MPV得不到大部分人的認可，原因有三點：從眾心態、消費能力、文化影響
首先看從眾心態，汽車是耐久性消費品也是大宗消費品，其質量、審美、實用性是必須考慮的，但大部分消費者在沒有汽車之前對相關知識的瞭解是有限的，那麼如何選擇只能從眾如流。
一臺大家都認可的車可能才是正確的選擇，而大家都認可在初期是轎車、後期是SUV熱，到目前為止還沒有輪到MPV這種車型，所以沒有成為主流也就可以理解了。
其次是消費能力，MPV的車型非常集中可以選擇的好車鳳毛麟角，主流消費的入門級和消費級沒有明顯不足的MPV一把手數的過來，剩下一下平開門面包車+的所謂MPV僅視覺感就推走了為家用選車的群體，所以不是不選擇而是沒得挑。
但MPV也有一些很好的車型，中國產如瑞風M5、傳祺GM8，合資如GL8、alphard、vito，這些車乘駕體驗都在一線水平但也很難走進家用。因為這類車的油耗實在是相當高，在加油節節上漲的今天除非商務用途很少會有家庭選擇這種會明顯增加用車開支的MPV。
最後就是車型定位的原因，MPV-multi purpose vehicle定義多用途汽車，是由旅行車升級的中大型車輛，功能更豐富空間也更充足，對於家用來說是很合適的。
但由於早期進入國內市場的車型價格普遍很高，除了公商務用途用車民用很少會選擇，久而久之就形成了MPV是商務車的概念，那麼一般沒有商務用途的平民老百姓也形成一種不去考慮與自己關係不大車型的心態。
這種觀念並不是錯，這就像一般的MPV車主也不會去考慮考斯特一樣，但不妨礙一些人駕駛考斯特的房車作為家用。
MPV雖然近些年的銷量已經有所提升，但想要成為主力車型可能性還是幾乎沒有的。中大型MPV油耗問題解決不了，後期即使有混動也是高價車有些脫離群眾，到了電動時代MPV因為需要大續航電池容量要求會更高，價格水漲船高會成為“貴族車”，限制太多MPV註定是冷門。
MPV得不到大部分人的認可，原因有三點：從眾心態、消費能力、文化影響
首先看從眾心態，汽車是耐久性消費品也是大宗消費品，其質量、審美、實用性是必須考慮的，但大部分消費者在沒有汽車之前對相關知識的瞭解是有限的，那麼如何選擇只能從眾如流。
一臺大家都認可的車可能才是正確的選擇，而大家都認可在初期是轎車、後期是SUV熱，到目前為止還沒有輪到MPV這種車型，所以沒有成為主流也就可以理解了。
其次是消費能力，MPV的車型非常集中可以選擇的好車鳳毛麟角，主流消費的入門級和消費級沒有明顯不足的MPV一把手數的過來，剩下一下平開門面包車+的所謂MPV僅視覺感就推走了為家用選車的群體，所以不是不選擇而是沒得挑。
但MPV也有一些很好的車型，中國產如瑞風M5、傳祺GM8，合資如GL8、alphard、vito，這些車乘駕體驗都在一線水平但也很難走進家用。因為這類車的油耗實在是相當高，在加油節節上漲的今天除非商務用途很少會有家庭選擇這種會明顯增加用車開支的MPV。
最後就是車型定位的原因，MPV-multi purpose vehicle定義多用途汽車，是由旅行車升級的中大型車輛，功能更豐富空間也更充足，對於家用來說是很合適的。
但由於早期進入國內市場的車型價格普遍很高，除了公商務用途用車民用很少會選擇，久而久之就形成了MPV是商務車的概念，那麼一般沒有商務用途的平民老百姓也形成一種不去考慮與自己關係不大車型的心態。
這種觀念並不是錯，這就像一般的MPV車主也不會去考慮考斯特一樣，但不妨礙一些人駕駛考斯特的房車作為家用。
MPV雖然近些年的銷量已經有所提升，但想要成為主力車型可能性還是幾乎沒有的。中大型MPV油耗問題解決不了，後期即使有混動也是高價車有些脫離群眾，到了電動時代MPV因為需要大續航電池容量要求會更高，價格水漲船高會成為“貴族車”，限制太多MPV註定是冷門。