期緊張靠上碼頭伙食也就上來了，船期不緊張的情況下夥委會再跟供應商確認一遍伙食及其價格、要求。

等到船舶開航了，那就要看大廚的能耐了，好的大廚可以變著花樣讓船員吃著開心，當然再好的廚師吃久了也會膩，這個時候就需要船舶領導跟夥委會適當調劑一下了，比如包個餃子、做次燒烤。

船上的伙食主要以魚蝦肉乾菜罐頭為主，每餐為一般為一葷兩素一湯，新上的蔬菜不能長時間儲存，一個月以後新鮮的蔬菜就所剩無幾了，剩下的菜類就是大白菜蘿蔔土豆這些耐儲存的蔬菜了，這是長航線的標配，比如跑西非、南美。新鮮的蔬菜只能靠港補充，如果碰到當地上不了蔬菜那就生活難一些了。

航線的長短決定了船上的伙食水平，中日韓東南亞吃的好很多，跑西非南美吃的相對差一些。

引言

各位讀者朋友，你們有沒有過穿越的念頭？反正小編以前一直想穿越到大航海時代，然後成為名利雙收的航海探險家，但是當我翻閱多本資料，瞭解到地理大發現時代水手們的日常生活後，我就打消了這方面念頭，因為其生活太過於糟糕了！

現在就讓小編來告訴大家歐洲大航海時代水手們那堪比地獄一樣的日常生活吧。

飽受詬病的水手生活

當時的歐洲人非常看不起水手，將其社會地位列於農民之下，將水手的生活比作地獄，認為連陸地上的罪犯過的生活都要比水手好許多，畢竟水手相比於陸地上的罪犯還多了溺死的可能性！下面是大航海時代英中國人對水手生活的真實看法記錄：

“水手的處境基本和囚犯相似，但卻比陸地上的囚犯又多了溺死的可能性，為了玩樂而出海的人，會將環遊地獄當作消遣。”

雖然水手的工資比陸地上的很多工人工資都要高許多，但問題在於大航海時代的水手是有命賺錢沒命花錢，還經常被拖欠工資，而且他們的意外死亡率也極高，尤其是進行三角貿易的水手們更是如此，當時的英中國人對此特地進行了統計，其統計結果非常糟心：

“從事三角貿易的海船，其船員死亡率和黑奴死亡率基本一樣，一趟航程下來，死掉四成船員很正常。”

ps：大航海時代的歐洲商船水手的工資較高，一個普通水手的年薪在11.5~15英鎊之間，專業水手的年薪則在33英鎊左右，相比之下，陸地上的家庭醫生和女傭的年薪不過5英鎊。

大航海時代水手們的糟糕住所

水手的住所普遍很差，毫無舒適感，他們只能住大通鋪，幾十上百人擠在一個船艙內，私人空間極少，通常不足一平米，並且通風條件還不好，充滿著“生活氣息”，而因為造船技術的落後，海水還會從船底滲透到船艙內，將木材、垃圾、食物、貨物等東西浸泡發臭，潮氣、體味、黴味等難聞氣味混合起來後，讓普通人難以承受。

▲狹窄的船上空間

以致於當時的船員將船艙描繪成一個充滿惡臭、怨氣、恐懼、嘔吐、多種海上疾病、熱病、痢疾、頭疼、熱氣、肺癆、面板腫塊、壞血病、癌症和口腔潰瘍的場所。只有船長、大副等高階海員才能有單獨的房間，擁有一些私密空間，不用忍受大通鋪裡惡臭難聞的氣味。

當海船航行在熱帶海域時，狹小封閉的船艙會變得悶熱無比，甲板縫裡填充的瀝青、柏油會在太陽的照射下融化，然後滴落在水手們的身上、衣服上、吊床上，給其造成許多麻煩，而且悶熱的船艙還會孕育出多種病菌，傷害水手的健康。

