18款Accord是十代Accord，18款CAMRY是八代CAMRY。

十代Accord和八代CAMRY的造型都有點向運動風靠攏，它倆的文宣也都有體現出了這一點。

因此受運動型造型的拖累，十代Accord和八代CAMRY的內部空間都不可避免的有所壓榨，後排乘客的頭部空間更感受明顯。

動力方面，十代Accord全系都是1.5t地球夢渦輪增壓發動機，搭配了cvt變速箱。而新CAMRY不管是其2.0l還是2.5l車型，都還是自然吸氣，且CAMRY的2.0l車型還是沿用的老款發動機，所以不管是百米加速還是油耗方面，都是十代Accord較有優勢。

配置方面，兩者差不多，只是CAMRY的遠近光燈都是led的，Accord只有高配車型的遠光燈才是led，低配車型遠光光源還是鹵素的。

這兩款車也都有混動雙擎車型。但因為CAMRY雙擎車型的配置相對吝嗇，不如Accord混動更具價效比，所以銷量上，CAMRY雙擎的銷量已經被Accord混動所超過。

槽點方面，十代Accord的隔音效果一般，且人們容易擔心機油是否還會增多？CAMRY提速較慢，後排中央變得凸起。

1.5TAccord千萬不要買！中型轎車居然用1.5T發動機，這是拿華人開心！小馬拉大車，不出事才怪呢！現在的車都越造越爛了！以前的Accord都是2.0四缸、2.4四缸、3.5V型6缸，用得是高成本耐用的AT變速箱，現在都變成1.5T的小心臟，加雞肋低成本的CVT變速箱了，1.5T發動機要比2.4或2.5自然吸氣發動機成本低不少！又少交了排量稅，所以現在越來越多的車是姚明的身板，潘長江的心臟！

千萬不要以為同款車，買小排量的能省油，沒錯，確實能省那麼一丁點油，但是帶給你的是糟糕的駕駛體驗！車的油耗主要是由車重決定的，其次是風阻係數，再其次就是發動機的熱效率、傳動系統的傳動效率

18款CAMRY，車是不錯，就是定價偏高，論綜合品質，可靠性、耐久性，CAMRY完勝Accord！

如果是年輕人，對空間要求不高，注重操控、時尚的外形、人車合一的駕駛體驗，毫無疑問，馬自達ATENZA是最合適的選擇！

多說幾句，先宣告，不是打廣告

馬自達是最有良心的合資汽車廠商，當其他汽車廠商都在忙著把發動機換成低成本的小排量渦輪發動機、紛紛把高成本耐用平順的AT變速箱換成低成本的雙離合和CVT、把後懸掛改成低成本的板車懸架時，馬自達依然在用高成本的大排量耐用的自然吸氣發動機、高成本的AT變速箱、高成本的極具駕駛樂趣前後獨立懸掛的運動底盤！

這個自吸瘋子就喜歡特立獨行，一根筋的鑽研操控與駕駛樂趣的結合！不惜成本的運動底盤、超級靚麗的顏值、高成本的AT變速箱、世界最先進的創馳藍天技術發動機非常省油、極佳的操控效能、大量使用熱成型鋼大幅提升安全性、發動機與變速器天衣無縫的完美配合等等都是同價位其他品牌無法相提並論的！

最多兩三年，馬自達第二代創馳藍天發動機將破天荒、絕無僅有、史無前例的取消火花塞！壓縮比超過15！採取和柴油機相同壓燃式，比混合動力還要省油！我認為馬自達既然鐵了心玩操控、玩駕駛樂趣，完全可以開發後驅的ATENZA，加上2.5T發動機，高配可以選裝四驅

馬自達如果想要銷量大，可以再研發一兩款空間大的、外形穩重一點、內飾精緻一點、不要太時尚的轎車，銷量一定小不了，現在的ATENZA太過時尚，內飾也被很多人吐槽，隔音不太好，這些都是老百姓反映最多的缺點，在中國只要太過於時尚的二十萬左右的車都賣的不好，老百姓喜歡大眾那種穩重、老氣橫秋一些，內飾鍍鉻多一些，精緻一些，空間大一些的車，買馬自達的都是懂車的人，不然不會接受那麼多缺點

其實高檔跑車噪音都很大，幾百萬的蘭博基尼，法拉利車內隔音也很差，人家要的就是這種人車一體的駕駛感覺，視覺，觸覺，聽覺的完美結合，但是這些噪音放在ATENZA上很多人就接受不了了，因為跑車就是個純粹玩具，家用車還要兼具日常用途，馬自達想做大，就不能一根筋的犧牲空間、噪音等換操控，不知道廠家領導怎麼想的，總之，想做大就要考慮絕大多數客戶的需求，以此為主，可以兼顧做一些操控好的車型。