還跟我以前說的一樣：一個是爛路在前我能上；一個是爛路在哪我要上！一個是能載你天南地北闖天下；一個能載你在離家不遠的地方玩的嗨！一個是工具；一個是玩具！

記得以前看了一個自駕西藏的帖子，作者開的是Wrangler，帶著家人，開在爛路的時候顛的不行，小孩子頭也撞了，哭了，一車人都都在抱怨，一開始自己卻沒有覺得有什麼不對，當看到一輛PRADO從後面呼嘯而過，而且上面的乘客還睡著了，這時這個作者不淡定了，開始一頓吐槽Wrangler了。印象特別深刻

Wrangler和PRADO都是中國汽車市場上硬派suv的代表，以強悍的攀爬能力和脫困能力而著稱。PRADO在國內市場有很長的歷史淵源，其前身陸地巡洋艦，曾經以進口的形式在90年代初期就進入中國市場，廣泛的用於軍隊、武警、政府車隊等部門，以高大上的形象受到廣大消費者的青睞。2003年中國產PRADO正式下線，使這款車的價格更為親民，雖然離普通消費者相距甚遠，但也滿足了一部分先富起來的消費者需求，所以該款車型曾經也是身份和地位的象徵。而Wrangler家族雖然在中國市場也有很長的歷史淵源，jeep的車標應該是在90年代北京213上出現，距今也有20多年的歷史，不過木馬人進入中國汽車市場的時間並不是很長，所以在品牌影響力、保有量以及保值率上與PRADO相比，還是相距甚遠。

那麼兩款車如何選擇？最主要還是看用途了，買車的目的就是為了越野，那一定選擇Wrangler了，因為Wrangler就是為越野而生的，木馬人的大馬力發動機，大離地間隙，軟懸架的特性，決定了它更擅長攀爬越野的特性，亂石、山丘和泥塘等地型是木馬人的最強項。可以說木馬人能去過的地方PRADO不一定能過，但PRADO能過的地方木馬人卻一定能過。但木馬人並不適合長途旅遊和日常使用，雖然木馬人縱有一身越野本領，不過在舒適性上的表現卻很一般。而PRADO則是一款綜合性能很強的suv，越野能力雖然與Wrangler這種專業越野車相比略遜一籌，不過在國內汽車市場，越野能力能超越PRADO的並沒有幾款車型，所以說PRADO也具備了非常強悍的越野能力，不過PRADO在舒適性、車內的噪音控制以及行車質感上都遠遠的好於Wrangler，而且PRADO要比Wrangler更具檔次感，所以我推薦PRADO。

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說到越野車，一般人首先能想到的應該就是豐田PRADO和JEEPWrangler，實際上這也是目前大多數喜歡玩越野的人最中意的兩款車。而且剛好這兩款車的售價也非常接近，基本上都是落地價在50萬左右。那麼PRADO和Wrangler之間究竟如何選擇呢。

最簡單的辦法就是，你買這輛車是純粹用來玩，還是兼顧家用舒適性！

如果就是買來自己玩的，哪裡有崎嶇不平就往哪鑽，那麼最好的選擇就是死Wrangler，因為相比較PRADO，JEEPWrangler在越野效能上更純粹。JEEPWrangler在城市道路上是沒有舒適性可言的，因為純粹的越野路子，導致這款車的懸架特別硬。自己玩車還行，要是載著家人，那麼一段爛路下來，估計家人的全身骨架也差不多被抖散架了。即便是在鋪裝道路上，那輪胎對路面的直白反饋，乘客基本上也是覺得自己是坐在一輛飛馳的板車上。

如果越野並不是你買這輛車的全部，你只是需要一輛越野效能出色的車子，偶爾載著家人或者和三五好友去郊外或者全國性的自駕，那麼明顯舒適性和空間表現更優秀的PRADO更適合你。實際上很多人即便是沒什麼越野需求，也會因為PRADO的霸氣外形而選擇這款車。即便是常年在城市道路行駛，除了油耗比一般SUV高一點之外，並沒有什麼不適。

土豪Wrangler，改裝空間大，戶外專用。老百姓PRADO，家用還可以兼顧那顆悶騷的心，PRADO也屬於那種可以送你去任何地方順利把你安全帶回來的型別，絕不掉鏈子。

純玩兒的話就買Wrangler 因為更像一個大玩具 更純粹 而且只是單純去越野的 並且家裡最少也有三輛車 我開的就是Wrangler羅賓漢3.6 成立偶爾開 大部分都是開其它幾輛車 而PRADO可以擔任簡單的越野出行 更多的只是擔任家庭 所以兩者沒有可比性 一個硬派SUV 一個硬派越野車 Wrangler可能更奢侈吧 只是用來純玩兒

首先表明的個人觀點，提這個問題的應該不是買這個專門玩越野的，而大多數是根據各類影片和平常所看到的廣告，讓你有這種想法去在兩個價位裡面去做一個選擇。

接下來就比較簡單了，深度玩改裝，選擇Wrangler，大部分城市路面偶爾撒撒歡就選擇豐田吧。