當海船在寒冷水域航行時，船艙又是冰窟一般的存在，能帶走水手身上最後一點溫暖。

水手們在船艙中很難一直取暖，因為為了保證木質帆船的安全，海船都會對火源進行嚴格的時間和地點限制，海況惡劣的時候還不許用火，這就使得水手們不但不能及時吃到熱氣騰騰的食物，而且還不能長時間烤火取暖，所以常常會有水手在飢寒交迫中痛苦死去。

ps：海船在下雨或在潮氣較重的時候，甲板上還會長出蘑菇，讓迷信的水手們恐懼不已，以為是魔鬼在向自己招手。

在15世紀之前，歐洲水手們主要睡在甲板上，繩索堆、帆布堆、貨物箱都是他們天然的床鋪，所以他們無法保證“床鋪”乾燥，溼疹發病率很高，並且當水手睡著後還會隨著海浪的起伏亂滾，只有船長才有開蓋棺材一樣的床睡覺（船長死後，加個蓋子就成棺材了）。等到15世紀後，歐洲人從加勒比海地區的印第安人那裡引進了吊床，水手們這才得以脫離甲板，舒適度大幅提高，不用擔心睡著後亂滾了。

大航海時代的水手們居住在船艙中時，還要面對鼠患問題，需要時時刻刻防止老鼠啃食自己的衣物或是咬傷自己，所以當時的海船上都會養貓防鼠。除了老鼠外，船上還有許多更討人厭的小動物，如蝨子、蟑螂、臭蟲等，這些小動物一點也不可愛，不但長得嚇人，還會散佈斑疹、傷寒、瘟疫等各種疾病。

為了解決這些小動物，一些有條件的海船會定期清理生活垃圾，排放底艙的汙水，布撒石灰、硫磺粉，但是這也只能緩解，並不能根除，而且很多船隻從下水到報廢，都從沒有經過一次大掃除。

在近海活動的水手通常能吃到不錯的食物，比如新鮮的水果、蔬菜，或是新鮮的肉類。1672年第三次英荷戰爭爆發時，停泊在諾爾錨地的英國皇家海軍艦長約翰•亞伯勒在日記中就寫道：

今天，（補給船）運來了整支艦隊所需的鮮肉，還有一艘船滿載著3950個捲心菜、21.5蒲式耳（bushels，單位名）胡蘿蔔、189捆蕪菁，這些東西要在幾艘船上先行處理，再分發給整支艦隊，用於補充水手的給養……我從我船上的胡蘿蔔、捲心菜和蕪菁中分出了一部分給整支艦隊，每4個人一個捲心菜，每10個人一捆蕪菁。

近海水手除了能及時補充新鮮食物外，乾淨的飲水也能及時獲得，因此他們常能吃到“相對美味”的燉菜、雜燴菜、燕麥粥等不可多得的“美食”。

ps：什麼是航海雜燴菜呢？就是把麵包碾碎放入大鍋內，添入少量的水、油脂、酒類飲品、醃肉塊、土豆、胡蘿蔔、捲心菜、豆類等食材，然後將其煮成一堆不可名狀的“黑暗料理”，這就是水手們不可多得的營養餐了。

而與近海水手相比，遠洋水手的飲食條件就非常差了，乃至於他們常用悲慘、殘酷等詞語來形容自己的伙食。而事實上，遠洋水手們吃的食物擺明了就是為了讓人得病，和健康、美味等詞語毫無關聯。

遠洋水手們經常要在大海上漂泊2~6個月，無法及時補充新鮮食物，因此他們的主食通常是餅乾、豆類、麵包、乳酪和醃肉。普通水手一天能得到幾百克的麵包、餅乾和豆子，每週還有兩次機會能吃到肉食，雖然很少有新鮮水果，但這看起來也還不錯，可問題是這些食物無法一直保持乾淨衛生。

當這些食物在船上待幾個星期後，海船上的潮溼空氣很容易就會使食物受潮腐敗，爛成一堆令人噁心的“鋸末”，水手們在食用時不得不捏著鼻子捂著眼，因為這些食物不但會變質，還會腐爛生蛆，只有捏著鼻子閉著眼他們才能將這些“不可描述”的食物殘渣“塞進”自己的喉嚨，水手們甚至為此打趣說：

“黑頭蛆吃起來涼涼的，不像象鼻蟲那樣苦澀。”

▲航海餅乾

水手吃的航海餅乾和麵包，非常適合在乾燥環境下長期儲存，它們通常由小麥、黑麥等糧食製作，經過多次烘烤、脫水後會變得非常緊實，更像是磚頭而不是食物，有的水手甚至打趣說自己手中的黑麵包能砸碎敵人的鼻樑。在食用時，水手會用飲水或酒類飲品浸泡自己分到的麵包，否則很難啃下這些堅硬、咯牙的黑麵包。

