5.99-7.99萬的新能源兩廂電動微車，這種車咱們不談操控。
E1是比亞迪E系列中評價相當不高的一臺，原因有三點。
1：外觀沿用比亞迪F0的設計已經審美疲勞，E1是一臺比較上相但實車視覺效果比較一般的小車，而且除了白色以外的其他顏色的漆面效果也比較一般，作為比亞迪汽車愛好者只能這麼評價。
2：駕乘空間不夠理想，車身尺寸3465*1618*1500、軸距2340mm，五門五座佈局後排空間比較侷促，前排座椅調整好後排基本會頂膝蓋。懸架結構為前麥弗遜後扭力梁，懸架偏硬一些濾震效果一般。
3：續航里程與迪粉逾期差距略大， 主力版本價格已經達到7萬左右，NEDC續航里程只有305公里，雖然電芯提供終身質保很有吸引力，然而真實續航還是偏短了一些，這臺車是隻適合在城市短途代步使用。
以上三個缺點是比亞迪E1的主要問題，其次內飾硬塑膠材質較多，而且前排車窗的控制按鍵仍然在扶手箱位置，這種操作是比較彆扭的。至於操控已經沒有必要多談了，懸架結構以及前置電動機說明了這臺車沒有什麼操控；電動機最大功率45kw，扭矩110N·m也只是正常代步水平，加速快也只是在60km/h以下才能體現，因為電機可以在起步瞬間爆發最大扭矩，但是達到高轉速的恆功率區間會造成扭矩的下滑，所以低功率電機在高速時會比較乏力，效能一般自然也談不到操控。
比亞迪E1這臺車的綜合評價並不是很好，純粹為了城市短途代步可以選擇，畢竟後期不用擔心容量衰減要自費數萬元換電池了。不過還是要說E1很難熱銷，這臺車想要需要四門改雙門並且改成四座，普通版價格與現款相當，另推出軟頂或硬頂敞篷版即使價格高一些也能提升銷量，這是個看顏值的時代。
5.99-7.99萬的新能源兩廂電動微車，這種車咱們不談操控。
E1是比亞迪E系列中評價相當不高的一臺，原因有三點。
1：外觀沿用比亞迪F0的設計已經審美疲勞，E1是一臺比較上相但實車視覺效果比較一般的小車，而且除了白色以外的其他顏色的漆面效果也比較一般，作為比亞迪汽車愛好者只能這麼評價。
2：駕乘空間不夠理想，車身尺寸3465*1618*1500、軸距2340mm，五門五座佈局後排空間比較侷促，前排座椅調整好後排基本會頂膝蓋。懸架結構為前麥弗遜後扭力梁，懸架偏硬一些濾震效果一般。
3：續航里程與迪粉逾期差距略大， 主力版本價格已經達到7萬左右，NEDC續航里程只有305公里，雖然電芯提供終身質保很有吸引力，然而真實續航還是偏短了一些，這臺車是隻適合在城市短途代步使用。
以上三個缺點是比亞迪E1的主要問題，其次內飾硬塑膠材質較多，而且前排車窗的控制按鍵仍然在扶手箱位置，這種操作是比較彆扭的。至於操控已經沒有必要多談了，懸架結構以及前置電動機說明了這臺車沒有什麼操控；電動機最大功率45kw，扭矩110N·m也只是正常代步水平，加速快也只是在60km/h以下才能體現，因為電機可以在起步瞬間爆發最大扭矩，但是達到高轉速的恆功率區間會造成扭矩的下滑，所以低功率電機在高速時會比較乏力，效能一般自然也談不到操控。
比亞迪E1這臺車的綜合評價並不是很好，純粹為了城市短途代步可以選擇，畢竟後期不用擔心容量衰減要自費數萬元換電池了。不過還是要說E1很難熱銷，這臺車想要需要四門改雙門並且改成四座，普通版價格與現款相當，另推出軟頂或硬頂敞篷版即使價格高一些也能提升銷量，這是個看顏值的時代。