—排放法規的日益嚴苛一方面促使了新能源市場的大火，一方面也倒逼傳統燃油車向混動化方向發展。混動車型目前有油電混動、插電混動、增程式混動幾種，而這其中開始逐漸普及到傳統燃油車的是一種名為輕混的發動機搭配電機的系統。嚴格意義上來說這並不算是混動車型，但確實燃油車向電氣化改造的一種趨勢所在，下面就來盤點已經上市或者即將上市的六款輕混車型！
吉利博瑞GE
廠商指導價：13.68-17.98萬
博瑞GE搭載的是1.5T的三缸發動機加48V電機的動力系統，即是吉利旗下首款48V輕混車型，也是中國產車中首款輕混車型。這臺48V電機主要是為了解決發動機啟動的平順性、降低渦輪介入的突兀感以及輔助發動機在低速時的能耗問題。
作為博瑞的改款車型，全新的博瑞GE在48V電機的加持下，百公里綜合油耗可以做到5.8L，百公里/每小時的加速成績只要8.9秒。可以預見的是，這套系統將不斷完善並普及到吉利的以後的產品之中，成為主力車型的標配系統。
凱迪拉克XT5
廠商指導價：35.99-53.99萬
凱迪拉克XT5所採用的並非是傳統車廠的48V輕混系統，而是90V的架構。在大部分歐洲對手普遍採用48V電機的情況下，通用顯得有些特立獨行。但是90V電機的好處在於啟停時的反應速度的確更快。
不過由於90V的電機存在感依舊薄弱，並無法實現純電起步。起步基本上都是靠發動機和電機協同工作。XT5輕混車型破百時間控制在了8.2秒，與原來的28T車型一致。
長安CS55藍動版
廠家指導價：8.39-13.39萬
長安CS55藍動版作為自主品牌陣營裡面跟進輕混系統的車型之一，顯示了長安對這一領域的重視和戰略發展的長足目光。這套48V的電機系統具有智慧啟停、能量回收、加速輔助三大功能，據說可實現油耗15%的高效節約，達到百公里綜合油耗4.7L的成績。
同時該車搭配的也是一臺1.5T發動機。48V電機最明顯的改善就是低扭的增強，長安CS55藍動版車型比起普通版來說低扭好了一些。車尾的Hybrid 48V的徽標表明瞭它的身份，限量500臺的數量可能也只是長安小試牛刀的表現。
賓士S320L
廠家指導價：86.38萬
作為豪華品牌標杆的賓士，在自家旗艦S級上面也搭載了輕混系統。同時還破天荒地用上了2.0T四缸發動機，這意味著以往S320L的六缸發動機或許已經成為歷史。
這套全新一代的M264的2.0T+48V電機系統，擁有400+150牛·米的最大扭矩和220千瓦的最大輸出功率。稱得上是目前最強動力四缸動力系統，該套動力總成比起老款S320L低功率版的3.0T V6發動機高了20kW，電動機可以提供必要的輔助。燃油消耗整體降低了17%，達到了百公里6.7L的驚人成績。
新現代TUCSON
即將上市
2019款的全新現代TUCSON將搭載48V輕混系統登陸歐洲市場，這也是韓系品牌旗下的首款輕混車型。此前TUCSON在全球的銷量表現都相當不錯，此次的改款意在符合歐洲嚴格的法規標準，進一步降低整車油耗。
該車將搭載2.0L的柴油發動機，國內版本有可能搭載小排量渦輪引擎。從現代的這一舉動來看，未來國內的其他車型換代也有可能普及這一技術，不過還是先期待全新TUCSON在國內市場的表現吧。
奧迪A8 55TFSI
廠商指導價：87.68-256.8萬
奧迪A8剛剛進行了全新換代，除了全新的設計和新的各自科技加持以外，最讓人期待的還是A8上面搭載的這套48V輕混系統，作為一套由擁有水冷的48V交流發電機起動器和傳統的起動機組成的系統，主要是為了給A8起步和冷啟動提供輔助。
啟停操作實際上是從22km/h的車速時刻就開始起作用的，對於應付擁擠的路況和降低油耗以及提高舒適性這幾個方面有著不小幫助。
結束語：隨著各個品牌信誓旦旦宣佈停產燃油車的日期以及輕混系統的逐漸普及，汽車電氣化的趨勢已經勢不可擋。不管是從節能減排的角度來說，還是從消費者的實際使用體驗來說，輕混系統比起絕對的電動車而言，還是更加完善。或許不久之後，輕混系統將成為主流配置，而傳統燃油車也將成為歷史！