水手們吃的醃肉，主要是醃豬肉、醃魚肉和醃牛肉，這些醃肉一般來自各個肉製品加工廠，製作商會在冬季時大量宰殺動物，然後將其去毛肢解成肉塊放入倉庫內用大量的鹽醃製，當醃製到一定程度後，製作商就會把這些肉塊碼放進木桶內繼續加鹽醃製，之後就可以售賣了。

醃肉可以存放許多年，但1~3年內的醃肉味道最好。在儲存時，水手們要隨時檢查醃肉的儲存狀態，因為在潮溼悶熱的環境下，醃肉容易腐爛，而在乾燥通風的環境下，醃肉可以儲存許多年，許多水手就吃到過5年，甚至是10年前的醃肉，以至於水手們常把醃肉稱為“殭屍肉”。

ps：傳說克羅米亞戰爭時期，英國士兵就吃到過一百多年前製作的“殭屍肉”。

▲海員食物

這些醃肉是無法直接食用的，船上的廚師會把醃肉放在大鍋內，然後添水煮熟，在烹煮的過程中，廚師會把飄在水面上的油脂刮取下來，然後以一定的價格賣給水手，水手拿到油脂後，會用油塗抹自己滿是傷痕的雙手或是用這些油脂煎餅乾屑吃（餅乾屑裡有蛆蟲、象鼻蟲）。

▲蛆蟲乳酪

水手們分到食物後，要趕緊吃掉，因為食物放涼後不但更難吃，而且還無法重洗加熱，因為海船對火的使用有嚴格的時間和地點設定，私人是不準用火的，甚至都不準在船艙內抽菸，所以水手們常常只能咬牙吃下冰冷的食物。

船上除了會攜帶提前製作的麵包、醃肉外，有些船隻還會攜帶活禽、活畜，比如羊、奶牛、雞等，但這些動物的數量並不多，羊和奶牛主要是為了給船長提供新鮮的羊奶、牛奶，雞主要是負責打鳴和下蛋，只有到緊急時刻普通水手才能吃到這些動物。

水手們最喜歡的海洋動物是海龜，將其稱之為“活罐頭”，因為其能長時間的存活，讓水手們隨時能吃到新鮮的肉食，所以水手抓到海龜後並不會立即宰殺吃掉，而是養起來以備不時之需。若是抓到了雌海龜，那水手們就更會高興許多天了，因為雌海龜體內常會有龜蛋，這在船上是不可多得的鮮味了。

而就算是這麼低劣的食物，水手們有時都吃不飽！

大航海時代的商船船主和船長大多貪婪，他們為了壓縮成本和減少“不必要的”船上空間，會盡可能的縮減船上的食物存量，在經過多次“精密且準確地”計算後，他們會將船上的食物數量堪堪維持在一條“生死線”上，只夠海船進行一次基本的航行，但一到實際操作時，船員們就會發現船上儲存的食物根本不夠他們吃到最近的港口。

海船會因為航線錯誤、暴風雨、逆風等原因延長航程，並且食物也會因為變質、蟲害、鼠患等原因而不能食用，但貪婪地船主們在計算食物儲量時卻總會以最理想狀態下的航行作為標準計算，基本不會將太多意外因素算計在內，這就使得海船經常陷入饑荒狀態。

進行跨洋運輸的移民客船也容易陷入饑荒，因為早期的移民大多是貧民，在購買完土地和工具後資金常常陷入短缺的狀態，因而無法籌備太多的糧食。

▲五月花號帆船就是一艘運民船

一旦陷入饑荒狀態，船員們就會變得瘋狂，他們會吃掉任何能找到的“食物”，比如船上攜帶的活禽、活畜和寵物貓、寵物狗，當這一類“正常”的食物吃光以後，船員們就會開始吃人肉或是煮皮革吃，再或者是抓老鼠、蟑螂等難以下嚥的動物為食，但問題在於這些動物是傳播危險疾病的媒介，當水手吃掉這些不乾淨的動物後，很容易患病。

雖然海船上有時會有海鳥停留，但如何抓捕它們成了問題，海員們的武器準確度並不高，無法準確的擊殺這些體型較小的鳥類，並且停留在海船上的海鳥數量也太少了，根本無法填滿每一個海員的肚皮。

可能有讀者會問，這些水手為什麼不捕魚吃？

第一，大海里的魚並不是隨處可見的，容易捕獲的魚大多生活在幾個漁場內，其他海域的魚類就很少了，而很不幸的是，水手就常常活動在魚類不多的遠海上，他們很難抓到魚，所以將大海稱之為“無言的荒漠”。

