從你描述看進入左拐待轉區是不算闖紅燈的.

只要記住“只要直行綠燈亮，就可進入左轉彎待轉區”就可以了。不用管左拐燈是紅燈還是綠燈，但是車輛必須在左拐待轉區虛線以內，待左拐等綠燈時才能跨越左拐待轉區.

黃燈亮起時，還在待轉區的車怎麼辦？黃燈亮起，還在左轉待轉區的車，一般在黃燈的三秒中內，是可以順利透過這個待轉區域，完成左轉；沒進入左轉待轉區的車輛，這個時候就不要往左轉待轉區裡面擠了。

要看什麼情況，看看有沒有實線，還是虛線

首先，如果你駕駛的機動車並沒有超過停止線，如果這時左轉的紅燈亮起，在靠近路口的地方如果有虛線，或者具有專門的掉頭通道，這種情況下是完全可以掉頭的。

但是如果你到了停止線上，或者路口都是實線，也沒有供掉頭的通道，這個時候是不准許掉頭的了。而且在你掉頭的時候，一定要注意後方以及對側來車，假如在這時發生了事故，掉頭的車輛會承擔主要的責任。

再者，有些路口為了出於方便管理掉頭車輛的原因，會專門設定一種指示燈，用來指示車輛是否可以掉頭。其標誌和一般的掉頭標誌一樣，不過是加在了紅綠燈裡面，非常好辨認。這個時候就會很方便，按照掉頭指示燈進行掉頭就不會出現違規的情況了。

如果你超過了停止線的話，這個時候如果存在掉頭燈，就按照掉頭燈指示做出選擇就好，但是如果不存在掉頭燈的話，掉頭要遵循左轉燈的指示。也就是說，如果左轉燈是紅燈的話，在這個時候掉頭是屬於違規的。

在馬路上行駛，一定要注意路上的指示牌和訊號燈。中國的道路設施建設還是非常完善的，在很多有可能需要掉頭的路口，一般都會有很明顯且簡單的標識，來指示駕駛員是否可以進行掉頭，並且也會盡量避免上述令人非常頭疼的問題了。

首先，說一下左轉虛線的作用。對於左轉虛線，主要是為了輔助左轉變的車輛，在轉變過程中不要偏離正常車道。那為什麼要畫虛線進行輔助呢？因為在轉彎過程中是最危險最容易發生事故的，盲區比較大，而且司機的觀察視野經常變化。

說完左轉虛線後，重點是左轉彎待轉區。左轉彎待轉區與左轉虛線最大區別，是左轉彎待轉區有白色停止線。也就是如果是左轉彎待轉區，進入後應該在停止線內停車等待的。為什麼要停到裡面去呢？一方面是為了縮短與對面的行駛距離，能達到綠燈亮了快速通行，提高通行效率，一般在車流量比較大的路口才設定左轉彎待轉區的；另一方面為了獲得更好的視野，如果紅綠燈裝置壞了，有交警在指揮的時候也能做到安全透過路口

綜上所述，左轉虛線和左轉彎待轉區，是完全不一樣的兩種標線。左轉彎虛線更多是引導作用，並不強制。而左轉彎待轉區具有強制性作用，因為前面有停止線，必做要遵守這個操作，如果超出區域會被處罰的。

如果是左轉彎待轉區，而車主當作是左轉虛線，就會被當作是闖紅燈處理，是要扣6分的，在深圳則還要被處罰500元。我們都知道，一個記分週期只有12分，二次違反要求就會被扣證，要求參加滿分學習和考試才能返還的。所以，為了不必要的麻煩，車主們最好是弄清楚這兩種標線的作用。