日產公司週四宣佈，日產將在日本推出一項更先進的駕駛輔助功能，讓駕駛員在某些高速公路行駛時可以將雙手脫離方向盤。配備ProPilot 2.0系統的日產Skyline將於今年秋季在日本市場推出。它被描述為“ 駛進匝道到駛出匝道”的高速公路駕駛。
該技術比一些日產車型提供的現有ProPilot Assist功能更加先進，這仍然需要駕駛員將雙手放在方向盤上。但是，ProPilot 2.0將允許在高速公路上駕駛時在某些情況下實現脫離方向盤。駕駛員必須在導航系統中設定路線。
當被啟用時，ProPilot 2.0將處理轉向、制動和加速。安裝在儀表板上的攝像頭監視駕駛員以確保他們仍然關注路況。這類似於凱迪拉克Super Cruise 和寶馬最新輔助駕駛功能所使用的駕駛員注意力監視器。
ProPilot 2.0甚至可以改變車道以超過速度較慢的汽車。系統將提示駕駛員將手放回方向盤上，然後系統將自動執行換道，透過另一輛車並返回原來的車道。駕駛員監控系統確保駕駛員的注意力保持在路上，即使在不干涉駕駛模式下也是如此。
與所有此類駕駛輔助功能一樣，日產強調ProPilot 2.0只能在某些安全的情況下執行。例如，它不會在收費站或出口斜坡附近工作; 在這些情況下，將提示駕駛員接管。
ProPilot 2.0使用各種感測器，包括攝像頭、雷達和高畫質地圖。當系統能夠控制並且駕駛員需要重新控制汽車時，駕駛員可以在儀表板上獲得聲音和視覺提示。
由於日產Skyline在美國市場被稱為英菲尼迪Q50，因此Q50可能會在未來某個時候獲得這項技術。例如，ProPilot Assist在抵達美國之前在日本推出。然而，美國的英菲尼迪發言人拒絕就此訊息發表評論，並透過電子郵件稱，“我們尚未就未來的產品或技術做出任何正式公告。”
日產公司週四宣佈，日產將在日本推出一項更先進的駕駛輔助功能，讓駕駛員在某些高速公路行駛時可以將雙手脫離方向盤。配備ProPilot 2.0系統的日產Skyline將於今年秋季在日本市場推出。它被描述為“ 駛進匝道到駛出匝道”的高速公路駕駛。
該技術比一些日產車型提供的現有ProPilot Assist功能更加先進，這仍然需要駕駛員將雙手放在方向盤上。但是，ProPilot 2.0將允許在高速公路上駕駛時在某些情況下實現脫離方向盤。駕駛員必須在導航系統中設定路線。
當被啟用時，ProPilot 2.0將處理轉向、制動和加速。安裝在儀表板上的攝像頭監視駕駛員以確保他們仍然關注路況。這類似於凱迪拉克Super Cruise 和寶馬最新輔助駕駛功能所使用的駕駛員注意力監視器。
ProPilot 2.0甚至可以改變車道以超過速度較慢的汽車。系統將提示駕駛員將手放回方向盤上，然後系統將自動執行換道，透過另一輛車並返回原來的車道。駕駛員監控系統確保駕駛員的注意力保持在路上，即使在不干涉駕駛模式下也是如此。
與所有此類駕駛輔助功能一樣，日產強調ProPilot 2.0只能在某些安全的情況下執行。例如，它不會在收費站或出口斜坡附近工作; 在這些情況下，將提示駕駛員接管。
ProPilot 2.0使用各種感測器，包括攝像頭、雷達和高畫質地圖。當系統能夠控制並且駕駛員需要重新控制汽車時，駕駛員可以在儀表板上獲得聲音和視覺提示。
由於日產Skyline在美國市場被稱為英菲尼迪Q50，因此Q50可能會在未來某個時候獲得這項技術。例如，ProPilot Assist在抵達美國之前在日本推出。然而，美國的英菲尼迪發言人拒絕就此訊息發表評論，並透過電子郵件稱，“我們尚未就未來的產品或技術做出任何正式公告。”