第二，單打獨鬥式的捕魚法能捕到的魚，和船員們的胃口相比，根本就是杯水車薪，而船上的每一個人都有工作，他們一旦放棄工作轉而去捕魚，那麼船隻的航行速度就會放慢，加重船上的食物消耗問題。

綜上所述，靠捕魚維持遠洋水手的日常飲食是不現實的。

每一個海員都知道在大海上，淡水比食物和金錢更重要，所以會儲備大量的淡水用於航海消耗，但即使如此，水手們每天也只能獲得定量的淡水，根本無法經常洗漱，因而水手的儀容儀表和衛生狀況堪憂。

海員們會將淡水放在大木桶中儲存，有條件的還會把淡水燒開後再裝桶，然後在水桶中置放一銀板殺菌，但問題是這些淡水在船上往往堅持不到三個星期就會長滿綠苔、滋生水蟲，發出難聞的下水道味，而飲用這種發臭的淡水，則很容易胃疼、胃瀉或是得痢疾。

為了確保自己可以喝下這種帶有惡臭的淡水，海員們不得不燒水煮茶喝，但問題是茶葉並不便宜，普通水手消耗不起太多的茶葉，他們轉而使用另一種方法“拯救”自己的飲水，那就是往淡水中新增大量酒類，以掩蓋怪味。

水手們每天都能分到一定數量的酒類飲料，比如啤酒、葡萄酒、朗姆酒等，當水手們拿到這些唯一干淨的“水源”後，會將一部分兌入飲水中混合飲用，這就是為何大航海時代的水手常常醉醺醺的原因了。

陸地上的人們能從新鮮的蔬菜和水果中補充維生素C，但遠洋水手們就沒有這樣的條件了，並且在18世紀之前，人類也不知道新鮮水果能治療壞血病，因而當他們患上壞血病時就只能祈求上帝拯救自己了。

壞血病嚴重影響著海員們的健康，大航海時代的許多水手都痛苦的因壞血病而死。如進行環球航行的麥哲倫艦隊在航海過程中，就因壞血病而死掉了大半船員，其他的例子更是多不勝數！只有等到1753年，英國皇家海軍軍醫詹姆斯·林德才發現新鮮水果可以預防和治療壞血病。

▲探險艦隊

小編感言

因為篇幅原因，本文到此就結束了，相信看完本篇文章，大家一定對大航海時代的水手生活有一定的瞭解，相信你們也很好奇在這種生活狀態下，為什麼還能有水手生存，這裡請容許小編賣個關子，咱們下文再講，沒看過癮的讀者朋友，請一定關注我，最後感謝大家的觀看。

參考文獻：《海盜共和國》[美]科林·伍達德 著《世界盡頭的發現：大航海時代的歐洲水手》[中]姜守明 著《怒海爭帆》[美]查·諾德霍夫 著《哥倫布傳》[美]塞·埃·莫里森 著

遠洋船員的伙食說起來是相當不錯的，雖然我始終認為船員這個職業太辛苦，但是飲食方面應該是沒說的！在這方面，三十多年的海員生涯，讓我個人有充分的發言權。

第一次上船實習是在一九八三年春天，我和幾個同學一起在天津港登上了上海遠洋公司的“銀川”號，那是一艘航行於歐洲中國的散貨船。由於一大早乘拖輪去錨地登船，而錨地又很遠，所以上船之後已經接近十點了。但是因為事先接到了我們登船的通知，所以船上還是為我們三個實習生留了早飯。進入餐廳，看見臺子上整整齊齊放置的三分早餐，我簡直不相信那是給我們的: 一盤切香腸配荷包蛋，一碗皮蛋瘦肉粥，一大盤子蒸花捲！在大多數中中國人還在用鹹菜疙瘩窩窩頭都填飽肚子的八十年代初，這樣的伙食簡直不可想象！當天恰好是星期天，晚上按照慣例會餐，食物的豐盛更是打破了我的三觀，好多菜不說，印象深刻的竟然是現在已經消失的野生長江鰣魚，海蔘，扇貝等，肉類不用說了，每桌四個人，六瓶真正的青島啤酒，那是當時市場上絕對看不見的出口啤酒，還有一瓶不錯的白酒。

