兩者之間區別在於，多點電子噴射是透過電子控制的形式將燃油噴射到進氣管內與空氣混合，再由發動機的吸氣行程將油氣混合氣吸入缸內。其特點：燃油供給控制十分精確，讓引擎在任何狀態下都能有正確的空燃比。降低了燃油損耗，滿足更為嚴格的排放法規要求。多點電噴這是單點電噴的進化版，直接把噴油器裝在進氣歧管，讓每一個氣缸都能獲得均勻的混合氣。多點電噴供油方式，就是將電子噴油器安裝在每個氣缸的進氣歧管上，噴油器將汽油噴射在進氣道上，當高速流入進氣歧管內的空氣與電子噴油器噴出的汽油相遇，形成易燃的油氣混合氣體，然後被氣缸吸入燃燒做功，結構簡單的噴油結構多點電噴技術更加成熟，價格便宜，燃燒效率高，形成積碳少，同時維護保養比較方便、便宜。

缸內直噴是噴油嘴從進氣歧管被移到了汽缸內部，因此缸內油氣的量不會受進氣閥開合的影響，而是直接由電腦自動決定噴油時機與份量。由於油、氣的混合空間、時間都相當短暫，因此缸內直噴系統必須依靠高壓將燃油從噴油嘴壓入汽缸，以達到高度霧化的效果。其特點：直噴會比歧管噴射的噴油更精確，燃燒更好，可以節省燃油並達到更大的馬力。但缸內直噴相比歧管噴射，對油品要求較高，並且進氣閥積碳嚴重且難以清洗。缸內直噴發動機由於混合氣燃燒過程短，容易形成更多顆粒物，其尺寸甚至要小於PM2.5。直噴發動機的優勢為能夠精準地控制噴油量，有利於汽油的霧化與混合。因此，直噴發動機燃油燃燒的效率更高，亦有著更好的動力，雖然從理論上來說直噴發動機與電噴發動機相比油耗更佔優勢，但是直噴發動機有一個缺點，即為容易產生積碳，而一旦產生積碳後，會更難去除。

所以在選選擇的時候可以作為參考，看看個人主要側重於哪一方面！

汽油噴射：多點電子噴射和缸內直射

多點噴射是每個缸匹配一個噴油器，直接將各缸需求的噴油量噴射道對應的氣道中，在進氣門前面

優點：

（1）：結構相對於簡單，無需外配噴油系統，成本較低，維修保養均更便宜。

（2）：因為汽油可以清楚積碳，所以氣門背部積碳一般不多。

缺點：

（1）因為多點噴射為低壓噴射僅有3~5bar,汽油噴射顆粒為150~300um(大）所以不能及時的蒸發，所以在冷啟動和急加速等工況，燃燒並不好，油大量浪費，且排放大量C/H化合物（均為未燃燒的汽油）。正常其它工況均保持不錯表現

缸內直噴顧名思義就是噴油器直接對著缸內，進行噴射燃燒

優點：

（1）：噴射壓力高100~200bar,汽油噴射顆粒為20um或者更小，可以有效改善冷啟動與急加速的工況的油耗及排放等問題。

（2）：缸內直噴發動機熱效率更高，且同款發動機對比，缸內直噴的發動機壓縮比大於多點噴射，且功率扭矩大於多點噴射，油耗也低於多點噴射。

缺點：

（1）：缸內直噴因壓縮行程的末端時間太短，導致霧化力不行，因此會導致排放的超標，所以主流還是多點噴射。

（2）:因為噴射壓力高，所以需要一套額外的噴油系統，導致結構複雜，且成本較高，保養相對於貴

（3）：氣門容易形成積碳，會損害發動機進氣量，所以需要定期的清洗

目前沒有對比研究過，不清楚兩者之間的關係，但是按照原理分析，積碳由未充分燃燒的C導致，應該兩者活塞頂部均有積碳產生。