品牌有一定的原因，但是主要的還是硬體問題，發動機好與不好關乎汽車壽命，動力，效能。還有變速箱，底盤等影響汽車的舒適度與駕駛感和車的平穩度，就像眾泰配置十分齊全，但是硬體方面辣雞的不行，所以買車還是要看全面

客觀評價ENVISION28T有技術領先

哈弗F7x與ENVISION對比，僅論技術水平前者的2.0T發動機略遜色一些，變速箱落後明顯，但綜合性價比全面超越；ENVISION兩個版本兩級代表的是行業最低和同級最高水平，通用GM有技術儲備但總會有所保留，細化對比如下。

ENVISION發動機為LFV-1.5T缸內直噴增壓機，最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4400轉），該發動機採用可變數機油泵實現動力提升，雙頂置凸輪軸缸蓋與排氣歧管一體化設計等技術，引數中規中矩但增壓機發力範圍足夠寬，動力表現還是比較理想的。

哈弗F7x發動機為4B15A-1.5T缸內直噴增壓機，最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000轉），這臺發動機同CVVL連續氣門升程調節、缸蓋整合排氣歧管一體化以及高壓共軌直噴等技術，技術水平不比LFV差，實際動力表現在推重比被重量拉低後破百成績也是相當，如果把415BA放到ENVISION上效能只會更強。

兩車的1.5T發動機對比中國產機要略勝一籌，至於變速箱也是中國產勝出；因為ENVISION1.5T使用的問題不斷的七檔乾式雙離合，可接受最大輸入扭矩為250N·m與發動機峰值資料相同，耐用性會很差。

哈弗F7x搭載的是長城研發的7擋溼式雙離合，離合器由變速箱油進行潤滑散熱可靠性很高，可接受最大輸入扭矩也高達450N·m，這一組合的哈弗F7x綜合水平遠高於ENVISION1.5T，以及使用同款發動機變速箱的榮威MG等諸多量產車。

ENVISION發動機為LTG-2.0T缸內直噴增壓機，最大功率191kw、峰值扭矩400N·m（3000-4000轉），動力儲備充足所以增壓機不需要也應該發力過寬，在1000~3000轉之間增壓壓力線性上升會讓加速更平順，需要效能時這1000的400N·m峰值輸出也足以帶來良好的動力體驗；與9AT手自一體變速箱匹配後，ENVISION2.0T能夠在7.3秒左右破錶，這一效能在20級是足夠強勁的，且變速箱等級與實際表現都比較理想。

哈弗F7x發動機為4C20B-2.0T缸內直噴增壓機，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200轉），功率扭矩與LTG相比都有些差距，為了彌補這一點差距所以增壓器的發力區間更早，雖然效能也很強但加速狀態沒有LTG從容；但4C20系列本就是長城與德爾福合作研發，後期才進行了針對產品定位的個性化調整，整機的特點還是有些美系發動機風格的。

但是長城汽車的變速箱只有DCT450這一臺優秀量產機，所以2.0T的F7x仍舊使用7擋溼式雙離合，這一匹配因有高傳動效率，效能理論上比ENVISION2.0T更強；不過F7x同樣因推重比的影響只能在7.5秒破百，略比ENVISION2.0T差了一點點。

兩車的發動機技術實際在伯仲之間，只是2.0T的體驗要比LTG遜色一些，變速箱有不能否認的差距，雖然不是同一型別不宜對比，但在動力儲備充足的前提下還是AT更有吸引力；通用GM是AT變速箱的普及者，至今已經有80年的歷史，這點是沒有AT的長城無法相提並論的。

哈弗F7x指導價11.99-15.49萬，旗艦版為四驅。

ENVISION指導價21.49-30.99萬，2.0T版起售價26.49萬，平均優惠3.5萬左右。

綜合性價比一定是哈弗F7x更高，因為細微的動力懸殊和加速體驗不值得如此高的差價，不過合資汽車品牌畢竟有更大的品牌影響力，品牌價值是否值得這一差價只能自己斟酌了。