很快我們就知道，當時中遠集團的船員伙食費用，每天每人定額二塊八，每月就是八十四塊。這個數字甚至超過了當年很多行業的人員工資。儘管吃的這樣好，但還是有不少剩餘。按慣例，每個人的伙食費都是屬於個人的，不會因為吃不完而遺留，因此，船上總會購買一些類似奶粉，茶葉，餅乾這樣的東西，不定期的發放給船員。尤其是船到了新加坡香港這樣的地方，總會購買很多的外國食品發給大家。這是一項很大的收穫，一個船員在船工作假如十個月，他領到的成裝食品竟然有五六個大啤酒箱子！每次拿到家裡，看到那些包裝花花綠綠的東西，左鄰右舍全部是一雙讚歎羨慕的眼神！

這個伙食標準因為本身定位比較高，所以延續了好多年。隨著物價上漲，後來船員伙食也逐漸增加了，到現在基本上維持在五十塊左右。

船上的伙食儲存也是不錯的，通常都是冷藏櫃。一般都有蔬菜櫃，肉類櫃，魚類櫃，乳製品櫃。有專門的人負責冷庫管理。購買東西在國內有外輪供應公司負責，到了國外通過代理購買，還是相當方便的。當年負責船上後勤的是一個專門的部門，叫業務部，有事務長，大廚，二廚，甚至三廚，還有服務員，專門負責端菜刷盤子。船上吃飯唯一讓你不舒服的就是一旦遇到大風浪天氣，就啥也吃不下了，不僅吃不下，肚子裡的東西也要吐出來，甚至做好飯菜也都摔落在地板上，廚房餐廳一片狼藉。坦率說一句，船舶遭遇大風浪天氣，給人身體和精神的影響，會造成很深的心裡陰影，真的有人就是因為暈船而扔掉了海員職業！

翻開我的陳年老黃曆，以個人經歷解答一下這個問題。

本人是遠洋漁船船員，出海多年，先後作業於南太平洋、西非、北歐等地，個人經歷或許不能代表整個遠洋漁船的狀況，僅供參考。下圖是本人跑過的漁船之一。

關於住宿條件

船上有20個人，職務船員住單人間，水手機工住雙人間，基本是一半一半吧。每個房間都是獨立衛浴，配沙發、茶几、衣櫃等基本傢俱，高階職務船員船長、輪機長、大副房間大一些，配套也更齊全，電視、冰箱、洗衣機等基本電器，甚至還安裝有專業音響。

其他區域生活設施也很齊全，餐廳、廚房、洗衣房、客廳、公用衛生間等，和在家差不多。只是床會小一點，畢竟床太大了，風浪天會到處翻滾。下圖是船長臥室，這麼點地方為什麼叫臥室，其實是拍攝角度的問題，顯得特別小，裡面還有衣櫃床頭櫃，蠻大的了。

肉類、魚類就更不用說了，豬、雞、羊、牛全套零件，吃到見了就扭頭想跑。魚就更不用說了，但在港內也會儲備一點出去吃不到的品種，出去作業了魚多的是，隨便吃，切一鍋魚肚皮，揪一鍋魚頭，想怎麼吃怎麼吃。

當然還有其他的東西，比如水果、罐頭，牛奶，飲料等等，船上每星期都會拿出來每人分一些，完全不用擔心不夠吃，根本吃不完...日用品，像毛巾、香皂、洗衣粉等等東西也是隔一段時間發一次，有些船是用完了就去找管事要。

船上也有儲備的菸酒、現金，但是公司購買的，個人想要也可以，從工資里扣。

下圖是餐廳，後面是客廳

總結一下，現在的遠洋漁船條件，已經比以前好的多了，雖然相對還是比較辛苦，也沒像有些人描述的那麼恐怖。跑船從來都不是個好選擇，沒有人願意一輩子跑船，但生活需要繼續，有時候哪有選擇的自由。

本人就事論事，是跑過的遠洋漁船的情況。可能不代表大多數遠洋漁船，僅供參考。

大家好，我是下底不傳中。

船上是不需要交伙食費的，每個公司伙食標準可能不一樣，我們的是一個人一天7美金，全部加起來訂伙食剩下的叫退夥費會發給大家，像我們每頓一葷兩素這樣每個月差不多還會剩八九十美金，這筆錢抵消訂私人的物料之類，如果還有剩會同勞務費和自修費等一起結餘給你。住宿的方面的話，一人一個房間帶有獨立衛生間，一個床一個沙發，該有的都有。在海上航行的時候手機是沒有訊號的，有的船會裝衛通網路但是網速很慢。所以跑大洋一走就好長時間沒有訊息。幹船員給我最直觀的感受就是了比較寂寞，枯燥，乏味，其他都還好。

