如果換機油時放出來的機油和新增進去的機油差不多已然是比較清亮的，那並不是一件好事兒。機油在發動機內的作用不僅僅是潤滑的功能，還有清洗積碳雜質、幫助缸體散熱、潤滑摩擦面同時還氣到密封的功能。

其中清洗的功能就是將發動機燃燒過程中產生的積碳、雜質透過機油潤滑的同時進行溶解，起到清潔發動機的作用。所以即便是剛剛換完機油跑上幾百公里後，機油可能顏色就已經發黑了，但黑色的機油並不意味著它的效能就下降了，其實即便是礦物機油運轉三四千公里後，顏色已經烏黑，但這時它的狀態可能依然很好。

可以說目前我見到過的行駛超過5000公里進行保養的汽車所放出來的機油都是黑色的，但如果依然是清澈如初，那可以肯定你使用的是假機油，而且很可能你要為此買單發動機大修了。

京東海外購買美孚0-40,殼牌0-40，嘉實多0-40試一次就知道了，5000公里滴一點在a4紙上面不黑的！

汽車發動機保養換油的時候，很多人都關心機油顏色的深淺，有人說機油顏色深的好，有人說機油顏色淺的好，那麼到底機油顏色什麼樣子算好呢？首先機油本身的顏色就不是純色的，大多數機油都是棕色的，也有紅色，藍色，綠色，紫色這樣的特殊顏色，所以機油本身就帶有一定顏色。其實大多數自吸發動機車型在做首保的時候，放出來的機油顏色都不深。顏色不深的原因主要有兩個，一個是首保行駛里程都不是太多，對機油汙染程度比較輕，另一個原因是發動機本身是新的，內部沒有任何油泥汙染物，所以做首保放出來的機油顏色一般都呈現出透明的酒紅色。而渦輪增壓發動機和柴油發動機在保養的時候，機油顏色明顯更深一點，就算是行駛公里比較少機油顏色也是比較黑的。這是因為渦輪增壓發動機和柴油發動機在運轉過程中，對機油汙染比較嚴重，所以這兩種型別的發動機在保養的時候機油顏色就會比較深。特別是柴油發動機，就算換上新機油以後開10公里，機油就會變的比較黑了。而使用天然氣或液化氣的發動機對機油汙染就比較低了，就算行駛10000公里機油顏色也是比較清澈的，和新機油差別不大。很多人認為機油顏色深就是機油清潔能力比較好，機油顏色淺就是機油清潔能力不行，其實這個說法並不完全正確。機油清潔能力不是看機油的顏色，機油清潔能力主要是體現在發動機內部有沒有油泥沉積，優質機油的清潔能力都是沒問題的，發動機無論行駛多少公里內部都是光潔如新，而使用劣質機油或假機油以後，發動機內部就會出現油泥沉積。想知道機油清潔能力其實很簡單，你只要打開發動機加油口向內部看就行，如果光潔如新就是沒問題，如果看到有明顯的油泥沉積，那麼這個機油就有問題，單純看機油顏色是不客觀的，那是外行人的做法。