—排放法規的日益嚴苛一方面促使了新能源市場的大火，一方面也倒逼傳統燃油車向混動化方向發展。混動車型目前有油電混動、插電混動、增程式混動幾種，而這其中開始逐漸普及到傳統燃油車的是一種名為輕混的發動機搭配電機的系統。嚴格意義上來說這並不算是混動車型，但確實燃油車向電氣化改造的一種趨勢所在，下面就來盤點已經上市或者即將上市的六款輕混車型！
吉利博瑞GE
廠商指導價：13.68-17.98萬
博瑞GE搭載的是1.5T的三缸發動機加48V電機的動力系統，即是吉利旗下首款48V輕混車型，也是中國產車中首款輕混車型。這臺48V電機主要是為了解決發動機啟動的平順性、降低渦輪介入的突兀感以及輔助發動機在低速時的能耗問題。
作為博瑞的改款車型，全新的博瑞GE在48V電機的加持下，百公里綜合油耗可以做到5.8L，百公里/每小時的加速成績只要8.9秒。可以預見的是，這套系統將不斷完善並普及到吉利的以後的產品之中，成為主力車型的標配系統。
凱迪拉克XT5
廠商指導價：35.99-53.99萬
凱迪拉克XT5所採用的並非是傳統車廠的48V輕混系統，而是90V的架構。在大部分歐洲對手普遍採用48V電機的情況下，通用顯得有些特立獨行。但是90V電機的好處在於啟停時的反應速度的確更快。
不過由於90V的電機存在感依舊薄弱，並無法實現純電起步。起步基本上都是靠發動機和電機協同工作。XT5輕混車型破百時間控制在了8.2秒，與原來的28T車型一致。
長安CS55藍動版
廠家指導價：8.39-13.39萬
長安CS55藍動版作為自主品牌陣營裡面跟進輕混系統的車型之一，顯示了長安對這一領域的重視和戰略發展的長足目光。這套48V的電機系統具有智慧啟停、能量回收、加速輔助三大功能，據說可實現油耗15%的高效節約，達到百公里綜合油耗4.7L的成績。
同時該車搭配的也是一臺1.5T發動機。48V電機最明顯的改善就是低扭的增強，長安CS55藍動版車型比起普通版來說低扭好了一些。車尾的Hybrid 48V的徽標表明瞭它的身份，限量500臺的數量可能也只是長安小試牛刀的表現。
賓士S320L
廠家指導價：86.38萬
作為豪華品牌標杆的賓士，在自家旗艦S級上面也搭載了輕混系統。同時還破天荒地用上了2.0T四缸發動機，這意味著以往S320L的六缸發動機或許已經成為歷史。
這套全新一代的M264的2.0T+48V電機系統，擁有400+150牛·米的最大扭矩和220千瓦的最大輸出功率。稱得上是目前最強動力四缸動力系統，該套動力總成比起老款S320L低功率版的3.0T V6發動機高了20kW，電動機可以提供必要的輔助。燃油消耗整體降低了17%，達到了百公里6.7L的驚人成績。
新現代TUCSON
即將上市
2019款的全新現代TUCSON將搭載48V輕混系統登陸歐洲市場，這也是韓系品牌旗下的首款輕混車型。此前TUCSON在全球的銷量表現都相當不錯，此次的改款意在符合歐洲嚴格的法規標準，進一步降低整車油耗。
該車將搭載2.0L的柴油發動機，國內版本有可能搭載小排量渦輪引擎。從現代的這一舉動來看，未來國內的其他車型換代也有可能普及這一技術，不過還是先期待全新TUCSON在國內市場的表現吧。
奧迪A8 55TFSI
廠商指導價：87.68-256.8萬
奧迪A8剛剛進行了全新換代，除了全新的設計和新的各自科技加持以外，最讓人期待的還是A8上面搭載的這套48V輕混系統，作為一套由擁有水冷的48V交流發電機起動器和傳統的起動機組成的系統，主要是為了給A8起步和冷啟動提供輔助。
啟停操作實際上是從22km/h的車速時刻就開始起作用的，對於應付擁擠的路況和降低油耗以及提高舒適性這幾個方面有著不小幫助。
結束語：隨著各個品牌信誓旦旦宣佈停產燃油車的日期以及輕混系統的逐漸普及，汽車電氣化的趨勢已經勢不可擋。不管是從節能減排的角度來說，還是從消費者的實際使用體驗來說，輕混系統比起絕對的電動車而言，還是更加完善。或許不久之後，輕混系統將成為主流配置，而傳統燃油車也將成為歷史！