首先想成為遠洋船員，要求還是蠻高的，需要交錢去培訓考證，成績合格後還要通過船上無工資的實習六個月後換證，才能成為正式船員，而這種普通船員工資相對於枯燥的海上生活所付出的還是是算低的5000打底吧。分工明確，每天要駐守在各自崗位上，然後再跟你說說海上伙食與住宿，我就直接建議你只考慮萬噸級別以上的輪船，因為會更先進更現代化，然後學習健身娛樂等設施齊全，健身房，k歌房，圖書館，影音室等等。一人一個小房間，帶衛生間，空調，桌椅，沙發等，居住環境還是不錯的。剛上船感覺伙食還是可以的，而且這一項補貼高，不過長時間後你會覺得吃來吃去就是這幾類食材，都是按時開飯的，有團餐也有快餐的，看各條船的條件，各個節日還會有聚餐

還有登陸異國大陸，大部分國家是允許船員免簽證登陸的，這是做船員的優勢之一，可以領略很多異域風情，不過首先英語學好吧，泡個美女什麼的，釋放一下，這個你應該懂的，最後跟你說一下，船員生活是枯燥乏味的，每天反覆同樣的節奏，剛上去會很有新鮮感，還可以看海，一望無際，不過一個月後會看到你吐的，而且面對的就是這麼些人，沒得談戀愛，跟家人聚少離多，人很有可能會變呆，哈哈。

現代上船上的住宿：船上4大頭，也就是船長，輪機長，大副，大管。住的都是套間，一間臥室帶一間辦公室。臥室裡有衣櫃，獨立衛生間。24小時熱水。辦公室裡配有電腦，電視。冰箱。檔案櫃。辦公桌，沙發茶几。其他船員住的是單間。空間要小得多，但是也是帶獨立衛生間。配有冰箱沙發茶几。現在很多船公司航行中都可以上網。雖然網速不太好，但是聊聊天還是沒問題的。船上基本都有一間專門的娛樂室，可以在裡面打牌，唱卡拉OK。有的公司船還配有健身房。伙食一般每人每天8到10美金的標準。吃的好壞要看大廚的手藝和跑的航線遠近了。一般近洋線蔬菜水果都能吃的比較新鮮。航線太長的話，到後來，蔬菜水果劉不會那麼豐富了。

不是船員，不瞭解，但根據常識，船上難以吃到新鮮蔬菜，有個小品是講述海軍生活的，其中有句臺詞：回到岸上，看見樹葉都想吃。

自己依然在從事這個職業，以前先後就職於pcl和香港中英。上的船基本都是以散貨居多。也有木材船和集裝箱還有雜貨。船上的生活設施還有伙食如何取決於很多因素。生活設施嘛，其實只要不是簡易船，一般都不賴。一人一個房間。不大但最起碼每個人有一個自己隱私的空間。睡的床及其配套都能到位。有餐廳，娛樂室，健身房（健身房的設施如何取決於公司及船長。一般公司都會有船員福利金，可以用來購買健身裝置。可這個福利金最後怎麼使用取決於船長。碰上愛鍛鍊的，那一般的基礎設施都能買來。碰上垃圾的，福利金直接被他貪汙掉）MLC的最新公規定對船員起居設施，食品，飲用水包括餐飲都有規定。不過還是老生常談，上有政策下午對策。真正落實到位的公司不是沒有，大公司一般都做得很好。尤其歐洲公司。人性關懷做得到位。

船員一直被認為是海軍的預備軍！船上的伙食和住宿和部隊很像！一般遠洋船舶沒人每天的伙食標準為6到10個美金不等！有些船實行自助餐式～有些實行分餐～吃的不缺肉食～雞鴨魚肉，牛羊豬肉很多～葉類蔬菜很少不利於儲存，目前大多數船都有水果，有些還有營養費！

住宿方面一般都是單人單間獨立衛生間，有獨立衛浴，中央空調！有些船每個房間還配有冰箱！

一九七六年，天津遠洋公司伙食一天二元五角，一個月七十五元，當時天津的二級工工資一個月四十一，二元，當時船員的伙食與飛行員是一樣的。

遠洋船出港前攜帶的生活物資有哪些？

一般遠洋船員排水量上萬噸，大的排水量幾十萬噸。遠洋船船體巨大航行速度慢，一次出海航行幾個月甚至半年以上，幾個月靠不了岸。在駛離港口間需要準備雊船員吃幾個月的生活物資。

