汽車電子配置有很多英文縮寫，ESP是大部分汽車愛好者都瞭解的車身穩定系統，而EPS則與安全無關。

EPS指電動助力轉向系統，也就是俗稱的電動方向盤，結構有扭力轉向感測器、電控晶片單元、電動機、減速器、以及傳統機械轉向結構和蓄電池組成。

電動轉向的優勢是方向盤力道可以隨著車速的變化而變化，低速行駛的時候方向盤非常輕，駕駛更省力；而隨著車速的逐漸增加，方向盤的重量也會隨之線性加大，速度越快方向盤越重，能防止高速駕駛證的誤操作。電動方向盤對於安全有一定輔助作用，但更多的價值體現還是在於舒適性，所以算舒適配置行列。

ESP車身穩定系統則是真正的安全輔助配置，結構包括控制單元、以及轉向、車輪、側滑、以及橫向加速度多多個感測器組成。

車輛行駛過程中如果因為錯誤駕駛導致車輛出現可能的側滑，有ESP的汽車可以透過ESP電腦對感測器反饋資料進行分析，在達到車輛極限以前會主動介入對於某個或幾個車輪單獨進行制動，從而使車輛回到安全行進狀態。

所以ESP是相當重要的主動安全配置，在海外很多地區屬於強制標配，沒有這項配置的車子是不允許上市銷售的。

ESP的重要性可見一斑，EPS則完全不同，屬於可有可無的配置，有沒有配備主要看汽車售價。

隨著科技的進步車輛上的電子系統是越來越多了，ABS, EBD, ESP, EPS, VSA等等吧，如果對車輛不是很瞭解確實有點搞不清楚。ESP是車車身穩定系統的簡稱，主要作用是在車輛將要出現失控危險的時候，ESP系統透過對發動機驅動力和對不同車輪施加制動力，對車輛的姿態進行調整控制，讓車輛保持正常狀態，是汽車上重要的被動安全配置。而EPS雖然和ESP名字差不多但作用差遠了，EPS是電子方向助力轉向系統的簡稱，現在我們使用的車輛大多數都是電子助力轉向系統，使用電子助力轉向系統以後，發動機不需要帶動液壓助力泵，阻力降低了油耗也就降低了。而且電子助力轉向系統還可以根據車速對助力的力度進行調整，這樣就不會出現低速轉向力度不足，高速轉向力度太大的問題，是現在主流的方向助力系統。