斯柯達一直都是所有合資品牌當中比較低調的一個。受制於大眾品牌的影響，同樣源自於大眾的斯柯達車型，存在感並不高！具體到今天要對比的這款斯柯達旗下的緊湊級車型斯柯達Octavia，這是一款源自於大眾MQB平臺的車型。在大眾旗下所有的緊湊級轎車裡面，斯柯達Octavia是比較早就採用MQB平臺的車型！而一汽大眾的所謂標杆級緊湊三廂轎車，一汽大眾Sagitar採用的都還是比較老舊的PQ35平臺。

而今天要對比的另外一款車型，則是來自於我們的中國產自主品牌奇瑞瑞虎7，這是一款緊湊級的SUV車型！也是奇瑞第一款採用其先進的tx平臺開發的緊湊級SUV車型！在外形方面相比起之前奇瑞旗下的其他SUV車型來說也有了長足的進步，顯得更加的大氣時尚以及更加符合大眾的審美。

奇瑞瑞虎7車身長度4.5米。內部空間實用性很高！動力上，奇瑞瑞虎7採用的是一款1.5升渦輪增壓發動機，該發動機是目前奇瑞最先進的發動機！其擁有超過37%的超高熱效率，擁有強勁動力的同時也擁有非常高的燃油經濟性。

動力上上汽大眾斯柯達Octavia採用的是兩款渦輪增壓發動機，分別為1.2升和1.4升。一級1.6升自然吸氣發動機，配合5擋手動變速箱，愛信6At自動變速箱和七速雙離合變速箱的動力組合。動力強勁，燃油經濟性表現也非常好。

總體來看，這兩款車型一個屬於緊湊級的三廂轎車，一個則屬於緊湊級的SUV車型。底盤操控性方面，中國產自主品牌和合資品牌之間還是存在差異的。再加上一個是轎車，另一個則屬於緊湊級的SUV車型，所以如果您追求運動操控效能的話，那麼斯柯達Octavia無疑會是更好的選擇。另外，作為轎車的斯柯達Octavia，其燃油經濟性也相對好一些。但價格上斯柯達Octavia也更貴一些。

斯柯達Octavia和瑞虎7是兩種不同的車型，Octavia是合資品牌的緊湊型轎車，而瑞虎7是自主品牌的緊湊型SUV，兩款車相比主要還是看提主的用途了，瑞虎7一定在透過性表現的要好一些，而Octavia的舒適性更強，如果提主對什麼樣的車型無所謂，只想對比一下哪款車更好，為了方便比較，我們選擇從價格差異不大的斯柯達Octavia1.6L自動舒適版和瑞虎7 1.5T自動豪華版進行對比，看看哪款車更符合你的需求。

發動機和變速箱，Octavia搭載了1.6L發動機，最大功率為110馬力，最大扭矩為155牛米，採用了6擋手自一體變速箱，而瑞虎7則搭載了1.5T發動機，最大功率為147馬力，最大扭矩為210牛米，採用了6擋雙離合變速箱，從發動機資料看，瑞虎7的優勢明顯，不過6擋雙離合變速箱的穩定性還要需要時間的考驗。

在車身尺寸上，兩款車各有優勢，軸距的差異也不大，但是由於Octavia採用了掀背式車身，所以在乘坐空間上優勢明顯，而且後備箱的儲物空間也令人滿意，在底盤結構上，兩款車的前懸都採用了麥弗遜式獨立懸掛，Octavia的後懸採用了扭力梁式非獨立懸掛，而瑞虎7的後懸採用了多連桿獨立懸掛，從底盤結構上看，瑞虎7的優勢明顯，不過Octavia畢竟採用了大眾最先進的MQB平臺，在底盤的調效上更加優異，在操控性上要好於瑞虎7。

在配置方面，由於瑞虎7為次高配車型，所以配置要比Octavia豐富得多，綜合對比，如果按價效比來衡量，那一定現在瑞虎7，如果按穩定性來衡量當然是Octavia了，畢竟Octavia的三大件沒有任何短板，省事省心。

我是買的2010款的Octavia1.4T雙離合的車子，現在跑了八年近10萬公里，先說Octavia吧。首先外觀是非常符合華人中庸平和的審美觀的，看著平和順妥。動力離合還是推薦1.4T雙離合的搭配，平時也就一千多轉，如果開到三千轉和利用220NM的扭矩那就很爽了。雙離合可靠性沒問題，最初只是德華人沒考慮到中國馬路混亂情況溫度保護設定過嚴又被過度宣傳。這個搭配動力扭矩強勁還省油，還是很不錯的。空間比Sagitar大，改平臺後更爽。掀背放倒後排就是SUV的用途，拉過洗衣機電視機橡木桶兩米的木板裝飾畫。除了轉向燈沒進行過任何非事故維修，轉向燈也不是壞了，只是卡爪鬆了，緊下就好了。

瑞虎7不是很熟悉，是奇瑞比較新的SUV。具有通用的優點吧。空間寬敞，坐姿高，透過性強，國有內飾說得過去的，價效比比較高。弱點是品牌效應和小故障吧。