飲用水：船上有淡水倉，保證船員的日常生活用水。當然還會攜帶一定數量的桶裝礦泉水。為了彌補淡水的不足，遠洋船上還配備海水淡化裝置，保證船上有充足的淡水供應。

蔬菜類：黃瓜、西紅柿、小青菜、白菜、捲心菜、胡蘿蔔、青瓜、土豆等，生活中能見到的蔬菜，船上都會配備一些。每種蔬菜的保質期不一樣，船舶一旦駛離港口，會從保質期最短的葉類蔬菜吃起，最後吃到胡蘿蔔、土豆、南瓜等保質期長的蔬菜。

其他生活物資還有液化石油氣、各種肉類、罐頭類食品、雞蛋、麵包、大米、麵粉、麵條、食用油、各種調味料……等。

船員的自備零食和攜帶的個人用品有哪些？

遠洋船員供應一日三餐，但是有些人有吃零食的習慣，船員們在離港前也會自備一些自己喜歡吃的零食和個人生活用品以及飲用水等。遠洋船航行在世界各地，有冷有熱船員要攜帶四季的衣服，還要攜帶電腦和一些書籍來打發無聊的時間。船上定期會為船員發放日常生活用品，比如毛巾、香皂、洗衣粉等。

遠洋船員一天的工作

船員在上船前所籤的合同裡面規定每個星期的工作時間是44個小時，超過44個小時就屬於加班。船員們一般是早上6:00起床，7:00左右吃早餐。

廚師為船員們準備的早餐有：雞蛋、炒粉、麵包、牛奶、油條、稀飯、豆漿等。

7:50左右大副會每天召開一次晨會，把今天的工作安排落實一下，具體到每個人做好自己的本職工作，在工作過程中要遵循本崗位工作的注意事項，船舶航行在大海上，為了減少意外情況，需要嚴格、認真、謹慎的工作，確保自身安全。

中午11:30下班，廚師為船員們準備的中餐：廚師每天中午會按部就班地為船員準備好四菜一湯，4樣菜分別是兩樣葷菜，蔬菜是生活中常見的各種純蔬菜，葷素搭配，營養豐富。

水果蔬菜，在船上是很稀罕的食物，能夠給船員們補充維生素，預防壞血病等各種疾病的發生。有時候水果是橘子、蘋果、梨、青棗等。等水果青菜吃完了，只能吃一些醃製的蔬菜，如酸豆角泡菜等。

船員們吃完飯以後會休息一個多小時，下午上班時間是13點30分到16點30分，其它時間正常情況下是休息，而且禮拜六下午和禮拜天全天是休息的。重要工作崗位有人輪流值班。

晚餐：在遠洋船上吃晚餐沒有時間限制，有時候是天黑時刻，有時候是半夜，主要還是看天氣的情況，天氣好，大家就早點吃飯，天氣不好，就需要先去處理工作，檢查各種裝置和貨物之後才能放心就餐。

晚餐一般也是4菜一湯，兩葷兩素，如果遇到節假日廚師會為船員們加餐。船員過生日，廚師會多做幾個菜大家一起來慶祝。船員吃的食物是有嚴格要求的，比如一人只能拿一個橘子，一個雞腿。

但是有些食物，比如海鮮魚類供應是無限量的，可以隨便吃。不過由於大夥都吃膩了海鮮，反而沒人願意去吃了，大家都想吃點家常菜。從2021年起，中國船員最低伙食費標準每天上漲1美元。現在，遠洋航線船員每人每日伙食費10美元，日韓航線9美元。

遠洋船會定期靠岸補給

遠洋船員跑的是國際航線，需要在固定的港口卸貨或者裝貨。每當船舶靠岸的時候，船員們會上岸遊玩，同時也會對生活物資進行補給，採購當地的蔬菜和肉類等生活必需品。

船員的住宿條件。

船員每餐有魚有肉，伙食讓人羨慕，住宿條件同樣優秀，可以說船員的住宿條件就和陸地上的賓館是一樣的，賓館裡有的船員們的房間裡都有，而且是一人一間。

船員住宿所的區域叫生活區，一般船上的生活區位於甲板以上和駕駛臺的下方區域。每條船都有一本關於生活區的證書，根據國際海事勞工公約規定，船上每週要執行生活區的檢查並且記錄，主要是檢查生活區環境安全，清潔與保養，維持良好的狀態，

