“年度最佳摩托車”（MOTY）是一項日本的讀者投票計劃，該計劃確定了當年作為新車銷售的摩托車中排名前十的摩托車。這個排行榜最早於1972年推出，在1973年作為年度最佳摩托車啟動了該專案。這是第47屆排行榜，也是日本歷史上最長的兩輪摩托車評選榜單。
去年的幫當從將近800輛車型中選出的前十名，2019年鈴木KATANA奪冠，和第二名的票數差距幾乎是兩倍。
前十名的波動很大，按照慣例，每家品牌的旗艦每年都可能上榜，但是川崎H2倒退了，取而代之的是，踏板車式跨界車X-ADV上榜上升到了第三位，而三輪車Niken則保持了與之前相同的第四位。同時，雅馬哈的旗艦超級跑車YZF-R1已升至第二位，比上次升了一位，以下是前十排行榜的具體資訊。
第1：鈴木KATANA [217票]傳奇的GSX1100S Katana的現代版本， 鈴木KATANA於1981年首次亮相，自推出以來就對其風格記憶猶新，雖然也有不少爭議但是銷量強勁，如今的銷量是2007年5月在日本推出銷量的兩倍以上，足以證明該獎項證明鈴木KATANA的人氣，和車友們對其成功的認可。
第二：雅馬哈YZF-R1 / M [122票]
雅馬哈的旗艦運動車型R1/R1M排名第二，比上次排名提高了一位，自從2015全面改款以來，一直保持著良好的銷量，這一次依然是超級運動的頭號車型。儘管2019款並沒有太大變化，不過這個結果還是不錯的，而且還贏得了全日本JSB的冠軍，它的能力已經廣為人知。
第3：本田X-ADV [109票]
本田X-ADV是在NC750的基礎上研發而來，有著類似非雙的特殊外觀和懸架，披著踏板車外衣的冒險車型“ X-ADV”。當他在2017年首次亮相時，就被世人所銘記。這次直接躍升到年度排行第三位，可以說已經被絕大部分人所接受，對於這種跨界車型的嘗試，看來還是非常為人樂意的。
第4：Yamaha Niken / GT [92票]
LMW型三輪摩托雅馬哈NIKEN，為了使每個人都能享受摩托車的樂趣，因此採用兩個前輪和一個後輪平行並排。雅馬哈Niken是以MT-09的847cc三缸發動機為平臺，今年是其上市的第二年，增加了旅行車規格的GT，並保持第四名的好成績。
第5：鈴木Hay隼[74票]
鈴木的傳奇車型“隼”，雖然目前在很多國家都已經下架，但在北美，和東南亞部分國家，它還活著，儘管從去年的第二名下降到第五名，但鈴木“隼”依然是大家心中的神車之一。
第6：川崎Z900RS /咖啡[71票]
川崎“ Z900RS”以Z1的風格在2017年12月首次亮相，這次川崎主要目的是為了和鈴木的武士刀（Katana）做對抗。儘管才上市兩年，但它已經排行至第六名，在銷售表現良好。
第七：川崎Ninja H2 碳纖維[65票]
川崎Ninja H2是世界上第一輛配備增壓器的量產摩托車，在2019年車型上它達到了驚人的231ps馬力輸出。在全世界範圍內聲名顯赫，雖然H2R才是最強的，但是H2才能正規上路。
第8：川崎Ninja ZX-14R [63票]
Ninja ZX-14R配備1441cc的自然吸氣發動機，自2012年首次亮相以來，已經多次上榜。近年來，隨著H2的出現，它並沒有出現在最頂端，但這次上升到了第8位，可能是由於宣佈了將要停產的緣故，壯士暮年即將踏上和“隼”一樣的道路。
第9：本田 CB1300 [58票]
隨著直列四缸經典街車的逐漸消失，長期暢銷的CB1300排名第九，自從92年釋出第一臺CB1000SF以來，他一直是前10名的常客，並在2017年和去年分別排名第10位和第11位，在2019款加入OHLINS之後競爭力進一步提高。
第10：本田CBR1000RR系列[47票]
本田CBR1000RR已有25多年的歷史，在2017年，由於重大改款重量減輕，獲得了第二名的成績，而現在位居第十，比之前的第七名略有下降，然而在去年，出現了完全顛覆和創新的CBR1000RR-R，或許CBR1000RR該慢慢退居幕後了。
