這樣的說法太絕對，船長是人不是神。

船長是一船之長，是整艘船舶的最高指揮員，同時也意味著他是船舶的安全責任人，在船東的授權下擔負著全船安全、管理、生產任務。

船長的指令代表著全船的最高命令，這是行政所決定的。能夠出行船長一職，本身就是公司及用人單位多方考核和擇優聘請的結果。

船長所發出的指令作為下屬合作部門人員必須無條件的執行，但是發現有錯誤或異常可以及時的提醒反饋。但是必須要執行，這樣能夠保證當指揮員發現有錯誤時能夠及時的更正。如果你自認為是一條錯誤的指令而按照自己的意圖辦，當下一條糾正的命令到來時，可能與你所操作相違背，這在應急中是重要的操作方法。

船舶工作是一場協調配合。各部門各崗位人員在上級人員的指令下完成自己的本職工作，這是保障這樣的一艘巨輪正常執行的首要條件。

船舶管理是一門藝術更是一門學問。人是管理中最重要的因素，而船長因其個人的素質以及工作經驗反驗了船舶管理的整體效果。

我以前做的一艘船的船長是一名快六十歲的老航海了，性格火爆、實際經驗豐富卻缺少理論知識，大家依然評價他是一個不錯的船長。對待工作一絲不苟，面對工作中檢查出現的問題急起來真罵娘，但是你做好了就什麼事也沒有，工作、生活中不記仇，更不會給船員有意“穿小鞋”。

他工作的管理上還是有一套，在船上推行“抓大放小”，一級管理一級，級級抓落實。從來不會越級管理，更不會對下面的船員指指點點，雖然日常說話有些粗暴，但原則上的問題卻一點不馬虎。自己跟著他一起工作二年，受他的指導頗多，特別是在一些實操方面受益匪淺。現在雖然早已不在一起共事，卻是還能夠時常聯絡成了生活中的老朋友。

船長的指令是開展工作的重要條件，而保證指令的落實是工作的需要。船舶工作有別於普通的工種，特別是在一些特殊性、關鍵性操作時往往時機短暫，留給操作的時間有限，這就對號令更加的高要求，容錯率極低。

船長作為發令者，是站在全船的高度整體統籌協調，所以我們有時所認為的不對放在全船的工作大盤中也許就是正確的。當面對這樣的情況時可以及時的提醒也可以保留自己的觀點，這些都是可以存在的，但前提是先按照指令行事。