其實大貨車跟小車發生事故的機率都差不多，只是大貨車發生事故後造成的後果往往非常嚴重，非死既殘，事故現場通常很慘烈，網上的影片圖片圖片非常多，大家看了以後潛意識就會覺得大貨車發生事故的機率很大，其實不然，大貨車司機如果不超速，不超載，不闖紅燈，不疲勞駕駛，就不會有那麼多的事故發生了。

首先說明一點，只要你在路上開車，就不可能遠離大貨車，因為大貨車實在是太多了，我家附近有很多煤廠，每天大貨車來來回回很常見，遠離是不可能遠離了，只能小心駕駛。

隨著探頭普及和國家對公路運輸的重視，大貨車超載的現在跟以前比起來少了很多，開過大貨車的朋友應該都知道，拉的貨物越多剎車距離越長，所以遇到很多情況剎不住，容易發生交通事故。

如何預防與大貨車發生碰撞等事故呢？個人有以下建議，在路上遇到大貨車時，超車時要迅速，不要磨嘰，最好鳴笛或閃燈示意。也不要跟在大貨車的後面，影響視線。網上經常出現的那些等紅綠燈時被大貨車追尾的新聞，這種情況實在是不好避免，如果你在大貨車很多的路上開車，等紅綠燈時最好時時瞅著後面的，情況不對就跑吧，你可以守規矩，但你無法做到讓別人也守規矩。

希望所有司機同志都可以遵紀守法，安全行駛，生命只有一次，祝沒名司機都平平安安

雖然我沒有發生過和大貨車的事故，但常在河邊走備不住什麼時候就溼鞋，多一份小心，加一分戒備希望的並不是災難降臨而是在萬一的情況下讓自己多一分主動脫離險境的機會。要知道中國在道路上行駛的大貨車絕大多數只要拉貨都是超載的，中國的道路運輸生態鏈是不超載無法賺錢的，罰款、路橋費各種行政攤派、上漲的油價、無序的競爭都會疊加到運費當中，司機、車主想賺到錢往往就要多拉快跑，絕大多數司機又很可能長期處於疲勞駕駛的狀態，所以當大貨車在你身邊行駛的時候說是一顆不定時的炸彈一點不為過，對於那些敢於和大貨車斗氣的小車司機只能說你活夠了，我避之唯恐不及。

在國道上上行駛有些大貨車跑的比較瘋，一般都是路線比較熟的司機，我開到70-80km/h的限速上限這些大貨車拉一車貨居然能緊咬著你開，通常遇到這類情況，我會主動把大貨車放到我前面去跑，因為我對我自己的剎車自信，對那些超載貨車的完全不信任。尤其我很忌諱把自己置於兩臺大貨車之間行駛，如果躲不開這種情況，我會逐步降速拉大和前車的距離，給我緊急應對留出足夠的空間。

在大貨車比較多的國道紅綠燈停車時，我會留意後視鏡的情況，很多時候我會將車放置在1擋踩下離合等紅燈，自動擋放置在D擋踩剎車等紅燈，一旦你發現後面大貨車瘋一樣的衝上來，甚至閃著大燈長鳴著喇叭，那你就別猶豫了，擠到兩個車道中間的縫隙處，或前面沒車就直接闖紅燈吧，這時候命比違章重要，尤其是夜晚，有些沒有探頭的紅綠燈確認安全情況下我也會闖，不是我想闖，實在是跟在後面的大貨車都闖，我不想萬一被追尾或躲不及的大貨車側翻壓在下面。

無論在什麼道路上儘量不要和超載大貨車長時間並排行駛，要麼快速超過去，要麼錯開車身。這樣無論是它爆胎、貨物墜落還是車輛失控都儘可能不會波及到你。

在高速公路上行駛的時候，如果前面車速突然減低，我的操作步驟是首先減速的同時開啟雙閃燈提示後車，然後留意後視鏡中的大貨車動態，來決定我是不是需要變換車道進行閃躲。

對於國內一些氣候比較溼潤的地區，窪地、溼地、沼澤周邊的高速儘量不要在初冬的凌晨駛上去，一些突然的團霧能讓你的能見度瞬間降低到幾米之內，這是極其危險的，儘量不要讓這種狀況發生到自己身上。如果真的遇到高速公路的大霧就做好隨時將車迅速停靠緊急停車帶開啟所有燈光、雙閃棄車逃離高速公路的準備，車廢了還能再買，命只有一次，儘量讓生的主動權握在自己的手中。

小車要與大貨車保持距離，不要跟在大車後面，超車前先看看後面在決定超車，超車前一定要讓大車看到你，怎樣才能判斷大車看到你，開大車的司機90%以上的都習慣看作後視鏡，所以小車要與前車左邊搓開按喇叭或著是用遠光燈提示，在去超車，當然超車一定要快，不能與大車並道行駛，因為你扛不過它，在高速上時速達到100以上這些動作最少要在100米以外完成。以上這些動作一定要快三秒內判斷完成，這是我個人的經驗。，我也是18年的駕齡了，開車就是千變萬化，隨機應變，開車最怕的就是走神。