如果你指的是CAMRY混動版的雙擎專用蓄電池，那麼CAMRY混動版這種蓄電池是沒有固定更換時長的，4S店這邊幾乎很少有車主需要更換，幾年才有一兩臺，費用差不多在680元左右，簡單點說，電池用到沒法再用了才更換。

如果你指的是CAMRY混動版的行車電池，目前還沒有更換的先例。簡單來說，CAMRY混動版的行車電池是可以隨發動機壽命的，所以我們一般不需要更換它，CAMRY混動版的行車電池擁有豐田20年的技術沉澱，質量槓槓的，穩定耐用，歷經高溫火燒、低溫冰凍、高空摔落等等多項嚴格監測。再者如果你是今年12月31日前購買CAMRY雙擎的車主，我們可以享受廣汽豐田獨有的”電池無憂計劃“，不限里程，不限年限的電池免費維護。假設真的出現不可控的事情發生或人為因素等等不正常行為導致CAMRY的行車電池受損的話，CAMRY混動版的行車電池費用差不多在2萬左右。

CAMRY混動版國內已經有更換電池的例子，不過是在保修內，免費更換的。也證實一個問題:沒有不壞的電池。儘管豐田雙擎採用的淺放電深迴圈的辦法可以有效延長鎳氫電池組壽命，但是因為所售出的車輛多，基數大，所以偶爾有雙擎換電池也是正常的。據悉，國內某4s店每年都有更換電池的車輛，可能和該4s銷量也比較高有原因吧！該車主在行駛中儀表盤突然出現“檢查混合動力系統”的提示，於是去4s檢視一下，本以為是小故障清碼就可以搞定，沒想到真的是電池組壞了！必須要更換。但是4s沒有現貨，需要訂貨。該車購買6年左右，總里程12萬公里，電池在保修之內。上面是換電池報價單，電池價格:2.168萬，工時210元。但是保修內是免費的，消費者不用花錢，4s賺廠家的工時費。有趣的是:等待新電池的日子裡，因為混動系統完全不能使用，所以汽車就變成了燃油模式。百公里油耗也飆升到12升，可見混動系統能降低一半以上的油耗!

現在CAMRY雙擎市場熱度高的是2.5HG豪華版車型，燃油版的對應車型就是2.5G豪華版，這兩個車型版本官方差價達到2萬元，相比燃油版車型，混動版車型每年可以省下4087.78元油錢，需要5年才能回本。

在配置方面，2.5HG豪華版車型多了一個主動閉合進氣格柵，而燃油版本的2.5G豪華版則是多了一個發動機啟停技術。兩款車型在配置上基本沒有差距，但是行駛質感完全不同，就不是同一輛車。

每個配件都會有他的生命週期的，過了質保的電池一換就要2萬，就要再跑5年，祝你幸運吧！！

說實話，我就是進來看看熱鬧的，不過一看閱讀人數，居然有將近27萬，我有點震驚了，於是思路又開始肆意的延伸推進了：怎麼會有這麼多人看呢？這27萬閱讀的人，到底是什麼人呢？

1、首先說我自己，我對混動版，電動汽車這些一無所知，更沒有賣過甚至接觸過電動、混動汽車，更別說CAMRY牌子了，純屬看熱鬧，27萬都這種，我這樣的可能不少，純粹看熱鬧，甚至帶著一點點羨慕進來看看，就想沒事去逛四兒子店一樣，不過應該也不多。

2、這其中CAMRY混動的車主又能有多少呢？目前只有9個回答，還都是車領域的自媒體號，所以應該也沒多少吧。

3、那其他到底是什麼人呢？我覺得，一個，是對混動汽車感興趣，或者有購買意向的人，第二個，是對CAMRY這個牌子感興趣或者有意向的人。

CAMRY口碑是比較省油耐用、空間又可以，還算比較有面子的一個型別，受到不少追求價效比的那個生活圈層的追捧，尤其是前些年。

由此扯出幾個結論：1、混動汽車很受大家關注啊，尤其關心電池耐不耐用和價格問題，（CAMRY可能也很多人關注）

2、你不孤單，最起碼在這裡，有27萬人的生活層次跟你其實差不多啊，

3、一個人永遠算計不過生活的，比如買車，計算來計算去，看似計算完美，其實生活肯定在別處給你找補回來了，你以後可能會發現，也可能永遠也不會發現。

處處都是這樣，所以凡事不妨隨性一點，在自己的預算範圍內，喜歡什麼哪輛車就灑脫的去買，不用來回比較、糾結、計算，把本來的那種夢想實現的興奮和幸福感一點點消磨殆盡。