一般遠洋輪船的生活區有4層樓，水手住在最下層，房間面積最小，三副住在第2層，二副住在第3層，房間面積住宿條件比3副稍好一些，大副和船長住在最上層，住宿條件房間內的生活設施是全船最好的。船員們的住宿條件和職位掛鉤，職位越高住宿越好，待遇也好。

1、普通船員住宿的單人單間。

遠洋船普通船員的房間住宿面積十幾平方米，實行一人一間，每個房間都是獨立衛生間，有馬桶、淋浴、洗衣機。房間內還有空調、冰箱、沙發、茶几、衣櫃等基本生活傢俱。普通船員房間雖小，基本的生活設施一樣也不會少。

2、船長、大副的住宿條件

高階職務船員船長、輪機長、大副房間大一些，配套也更齊全，電視、冰箱、洗衣機等基本電器，甚至還安裝有專業音響。高階船員的房間相當於陸地上的三星級酒店。

海上無風三尺浪，船舶在大海中航行，難免會遇到大風大浪天氣，船舶搖晃的時候，我們船員是無處可逃的。那麼船員都是怎樣睡覺的呢？根據表弟的描述情況如下。

1、船員房間的床都是船頭船尾朝向進行擺放的，而長款的沙發和床的擺放方向垂直。其實這不僅僅是因為美觀，最重要的是為了船舶搖晃的時候船員有更舒服的睡姿。

2、船舶搖晃的時候，船員是沒有辦法休息好的。因為在極度搖晃的情況下，根本是躺不穩的。但是船舶搖晃是有時間段的，有風浪的時候才會搖晃，當船舶駛離風浪區之後，船舶又會恢復如初。

遇到大風大浪船舶搖晃的時候，吃飯、工作根本站不穩，需要抓住扶手，上廁所的時候在馬桶上坐不穩，要緊緊地抓住馬桶邊的扶手，以防止自己被甩出去。

船員們上完廁所以後，排洩物被衝到專門的化糞池裡面，化糞池中的排洩物不能隨意排放在大海里。船舶上的糞便一般都是有專門的管道系統收集，隨後會被管道輸送到特殊裝置裡面，進行嚴格的消毒和殺菌，將對海洋有害的物質給消除掉，這樣才能在指定的地點排放到海洋裡。

如果船上有生病的人，為了保證病菌不會汙染海洋生物，還會將其排洩物進行單獨的處理。因此，國際上制定了關於船舶汙染問題的公約：船舶必須在遠離陸地3海里之外的地方才能排放經過處理的生活汙水。

如果沒有處理，則必須要在遠離陸地12海里外，排放的速度還不能低於4節。處理後的排洩物必須不能讓海水顏色改變，也不能出現可見的漂浮固體，這樣才能夠最大限度保證不會影響海洋生物和海洋環境。

船上的娛樂設施

船員是輪班制上班的，除工作和睡覺以外，船員在船上有哪些娛樂設施可以打發時間呢，遠洋船上的娛樂設施有：無線網路可以打遊戲、乒乓球室、檯球室、棋牌室、健身房、娛樂室（唱歌跳舞），一些條件比較好的船還有籃球場等娛樂設施。

總結

遠洋船員是一份非常危險的職業，雖然吃住較好工資高，但是需要面對枯燥、乏味、孤獨、寂寞的生活，需要忍受和父母妻子孩子分別的痛苦。

如果妻子忍受不了寂寞，離婚也是很常見的事情。兒行千里母擔憂，從事遠洋船員這份工作的都是男性，是家中的頂樑柱，一次出海航行幾個月甚至半年時間。如果中父母有病不能及時趕回身邊陪伴。如果自己或者船上的船員遇到突發疾病，無法在第一時間得到救治，後果是很嚴重的。

如果不是為了錢，誰會願意去做一份枯燥乏味又危險的遠洋船員。建議大家，如果陸地上有發展的機會，千萬不要聽從中介公司的忽悠選擇上船當船員，這個行業真的特別的辛苦。

任何一份高薪工作的背後都有著其特有的心酸，若不是為生活所迫，誰又願意顛沛流離背井離鄉，遠離親人，從是一份特殊又危險的工作。如果你的愛人是一名海員，還請對他多一點包容和理解，畢竟他出海做船員，拿著高薪。每個月的工資幾乎全部寄回家，也是為了讓你們能過上更美好的生活。

多一份關心、多一份理解，夫妻和睦、家庭幸福。如果給你月薪3萬，你敢從事這份工作嗎？