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年輕的小夥伴,大都有一個汽車夢。可是好不容易攢夠6萬多元,發現能買到的新車大多隻是那些搭載排量1.6L自然吸氣發動機的小車。這明顯不能滿足熱血青年的駕駛慾望。
今天如果你看到這篇文章,那可是很幸運的。因為你會知道同樣6萬左右,還能買到這款著名的日系合資轎跑——2006款馬自達6轎跑版。如果你喜歡瓦罐車型,它還有旅行版的喲!
既然說是轎跑,那咱就得看看它的動力。轎跑版的馬6搭載的是一臺2.3L排量4缸自然吸氣發動機,最大馬力163Ps,峰值扭矩204Nm。當然這跟現在同排量的發動機是比不了的,但也是比同價位的那些新車大很多的。
如果你想體驗更直接的駕駛感受,它還有6速手動變速箱的車型。要知道在整個車市,手動擋轎跑可不多了。當然這個車齡的車,其實我們也不建議再挑自動擋了,因為維護成本是真的高。它在底盤上採用四輪獨立懸架系統。那些同價位的新車,大多隻能用上後扭力梁的非獨立懸架。
除了硬體效能,外形也是它的一個亮點。由於它是中級車的定位,在加上尾門採用掀背開啟的方式,這讓它的車身側面看起來很修長運動。而中級車的定位,也讓它有了更寬敞的乘坐空間,即便這方面不是馬自達的強項,但空間也要好過現在那些6萬元的新車。前面說了它還有瓦罐版的車型,其實動力和懸架也都是一樣的,不一樣的是尾部延伸出了一大塊的儲物空間,多人出行更加的實用。
當然這個車齡的車型,想保原版原漆其實已經不太現實了,挑車的時候要注意前後縱梁、後圍板、側圍有沒有修復的痕跡。在機械方面它也避免不了會有一些老化現象。比如電器方面首先檢查一下電瓶,之後再看看火花塞和點火線圈的燒蝕情況。更換機油、機濾是不可避免的。同時還要檢查一下缸墊等其它油封是否滲油。如果有問題,該換就換。
另外手動擋的如果起步抬離合車抖的話,離合器三件套該換也得換。在懸架方面也要試一下車輛有無跑偏現象,把車升起來看看擺臂、連桿有無鬆動,膠套有無老化漏油現象。別覺得這些專案多,這都是這個車齡的車該整備的專案。其實在專業修理廠做完這些專案,也不會花很多的錢,總體整備下來還是要比買一款同價位的小車合適的。
當然看到最後,大家也就明白了,老車並不是不能玩。像這樣車齡的老馬6轎跑或者旅行款,你購買之前還是要有相當的汽車養護常識的。當然如果你愛好汽車,那這也是一個不錯的跟車“溝通”的機會,你們說呢?
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老馬自達6的話,質量好的還是03、04年第一批,那時的合資的車型二手車質量比較好,因為有很大一部分進口件的比例,但是車子年限據現在太久了。看你買新點的還是舊的了,祝你用車愉快!