沒必要，現在轎車的門鎖結構已經改進很多，耐久性也明顯提升，所以即便使用很長時間了一般也不會出現損壞（前提是正常保養的情況下）。

而且大力關門還會引發不少問題。一次兩次無所謂，長此以往必然會很傷車們。往細了說，受影響的有（依次降低）：

1. 密封膠條；

2. 限位器；

3. 鎖總成；

4. 鉸鏈。

車門的密封膠條是透過卡接的方式安裝到車門上，它的好處是便於安裝拆卸，而且也符合一般塑膠件和金屬件的連線特點。但是，如果經常大力關門，對密封膠條的衝擊力也會變大，長此以往會加速密封膠條的損壞。輕則膠條鬆動，隔音變差；重則加速老化、卡扣斷裂等。

車門限位器的作用是限制車門開啟的程度，通常在車門全開和半開時具有限位的功能。按限位力提供方式分類，可以分為橡膠彈簧式、金屬彈簧式和扭簧式。不論哪種方式，經常的大力關門都是不合適的。

從車門鎖的特點看，鎖鉤和鎖栓在關閉過程中會有明顯的碰撞（鎖鉤透過彈簧吸收力，並由此復位）。這雖然和一般的房門門鎖有區別，但原理是類似的。經常大力關房門會傷鎖，汽車也是一樣。

雖然大力關門一般很難直接導致門鉸鏈變形，但是不排除特別情況，比如車門鉸鏈處剛好卡住了異物，這時候容易導致鉸鏈變形，引發車門下垂。

而這帶來的影響就比較大了。比如由於安裝不到位，會加速門鎖的損壞；此外，它對盒式限位器也會產生較為明顯的影響，此限位器在車門鉸鏈變形的情況下很容易發生變形，導致其功能失效。

除此外，一般車門內還會安裝有喇叭等發生裝置，這種聲學儀器經常經受劇烈振動，輕則降低音質效果，重則失效。不過一般衝擊力都被門框（帶膠條）和門鎖吸收了，傳遞到喇叭上的力不會特別大。這種問題一般出現在行駛里程較長的車型上。