講道理，目前不是入行的好時機，除非滿足以下條件：1有穩定往返貨源，2價格不求漂亮，至少賬面上能算得過去，錢比較現，最好趟趟接，最低限度為押兩趟以內運費，3穩定的路線狗比較少，或者相對運輸管理比較松一點。這三點最少滿足兩點，不然最好別入行。首先，沒有穩定往返貨源，只有穩定出貨或者回貨，那你有個單邊只能打游擊，甚至來回都只能打游擊，每個月趟數不能保證，月供就是第一大壓力，這很關鍵！這決定你在接每一單貨時你的要價能力，甚至只能委曲求全，其次，你在路上跑，加油過路費都要掏現金，然而運費不夠現，你的現金壓力也是很大的，最後一點就不用我說明你吧？還有一點，近期國家針對轎運車的整治已經初現成效了，很快就能整頓好轎運市場，下一個槍口應該就是瞄準大板拉普貨和變態輕卡了，如果你是準備跑大板和輕卡，建議最好不要輕易入手，政策這東西說都說不準，說不定你才跑三個月就開始整治，那你就欲哭無淚了。另：路上不只是有狗，還有耗子，偷油偷備胎偷電瓶，請問你票子準備好了嗎？

看見這個問題，我想我還是很有發言權的，畢竟在我的家裡開大貨車的親戚，不說幾十，也有十來個吧。但在回答這個問題之前，我還是想說一個故事，這個故事是聽馬雲說的

馬雲說在以前，馬路上到處都是馬車，因為有馬，所以就會有馬排便。這個時候各類的學者專家就開始討論如何解決馬糞的問題。於此同時卻有另一些人在研究汽車了，後來汽車出現了，馬車也就沒了，因而馬便沒解決也就沒了，所以在我們還在想貨車的行業情景時，會不會有另外一種運輸已經開始慢慢的在取代貨車的運輸，比如火車，輪船，航空，專業的物流集團公司以及各地工業園區大規模建設等等等等等等～～～～

以前因為運輸的侷限性，所以跑運輸還是能找點錢的，再加上這幫親戚也沒有什麼一技之長，所以就一個帶一個的走上了跑運輸之路，但是從目前來看，基本也都是解決個溫飽而已，發家致富的真可謂一個沒有，最慘的一個親戚就是在回家過年的途中發生慘烈車禍，蹬了幾年勞後徹底斷絕了跑運輸之路。

看上去那麼風光的運輸之路為什麼找不到錢啦？首先就是你買車估計也得四五十萬吧，然後加上上牌，保險，估計十萬又沒了。等你上路了，你會發現至少還得請個駕駛員，一個月包吃包住估計還得五六千，一年十萬又沒了。再加上每年的保險維修估計又一個十萬沒了。再加上我們平時的開銷估計也是一個十萬，別不相信，開貨車的在外面你不揮霍，認識一些人，你的貨源會非常少。除卻這些固定開銷，剩下的就是我們的高油價，高過路費，再加個超載罰款，真的不知道你還能剩下什麼～～～總之忙忙碌碌一年，倖幸苦苦一年，最後還是白乾的一年。如果你有稍微好的出路，還是不建議去跑貨運，更要命的一點是你一個人出去了。你一家人都在家為你提心吊膽的～～～

謝邀 這問題有點難回答 從大勢來講 物流業發展前景很好 物流的快速大量流動能反應一個城市一個地區的發展 但有時你會感覺和你沒關係 因為有車還得要接到活 還要接到利潤高的活 那你除非自己開公司 要不就得加入公司 畢竟規模化正規化的公司 讓人有信任感 其實我說的都是廢話 因為讓我買車乾的話 我自己也找不到門在那呢

不要問貨運前景如何，首先你要明白手中有貨源沒有，如果有充足的貨源，往返有貨，那麼，你就大顯身手當老闆，多買幾輛大貨車，高薪聘請有經驗的老司機，把物流貨運公司的招牌打起來，不出多日，財源滾滾，生意興隆，前景無限美好。

假如你手中無貨源，想靠買一輛貨車跑運輸來積累財富，我勸你打消這種冒險的想法。還不如把買車的錢投資別的行業上。因為貨車運輸這飯真不好吃，上車遭罪，下車遭累，日防罰款，夜防遭搶，(偷油竊〉行也愁，坐也愁，只有棄車是出頭。這就是貨車司機的真實寫照，

貨車司機是一項非常辛苦的職業，不知實情的人，以為司機很風光，職業自由，賺錢又多，觀光旅遊不花錢。其實，這些人只看到了貨車司機的光鮮一面，其中有多少苦衷無以言表，多少無奈咽在肚中。若問能有他業選，誰人甘願跑貨運?