也是有把平板裝上去的啊！只是汽車重點是安全行駛與舒適性，娛樂性並不是重點，所以不會特別安裝一塊平板，因為，真心離不開平板的人，車子都買了，再買個另外的平板，也不是什麼負擔。

自從特斯拉“開天闢地”般的將一塊17寸的大螢幕嵌到車裡之後，人們對於能放進車裡的這塊大螢幕開始有了無限的遐想。在電子化產品“橫行霸道”的現如今，要學會適應電子大螢幕在你的車裡，並且試著愛上它，“一車一塊大螢幕”這就是趨勢。

理想很豐滿，現實很骨感的“大螢幕”

單從技術角度上分析，將一塊10寸甚至更大的螢幕裝到車上不難，但是大屏上總得有內容吧！光有個五十多寸大彩電，收不到任何電視節目，那不也就是個擺設麼……於是，不管是阿斯頓馬丁還是自主品牌小轎車，都開始在這塊螢幕裡面做起了文章。

導航、音樂、打電話等等……一片繁榮景象，車主們興高采烈的把帶有大螢幕的車開回了家，可是用了一年半載之後，問題出現了：雖然大螢幕看著很洋氣，但不好用啊！別的功能先不說，就連最基礎的導航都做不利落，地圖更新慢，定位還不準，重點是操作完全是“反人類”的。

不湊巧的是，正在這時車聯網的概念出現了，大家積攢的火氣正不知道從哪出呢！這下倒好，把車載大螢幕連同車聯網不分青紅皂白的一起打入“冷宮”了，手機再次成為了車主心目中的寵兒，那手機支架賣的……更有車企直接將手機支架當做標配放在了中控臺上，簡直喪心病狂啊！

作為一名對於汽車高度依賴的人，不得不說有些車自帶的中控大屏也太差勁了，又小又難看，導航地圖更新慢，用著用著還會出現卡頓……都這種體驗了加裝一塊都要好幾千。

使用環境問題，不能確保穩定性

我們平時在使用平板電腦或者手機等移動終端裝置的時候使用環境相對穩定，要麼放在手裡玩，要麼就是放在書包裡。

可汽車的使用環境十分不確定，首先汽車是依靠蓄電池供電，電壓可能出現波動。其次車載裝置對於可靠性的要求很高，如果我們用手機導航去一個很遠的地方手機會持續發熱，當到一定極限的時候就會自動關機，車載裝置就可以保證在極端環境下系統依舊可以正常執行。

與汽車的匹配度是一個大問題

既然定位的是一個車載裝置，那麼這塊中控屏不僅僅要考慮人使用的問題，更多的要考慮能不能與汽車匹配。特別是要考慮中控屏需要承受多大壓力、多大重力、使用壽命、原車協議匹配度、系統流暢度和中控臺的契合度等多種因素。

就拿蘑菇智行來說，從市場調研到技術研發就經過了兩年多的時間。為了達到與原車中控一致性，蘑菇智行會為市面上的主流車型單獨定製相應的面框；為了保證使用者在使用產品時良好的互動體驗，蘑菇智行對安卓系統做了深度研發，並且加入了更適合在開車時使用的智慧語音控制系統；為了緊跟軟體更新的步伐，蘑菇智行採用FOTA線上升級的方式，讓應用迭代同手機一樣方便……

是大屏就都好用嗎？

特斯拉想必大家都見識過，人家乾脆就在中控臺立了一塊17寸的超大螢幕，但是真的好用嗎？從功能的角度上來說，特斯拉上的這塊大螢幕絕對可以秒殺大多數的平板電腦，它集合了幾乎車上的所有功能，包括行駛模式、燈光控制、導航、音樂、電話等，但如此龐大的控制操作全部在一塊液晶屏上操作真的合適麼？除非有一套匹配度很高的智慧語音控制系統，埃隆·馬斯克也曾表示，特斯拉會推出最新Kitt智慧語音系統。

舉個很簡單的例子，在開車的過程中我們低頭看一下手機，車禍發生的機率就會增加30%。觸控式螢幕代替了機械按鍵，外觀上確實好看了，但隨之而來的就是容錯率的降低，實體按鍵的操作方式即便不用眼睛，憑藉手感也可以控制，但是觸控式螢幕的話，誤操作的可能性就會增加，如果在這個時候能有個智慧語音系統，想操作什麼用最說出來的話，就方便多了。

最後提醒一下各位……

手機對映固然好，但你確定這麼小的字能看得到？

很多已經實現了你說的平板電腦，特別中國產車中控大屏都是可以連結WiFi上網的，瀏覽器各種軟體一應俱全，但是我覺得實用性非常差，也就一個導航功能，畢竟拿著手機在車裡可以隨便切換姿勢如果玩中控屏那麼操作起來還不如一個電腦，這個中控設計的是不是有一點雞肋？