“年度最佳摩托車”（MOTY）是一項日本的讀者投票計劃，該計劃確定了當年作為新車銷售的摩托車中排名前十的摩托車。這個排行榜最早於1972年推出，在1973年作為年度最佳摩托車啟動了該專案。這是第47屆排行榜，也是日本歷史上最長的兩輪摩托車評選榜單。
去年的幫當從將近800輛車型中選出的前十名，2019年鈴木KATANA奪冠，和第二名的票數差距幾乎是兩倍。
前十名的波動很大，按照慣例，每家品牌的旗艦每年都可能上榜，但是川崎H2倒退了，取而代之的是，踏板車式跨界車X-ADV上榜上升到了第三位，而三輪車Niken則保持了與之前相同的第四位。同時，雅馬哈的旗艦超級跑車YZF-R1已升至第二位，比上次升了一位，以下是前十排行榜的具體資訊。
第1：鈴木KATANA [217票]傳奇的GSX1100S Katana的現代版本， 鈴木KATANA於1981年首次亮相，自推出以來就對其風格記憶猶新，雖然也有不少爭議但是銷量強勁，如今的銷量是2007年5月在日本推出銷量的兩倍以上，足以證明該獎項證明鈴木KATANA的人氣，和車友們對其成功的認可。
第二：雅馬哈YZF-R1 / M [122票]
雅馬哈的旗艦運動車型R1/R1M排名第二，比上次排名提高了一位，自從2015全面改款以來，一直保持著良好的銷量，這一次依然是超級運動的頭號車型。儘管2019款並沒有太大變化，不過這個結果還是不錯的，而且還贏得了全日本JSB的冠軍，它的能力已經廣為人知。
第3：本田X-ADV [109票]
本田X-ADV是在NC750的基礎上研發而來，有著類似非雙的特殊外觀和懸架，披著踏板車外衣的冒險車型“ X-ADV”。當他在2017年首次亮相時，就被世人所銘記。這次直接躍升到年度排行第三位，可以說已經被絕大部分人所接受，對於這種跨界車型的嘗試，看來還是非常為人樂意的。
第4：Yamaha Niken / GT [92票]
LMW型三輪摩托雅馬哈NIKEN，為了使每個人都能享受摩托車的樂趣，因此採用兩個前輪和一個後輪平行並排。雅馬哈Niken是以MT-09的847cc三缸發動機為平臺，今年是其上市的第二年，增加了旅行車規格的GT，並保持第四名的好成績。
第5：鈴木Hay隼[74票]
鈴木的傳奇車型“隼”，雖然目前在很多國家都已經下架，但在北美，和東南亞部分國家，它還活著，儘管從去年的第二名下降到第五名，但鈴木“隼”依然是大家心中的神車之一。
第6：川崎Z900RS /咖啡[71票]
川崎“ Z900RS”以Z1的風格在2017年12月首次亮相，這次川崎主要目的是為了和鈴木的武士刀（Katana）做對抗。儘管才上市兩年，但它已經排行至第六名，在銷售表現良好。
第七：川崎Ninja H2 碳纖維[65票]
川崎Ninja H2是世界上第一輛配備增壓器的量產摩托車，在2019年車型上它達到了驚人的231ps馬力輸出。在全世界範圍內聲名顯赫，雖然H2R才是最強的，但是H2才能正規上路。
第8：川崎Ninja ZX-14R [63票]
Ninja ZX-14R配備1441cc的自然吸氣發動機，自2012年首次亮相以來，已經多次上榜。近年來，隨著H2的出現，它並沒有出現在最頂端，但這次上升到了第8位，可能是由於宣佈了將要停產的緣故，壯士暮年即將踏上和“隼”一樣的道路。
第9：本田 CB1300 [58票]
隨著直列四缸經典街車的逐漸消失，長期暢銷的CB1300排名第九，自從92年釋出第一臺CB1000SF以來，他一直是前10名的常客，並在2017年和去年分別排名第10位和第11位，在2019款加入OHLINS之後競爭力進一步提高。
第10：本田CBR1000RR系列[47票]
本田CBR1000RR已有25多年的歷史，在2017年，由於重大改款重量減輕，獲得了第二名的成績，而現在位居第十，比之前的第七名略有下降，然而在去年，出現了完全顛覆和創新的CBR1000RR-R，或許CBR1000RR該慢慢退居幕後了。